一种轴承防尘盖的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种轴承防尘盖。

背景技术：

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。而防尘盖是轴承的一部分，和轴承分离就失去了其防尘的功能，现有的轴承防尘盖结构复杂，安装复杂，同时防尘效果较差，在轴承使用转动时很容易使得内部进入吹尘，影响轴承的转动灵活度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轴承防尘盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轴承防尘盖，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体为空腔结构，第一壳体套设第二壳体外，所述第二壳体的两侧均设有凹槽，所述凹槽内设有第一滚球，所述第一滚球的一部分延伸至凹槽外，且第一滚球与第一壳体的内壁滑动连接，所述第二壳体的中间位置设有第一通孔，所述第一壳体的顶端和底端均开设有第二通孔，且第二通孔与第一通孔相对应，所述第二壳体的顶端和底端分别开设有第一卡槽和第二卡槽，其中第二卡槽位于第一卡槽靠近第一滚球的一侧，且第一卡槽和第二卡槽相连通，所述第二卡槽内设有第二滚球，所述第一卡槽和第二卡槽相靠近的两侧内壁之间均设有水平设置的凸起，且第二滚球的一部分延伸至第一卡槽内，所述第一壳体的顶端和底端内壁上均设有放置槽，所述放置槽内设有密封垫圈，所述密封垫圈的一端延伸至第一卡槽内，且密封垫圈与第二滚球滑动连接，所述第一壳体的顶端还开设有竖直设置的第一导油孔，所述第二壳体的顶部分别开设有第二导油孔和第三导油孔，且第二导油孔和第一导油孔相对应。

优选的，所述第二滚球通过凸起之间的间隙延伸至第一卡槽内，且第二滚球与凸起滑动连接。

优选的，所述凹槽远离第一通孔的两侧内壁上均设有挡块，其中第一滚球通过挡块之间的间隙延伸至凹槽外，且第一滚球与挡块滑动连接。

优选的，所述第二导油孔为L形结构，第三导油孔位于凹槽和第二卡槽之间，且凹槽、第三导油孔、第二卡槽和第二导油孔依次连通。

优选的，所述第一导油孔位于放置槽靠近第二通孔的一侧。

优选的，所述第一滚球的直径大于第二滚球的直径。

本实用新型的有益效果是：通过第一壳体和第二壳体分开设计，不仅方便检修和安装，同时利用第一滚球在第一壳体内来回滑动，增加轴承的转动灵活度；通过在两个壳体之间设置密封垫圈，同时配合密封垫圈的两端卡紧两个壳体之间构成的间隙，在保证轴承灵活转动的同时有效提高轴承的防尘效果。本实用新型设计合理，方便安装和检修，同时提高轴承的转动灵活度以及防尘效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轴承防尘盖的剖析结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轴承防尘盖的部分结构示意图。

图中：1第一壳体、2第二壳体、3第一滚球、4凹槽、5第三导油孔、6第一导油孔、7第二导油孔、8第二通孔、9第一通孔、10放置槽、11密封垫圈、12第二滚球、13第一卡槽、14凸起、15第二卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种轴承防尘盖，包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1为空腔结构，第一壳体1套设第二壳体2外，第二壳体2的两侧均设有凹槽4，凹槽4内设有第一滚球3，第一滚球3的一部分延伸至凹槽4外，且第一滚球3与第一壳体1的内壁滑动连接，第二壳体2的中间位置设有第一通孔9，第一壳体1的顶端和底端均开设有第二通孔8，且第二通孔8与第一通孔9相对应，第二壳体2的顶端和底端分别开设有第一卡槽13和第二卡槽15，其中第二卡槽15位于第一卡槽13靠近第一滚球3的一侧，且第一卡槽13和第二卡槽15相连通，第二卡槽15内设有第二滚球12，第一卡槽13和第二卡槽15相靠近的两侧内壁之间均设有水平设置的凸起14，且第二滚球12的一部分延伸至第一卡槽13内，第一壳体1的顶端和底端内壁上均设有放置槽10，放置槽10内设有密封垫圈11，密封垫圈11的一端延伸至第一卡槽13内，且密封垫圈11与第二滚球12滑动连接，第一壳体1的顶端还开设有竖直设置的第一导油孔6，第二壳体2的顶部分别开设有第二导油孔7和第三导油孔5，且第二导油孔7和第一导油孔6相对应。

第二滚球12通过凸起14之间的间隙延伸至第一卡槽13内，且第二滚球12与凸起14滑动连接，凹槽4远离第一通孔9的两侧内壁上均设有挡块，其中第一滚球3通过挡块之间的间隙延伸至凹槽4外，且第一滚球3与挡块滑动连接，第二导油孔7为L形结构，第三导油孔5位于凹槽4和第二卡槽15之间，且凹槽4、第三导油孔5、第二卡槽15和第二导油孔7依次连通，第一导油孔6位于放置槽10靠近第二通孔8的一侧，第一滚球3的直径大于第二滚球12的直径。

工作原理：工作时，通过第一壳体1和第二壳体2分开设计，不仅方便检修和安装，同时利用第一滚球3在第一壳体1内来回滑动，增加轴承的转动灵活度；通过在两个壳体之间设置密封垫圈11，同时配合密封垫圈11的两端卡紧两个壳体之间构成的间隙，在保证轴承灵活转动的同时有效提高轴承的防尘效果，同时通过在第一导油孔6处滴入润滑油，依次从第二导油孔7、第二卡槽15和第三导油孔5进入凹槽4内，润滑第一滚球3和第二滚球12，进一步提高轴承的转动灵活度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。