改进型驱动盘总成的制作方法

本实用新型涉及一种改进型驱动盘总成，属于发动机技术领域。

背景技术：

汽车驱动盘专用于自动挡车型，用于连接曲轴、AT的液力变矩器，传递发动机扭矩，并在启动电机的带动下启动发动机。部分驱动盘因结构功能需要，还需在驱动盘上布置曲轴信号齿，以便传感器采集曲轴位置信号。

如授权公告号CN101504042B、专利名称为一种汽车驱动盘总成，其公布的汽车驱动盘总成包括驱动盘盘体、启动齿圈及信号齿，将启动齿圈与驱动盘盘体固接，驱动盘盘体上设置有与液力变矩器、曲轴分别连接的螺栓孔及中心孔，信号齿直接在驱动盘盘体外圆周壁冲压成型，并与驱动盘盘体一体，同时制作缺齿作为判断曲轴正时相位的基准。通过法兰盘于曲轴连接侧，压板于液力变矩器一侧，并分别通过螺栓将压板、驱动盘盘体、法兰盘固定在曲轴上，通过螺栓将驱动盘盘体固定在液力变矩器上。该技术方案一方面在驱动盘盘体上直接冲压信号齿，减少了加工工序，降低制造成本，同时因信号齿与盘体一体化设计，避免了二次定位的麻烦，提高信号齿与传感器的配合精度，进而提高了信号的采集精度和可靠性。另一方面，引入法兰盘，提高了关键零部件曲轴的通用化率，因中心定位孔更容易加工，也就进一步降低了制作成本。

该技术方案主要在于驱动盘的应用，保护其与液力变矩器、曲轴之间的定位关系。在实际运用过程中，该驱动盘总成还可进一步改进，以获得更优的使用结构强度及使用寿命。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种改进型驱动盘总成，其结构简单，在提高采集精度及可靠性、提高关键零部件曲轴通用化率的基础之上，进一步提高整个总成的使用结构强度及使用寿命，并提高总成的运作稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种改进型驱动盘总成，其包括有驱动盘盘体、启动齿圈和信号齿，所述启动齿圈与所述驱动盘盘体焊接固连，所述信号齿由所述驱动盘盘体的外圆周壁一体冲压成型，且在该信号齿所在的齿周上具有信号缺齿；所述驱动盘盘体上具有可与液力变矩器相连接的数个螺栓孔，其特征在于：还包括有法兰盘及压板，该法兰盘一端轴肩贯穿所述驱动盘盘体中心孔、并伸至设置于该驱动盘盘体另一端的所述压板中心孔内，在该压板、驱动盘盘体、法兰盘均贯穿有数个曲轴定位通孔；所述驱动盘盘体上具有数个与所述压板、螺栓孔相对应的凹槽，该压板、螺栓孔均设置于相应的凹槽内；所述启动齿圈与所述驱动盘盘体之间具有与所述螺栓孔相同数量的二氧化碳保护焊焊接段，该二氧化碳保护焊焊接段与所述螺栓孔所对应的凹槽依次间隔并错位排列。

进一步的，所述压板所对应的凹槽与所述螺栓孔所对应的凹槽开口方向相反，且该压板与所述螺栓孔所对应的凹槽均呈圆形状。

进一步的，所述驱动盘盘体上具有一与所述压板所对应凹槽同中心轴线的凹槽环，该凹槽环与所述压板对应的凹槽设置方向相反。

进一步的，所述驱动盘盘体上具有至少两个与所述压板所对应凹槽同中心轴线且凹槽设置方向依次相反的凹槽环，该至少两个凹槽环呈同心环状结构。

进一步的，所述启动齿圈上具有去重孔，该去重孔数量为0～7个，且该去重孔的孔径小于等于4mm，相邻所述去重孔的孔边距大于等于8mm。

本实用新型的有益效果：结构简单，针对驱动盘盘体及其上螺栓孔、法兰盘、压板、齿圈等的结构改进，在提高采集精度及可靠性、提高关键零部件曲轴通用化率的基础之上，进一步提高整个总成的使用结构强度及使用寿命，并提高总成的运作稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是图1中沿A-A线的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1、图2所示的改进型驱动盘总成，其包括有驱动盘盘体1、启动齿圈2和信号齿1a，启动齿圈2与驱动盘盘体1焊接固连，信号齿1a由驱动盘盘体1的外圆周壁一体冲压成型，且在该信号齿1a所在的齿周上具有信号缺齿；驱动盘盘体1上具有可与液力变矩器相连接的数个螺栓孔1b，该总成同时还包括有法兰盘3及压板4，该法兰盘3一端轴肩贯穿驱动盘盘体1中心孔、并伸至设置于该驱动盘盘体1另一端的压板4中心孔内，在该压板4、驱动盘盘体1、法兰盘3均贯穿有数个曲轴定位通孔；驱动盘盘体1上具有数个与压板4、螺栓孔1b相对应的凹槽，该压板4、螺栓孔1b均设置于相应的凹槽内；启动齿圈2与驱动盘盘体1之间具有与螺栓孔1b相同数量的二氧化碳保护焊焊接段5，该二氧化碳保护焊焊接段5与螺栓孔1b所对应的凹槽依次间隔并错位排列。

本实用新型中的驱动盘盘体1与启动齿圈2之间采用二氧化碳保护焊焊接固连，该二氧化碳保护焊焊接的二氧化碳保护焊焊接段呈弧形段结构，且每段二氧化碳保护焊焊接段5的弧形角为18°～23°，该二氧化碳保护焊焊接段5于驱动盘盘体1端面上呈同一圆周周向均匀设置，同样地，螺栓孔1b数量与二氧化碳保护焊焊接段5数量相同，本例中该数量为六个。为了保证两者之间不会产生装配干涉，将该两者形成间隔错位排列，既保证整个总成的结构强度，又保证了其装配精度。

压板4所对应的凹槽与螺栓孔1b所对应的凹槽开口方向相反，且该压板4与螺栓孔1b所对应的凹槽均呈圆形状。

另外，驱动盘盘体1上具有一与压板4所对应凹槽同中心轴线的凹槽环6，该凹槽环6与压板4对应的凹槽设置方向相反。或者，在驱动盘盘体1上具有至少两个与压板4所对应凹槽同中心轴线且凹槽设置方向依次相反的凹槽环6，该至少两个凹槽环6呈同心环状结构，通过凹槽环6的设置，在满足结构强度要求下，还保证个整个总成的结构紧凑性。

最后，启动齿圈2上可具有去重孔2a，该去重孔2a数量为0～7个，且该去重孔2a的孔径小于等于4mm，相邻去重孔2a的孔边距大于等于8mm，以满足动平衡试验，并保证剩余不平衡量小于5g.cm。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。