一种摩擦式安全联轴器的制作方法

本实用新型涉及联轴器技术领域，尤其涉及一种摩擦式安全联轴器。

背景技术：

电机与减速器是煤矿井下大型运输设备的动力传动部件。现有的联接电机与减速器的联轴器通常采用硬联接，没有安全保护功能，在超负荷工作的情况下易由于输入扭矩过大而造成电机及减速器的损坏。当造成电机或减速器损坏时，运输设备就会停止运转，煤矿停车，会造成不必要的经济损失。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术中联轴器硬联接无安全保护功能的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种摩擦式安全联轴器，包括主动半联轴器和从动半联轴器，所述主动半联轴器和从动半联轴器的相对面连接，所述从动半联轴器包括连接段和输出段；所述连接段的一端与所述主动半联轴器连接；所述连接段的另一端设有凹槽，所述凹槽的中部设有安装座，所述安装座与所述输出段通过轴承转动连接；所述输出段的外壁与所述凹槽的内壁之间设有摩擦组件，所述摩擦组件包括交替层叠的主摩擦片和副摩擦片，所述主摩擦片随所述连接段同步转动且可沿所述连接段的轴向滑动，所述副摩擦片随所述输出段同步转动且可沿所述输出段的轴向滑动；所述输出段与所述连接段连接的一端设有挡板，用于限制所述摩擦组件的位移；所述输出段的外壁上套设有调整螺母，且所述摩擦组件与所述调整螺母之间设有多个随所述输出段同步转动且可沿所述输出段的轴向滑动的压紧件。

根据本实用新型，所述主摩擦片与所述凹槽之间以及所述副摩擦片与所述输出段之间均通过齿轮啮合，且所述凹槽内壁的齿宽大于所述主摩擦片的齿宽，所述输出段外壁的齿宽大于所述副摩擦片的齿宽。

根据本实用新型，所述压紧件包括第一压板和第二压板，所述第一压板和第二压板之间设置有弹簧，所述第一压板与所述摩擦组件相接触，所述第二压板与所述调整螺母相接触。

根据本实用新型，所述第一压板和第二压板之间设有导向柱，所述第二压板设有通孔，所述导向柱的一端与所述第一压板连接，另一端穿过所述第二压板的通孔，所述弹簧套设在所述导向柱的外侧。

根据本实用新型，多个所述压紧件的第一压板连接形成套设在输出段的外侧的第一环形件；多个所述压紧件的第二压板连接形成套设在输出段的外侧的第二环形件。

根据本实用新型，所述第一环形件与所述输出段之间通过齿轮啮合，且所述输出段上与所述第一环形件的齿轮啮合的齿轮齿宽大于所述第一环形件的齿轮齿宽；所述第二环形件与所述输出段之间通过齿轮啮合，且所述输出段上与所述第二环形件的齿轮啮合的齿轮齿宽大于所述第二环形件的齿轮齿宽。

根据本实用新型，所述输出段的中心设有沿所述输出段轴向设置的通孔，所述输出段通过所述通孔套设在所述安装座外侧。

根据本实用新型，所述挡板延伸至所述通孔内侧，用于挡住所述轴承的外圈。

根据本实用新型，所述主动半联轴器和从动半联轴器的相对面上分别设置有圆周分布的凸部，所述主动半联轴器的凸部插接在所述从动半联轴器的相邻的两个凸部形成的凹槽内，且所述主动半联轴器的凸部与所述从动半联轴器的凸部之间设置有弹性体。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型实施例提供的摩擦式安全联轴器通过在从动半联轴器处包括连接段以及与连接段转动连接的输出段，并且连接段与输出段之间设置有摩擦组件，旋转调整螺母使得调整螺母沿输出段的轴向直线运动，调整螺母挤压压紧件，使摩擦组件被压在挡板与压紧件之间，从而使主摩擦片和副摩擦片压紧，压紧件对于摩擦组件的压紧力不同则主摩擦片和副摩擦片之间的摩擦力不同，当主动半联轴器输出的扭矩过大时，主摩擦片与副摩擦片之间发生打滑，输出段不随连接段的转动而转动，避免了主动半联轴器的连接输入部件以及从动半联轴器连接的输出部件的损坏，起到过载保护的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的摩擦式安全联轴器的半剖视图；

图2是图1中C处的放大图；

图3是图1的A-A向视图。

图中：1：主动半联轴器；2：连接段；3：安装座；4：轴承；5：输出段；6：调整螺母；7：锁紧螺母；8：导向柱；9：第二压板；10：弹簧；11：第一压板；12：副摩擦片；13：主摩擦片；14：挡板；15：弹性体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种摩擦式安全联轴器，包括主动半联轴器1和从动半联轴器，主动半联轴器1和从动半联轴器的相对面连接，从动半联轴器包括连接段2和输出段5；连接段2的一端与主动半联轴器1连接；连接段2的另一端设有凹槽，凹槽的中部设有安装座3，安装座3与输出段5通过轴承4转动连接；输出段5的外壁与凹槽的内壁之间设有摩擦组件，摩擦组件包括交替层叠的主摩擦片13和副摩擦片12，主摩擦片13随连接段2同步转动且可沿连接段2的轴向滑动，副摩擦片12随输出段5同步转动且可沿输出段5的轴向滑动；输出段5与连接段2连接的一端设有挡板14，用于限制摩擦组件的位移；输出段5的外壁上套设有调整螺母6，且摩擦组件与调整螺母6之间设有多个随输出段5同步转动且可沿输出段5的轴向滑动的压紧件。

本实用新型实施例提供的摩擦式安全联轴器通过在从动半联轴器处包括连接段2以及与连接段2转动连接的输出段5，并且连接段2与输出段5之间设置有摩擦组件，旋转调整螺母6使得调整螺母6沿输出段5的轴向直线运动，调整螺母6挤压压紧件，使摩擦组件被压在挡板14与压紧件之间，从而使主摩擦片13和副摩擦片12压紧，压紧件对于摩擦组件的压紧力不同则主摩擦片13和副摩擦片12之间的摩擦力不同，当主动半联轴器1输出的扭矩过大时，主摩擦片13与副摩擦片12之间发生打滑，输出段5不随连接段2的转动而转动，避免了主动半联轴器1的连接输入部件以及从动半联轴器连接的输出部件的损坏，起到过载保护的作用。例如，联轴器连接电机和减速器时，当电机的输入扭矩过大时，摩擦组件发生打滑，电机正常旋转，从动半联轴器的连接段2与输出段5之间发生相对转动，减速器停止工作，保证了减速器和电机不会因为输入扭矩过大而损坏。

进一步地，本实施例中主摩擦片13与凹槽之间以及副摩擦片12与输出段5之间均通过齿轮啮合，且凹槽内壁的齿宽大于主摩擦片13的齿宽，输出段5外壁的齿宽大于副摩擦片12的齿宽。通过齿轮啮合保证了主摩擦片13与连接段2的同步转动以及副摩擦片12与输出段5的同步转动。凹槽内壁的齿宽大于主摩擦片13的齿宽，输出段5外壁的齿宽大于副摩擦片12的齿宽保证了主摩擦片13和副摩擦片12沿输出段5轴向的移动。需要说明的是，本实用新型实现主摩擦片13随连接段2同步转动且可沿连接段2的轴向滑动，副摩擦片12随输出段5同步转动且可沿输出段5的轴向滑动的方式并不限于上述结构形式，也可以是在输出段5的外壁或者凹槽内壁设置多个沿轴线方向凹槽，在主摩擦片13和副摩擦片12上周向设置棱的方式来实现。本实用新型实施例中主摩擦片13和副摩擦片12都设置有多个，提高联轴器运行的稳定性。

进一步地，本实施例中压紧件包括第一压板11和第二压板9，第一压板11和第二压板9之间设置有弹簧10，第一压板11与摩擦组件相接触，第二压板9与调整螺母6相接触。调整螺母6对于第二压板9产生压力，从而使弹簧10压缩，使得弹簧10对于第一压板11的压力增大，从而增大摩擦组件的主摩擦片13和副摩擦片12之间的摩擦力，通过调节调整螺母6在轴线方向上的位移可以改变弹簧10的压力，从而对于摩擦组件的主摩擦片13和副摩擦片12之间的摩擦力进行改变，使得摩擦组件可以根据实际需要来抵抗不同的输入扭矩，提高该联轴器的实用性以及适用范围。

进一步地，本实施例中第一压板11和第二压板9之间设有导向柱8，第二压板9设有通孔，导向柱8的一端与第一压板11连接，另一端穿过第二压板9的通孔，弹簧10套设在导向柱8的外侧。通过设置的导向柱8避免了弹簧10的扭曲，有利于准确计算弹簧10力，进而能够准确地计算摩擦力以及能够抵抗的输入扭矩大小，保证联轴器的安全性能。优选地，本实施例中导向柱8穿出第二压板9的一端设有外螺纹，用于套设锁紧螺母7。使用时，优先使用锁紧螺母7将弹簧10压缩至一定距离，然后将压紧件压紧在调整螺母6与摩擦组件之间，并拆除锁紧螺母7，释放弹簧10的弹力。首先采用锁紧螺母7将弹簧10压缩后再整体将压紧件压在调整螺母6与摩擦组件之间避免了采用锁紧螺母7同时压多个压紧件，费力而且难以准确控制压缩量。

进一步地，本实施例中多个压紧件的第一压板11连接形成套设在输出段5的外侧的第一环形件；多个压紧件的第二压板9连接形成套设在输出段5的外侧的第二环形件。即弹簧10在第一环形件和第二环形件之间周向上间隔设置。多个压紧件采用一个整体的第一环形件作为多个压紧件的第一压板11以及一个整体的第二环形件作为多个压紧件的第二压板9，有利于保证多个压紧件的压缩量相同，从而保证摩擦组件的主摩擦片13与副摩擦片12之间的摩擦力分布均匀，保证联轴器的安全运行。并且设置为环形件有利于第一压板11和第二压板9与输出段5外壁之间的连接结构设计。优选地，本实施例中第一环形件与输出段5之间通过齿轮啮合，且输出段5上与第一环形件的齿轮啮合的齿轮齿宽大于第一环形件的齿轮齿宽；第二环形件与输出段5之间通过齿轮啮合，且输出段5上与第二环形件的齿轮啮合的齿轮齿宽大于第二环形件的齿轮齿宽。保证了第一环形件和第二环形件既可以随输出段5转动，也可以沿输出段5的轴向运动。

进一步地，本实施例中输出段5的中心设有沿输出段5轴向设置的通孔，输出段5通过通孔套设在安装座3外侧。进一步地，为了轴承4安装稳定，挡板14延伸至通孔内侧，用于挡住轴承4的外圈。挡板14外圈用于挡住摩擦组件，内圈用于挡住轴承4，简化结构设计。

进一步地，如图3所示，本实施例中主动半联轴器1和从动半联轴器的相对面上分别设置有圆周分布的凸部，主动半联轴器1的凸部插接在从动半联轴器的相邻的两个凸部形成的凹槽内，且主动半联轴器1的凸部与从动半联轴器的凸部之间设置有弹性体15。通过设置的弹性体15使得联轴器运行更加平稳。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。