汽车空调出风口卡扣结构的制作方法

本实用新型涉及卡扣结构，尤其涉及用于汽车空调出风口的的卡扣结构。

背景技术：

汽车空调出风口属于汽车内饰部件，是一种比较常用和实用的重要功能部件，用于汽车空调的出风，对改善车内空气环境、仪表板外观有很重要的作用，对空调系统性能、车内安静程度、乘客舒适性有着相当重要的影响。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，目前的汽车空调出风口主要分为以下两种：栅格型汽车空调出风口和球型汽车空调出风口。其中栅格型汽车空调出风口的出风口面板通常与汽车内的仪表板下体插装配合才能将整个汽车空调出风口设置于汽车内，常见的出风口面板与仪表板下体通过卡扣结构实现插装配合。

一般的卡扣结构均利用塑料材料的弹性变形可恢复性，由卡扣与卡槽配合使用，起到固定结构的作用。但目前大多数卡槽与卡扣均为注塑件，在注塑的过程中，热熔胶的温度容易下降，汇聚的两股热熔胶无法真正融合而形成熔接线，不仅影响产品外观，且熔接线部位容易成为应力集中点，降低产品的力学强度。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种无熔接线，产品强度大的汽车空调出风口卡扣结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口卡扣结构，包括出风口面板及与出风口面板卡接配合的底座，其特征在于：所述出风口面板向下延伸有卡扣本体，所述卡扣本体具有卡槽，所述底座上凸设有与前述卡槽卡接配合的第一卡扣凸块，所述底座位于第一卡扣凸块两侧相对设置有限制卡扣本体移动的限位卡爪。

作为进一步改进，所述出风口面板向下延伸有卡扣板，所述卡扣板上开有第一扣孔，所述底座上凸设有与第一扣孔形成卡接配合的第二卡扣凸块，进一步确保出风口面板和底座卡接牢固。

再改进，所述第二卡扣凸块自上而下成型有条形槽，使第二卡扣凸块易变形，方便卡接。

再改进，所述底座上开有第二扣孔，对应地，所述出风口面板向下延伸有能通过前述第二扣孔的卡扣脚，该卡扣脚的末端成型有限制卡扣脚脱离第二扣孔的楔形卡接部，防止出风口面板和底座因卡接不牢而分离；所述底座上靠近第二扣孔开设有插孔，所述出风口面板向下延伸有与前述插孔定位配合的插块，插孔和插块配合起到定位作用。

与现有技术相比，本实用新型的优点：1.在卡扣本体上设置卡槽，不仅可与第一卡扣凸块配合实现出风口面板与底座的卡接，还可避免形成熔接线，因卡扣本体整体结构为一个盆地形状，零件注塑成型时熔体流动可经过卡槽底部顺利从一侧流动到另一侧，不存在多股流体相互熔接而形成的熔接线，增加了卡扣本体的强度；2.限位卡爪相对布置，规避了环形中空结构，在零件注塑成型时熔体直接从一侧流到另一侧，不存在熔接线，增加了限位卡爪的强度；3.设置多种不同的卡扣结构和定位结构配合使用，保证出风口面板与底座卡接配合良好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的分解示意图；

图3为图2的C处放大图；

图4为图1的A处剖视图；

图5为图1的B处放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-5所示，本实施例中的汽车空调出风口卡扣结构包括出风口面板1及与出风口面板1卡接配合的底座2，出风口面板1上向下延伸有卡扣本体11，卡扣本体11上设有卡槽111，底座2上凸设有与前述卡槽111卡接配合的第一卡扣凸块21。通过在卡扣本体11上设置卡槽111，使其整体结构为一个盆地形状，注塑成型时熔体流动可经过卡槽111底部顺利从一侧流动到另一侧，不存在多股流体相互熔接而形成的熔接线，增加了卡扣本体11的强度。

第一卡扣凸块21两侧还相对设置有限位卡爪22，该限位卡爪22优选为“L”形，以防止卡扣本体11移动，进一步保证出风口面板1与底座2牢固卡接在一起。且该限位卡爪22规避了环形中空结构，在零件注塑成型时熔体直接从一侧流到另一侧，不存在熔接线，增加了限位卡爪22的强度。

为了进一步保证出风口面板1与底座2卡接固定良好，在出风口面板1与底座2上还设有其他卡扣结构和定位结构配合使用。

在本优选实施例中，其他卡扣结构和定位结构如下：出风口面板1向下延伸有卡扣板12，卡扣板12上开有第一扣孔121，底座2上凸设有与第一扣孔121形成卡接配合的第二卡扣凸块23，该第二卡扣凸块23自上而下成型有条形槽231，使其易变形，方便卡接；底座2上开有第二扣孔，对应地，出风口面板1向下延伸有能通过前述第二扣孔的卡扣脚13，该卡扣脚13的末端成型有限制卡扣脚13脱离第二扣孔的楔形卡接部131，防止出风口面板1和底座2因卡接不牢而分离；底座2上靠近第二扣孔开设有插孔，出风口面板1向下延伸有与前述插孔定位配合的插块14，插孔和插块14配合起到定位作用。