一种半轴齿轮的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种齿轮，特别涉及一种半轴齿轮。

背景技术：

半轴齿轮是一种锥齿轮，是组成汽车差速器的重要部件，其结构是锥齿朝外、居中内置花键轴孔。汽车差速器内置的齿轮需要良好的润滑环境，为了防止差速器中的润滑油外溢，各输出端均设有相应的密封结构。

例如中国专利文献资料公开了一种盲孔式半轴齿轮[申请号：201220472440.3；授权公告号：CN202746536U]，其由锥齿轮、台肩、内花键轴孔和左端面组成，锥齿轮小端始于左端面，锥齿轮大端与右侧台肩相连成一体，内置轴向的内花键轴孔止于左端面构成盲孔结构，内花键轴孔与左端面之间相隔退刀槽。

上述的盲孔式半轴齿轮，其左端面直接封闭了内花键轴孔一端，盲孔结构切断了内花键轴孔与所配花键轴配合间隙的溢油通道，不存在油污外泄的问题，但是盲孔结构使得半轴与半轴齿轮的连接方式要改变，且半轴齿轮外侧也是需要润滑的，不然会出现磨损大、易锈蚀的问题。还有一种是在差速器壳体和半轴齿轮之间增加垫片以避免磨损，但是垫片与半轴齿轮之间的润滑效果不佳，半轴齿轮还存在结构强度不够理想的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种润滑效果好、结构强度好的半轴齿轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种半轴齿轮，包括连成一体的轮轴和轮体，所述的轮体的外壁均布有若干外轮齿，相邻两个外轮齿之间形成齿槽，所述的轮轴和轮体开设有同轴设置的内花键轴孔，其特征在于，所述的轮体朝向轮轴侧的端面上具有与内花键轴孔同轴设置且轴向凸出的凸肩，所述的凸肩的内圈连接于轮轴和轮体的连接处，凸肩的外圈位于轮体的端面的中部处，所述的轮体上开设有若干个周向均匀分布的通油孔，所述的通油孔倾斜设置且通油孔的上端连通于齿槽，通油孔的下端连通于凸肩的内圈处，所述的凸肩上开设有与通油孔一一对应的通油槽一，所述的通油槽一的内端连通于对应的通油孔，通油槽一的外端连通于凸肩的外圈。

本半轴齿轮通过凸肩的设置增加了轮体的厚度，提高了结构强度，提高了轮体的抗压能力，而且凸肩用于支撑垫片，减少了半轴齿轮与垫片的接触面积，避免半轴齿轮转动时而带动垫片转动，通油孔的设置使得润滑油流通性好，对外轮齿和凸轮内圈处的润滑效果好，减少了磨损，而且通油槽一的设置便于润滑油流通，润滑油于凸肩和垫片之间易形成油膜，润滑性好，磨损小，使用寿命长。

在上述的一种半轴齿轮中，所述的凸肩上设有一圈呈环状并与各个通油槽一相连通的环形槽，所述的环形槽与内花键轴孔同轴设置。环形槽供润滑油流通，提高了润滑性，更便于凸肩与垫片之间形成油膜。

在上述的一种半轴齿轮中，所述的凸肩上周向均匀开设有若干个通油槽二，所述的通油槽二的外端连通于环形槽，通油槽二的内端连通至轮轴的外壁。通油槽二的设置便于油膜的形成，同时便于润滑油对轮轴外壁进行润滑，延长使用寿命。

在上述的一种半轴齿轮中，所述的通油槽二的数量与通油槽一的数量相一致，一个通油槽二位于相邻两个通油槽一的对中处。这样润滑油流通性好，油膜形成后不易破损。

在上述的一种半轴齿轮中，所述的通油孔、通油槽一和通油槽二的数量均为三个。这样结构强度和润滑性均较为理想。

在上述的一种半轴齿轮中，所述的凸肩与轮轴的连接处采用圆角过渡。这样减少应力集中，延长了使用寿命。

在上述的一种半轴齿轮中，所述的外轮齿的内端和外端的边沿均设有倒角。这样便于外轮齿的啮合，而且啮合传动过程平稳，不会产生径向跳动和产生振动，传动稳定，噪音小。

与现有技术相比，本半轴齿轮的结构强度高，抗压能力好，而且润滑性好，磨损小，使用寿命长，另外能减少应力集中现象，啮合传动稳定性好，噪音小。

附图说明

图1是本半轴齿轮的结构剖视示意图。

图2是本半轴齿轮的结构左视示意图。

图中，1、轮轴；2、轮体；3、外轮齿；4、内花键轴孔；5、凸肩；6、通油孔；7、通油槽一；8、环形槽；9、通油槽二；10、圆角；11、倒角。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本半轴齿轮包括连成一体的轮轴1和轮体2，轮体2的外壁均布有若干外轮齿3，相邻两个外轮齿3之间形成齿槽，轮轴1和轮体2开设有同轴设置的内花键轴孔4，轮体2朝向轮轴1侧的端面上具有与内花键轴孔4同轴设置且轴向凸出的凸肩5，凸肩5的内圈连接于轮轴1和轮体2的连接处，凸肩5的外圈位于轮体2的端面的中部处，轮体2上开设有若干个周向均匀分布的通油孔6，通油孔6倾斜设置且通油孔6的上端连通于齿槽，通油孔6的下端连通于凸肩5的内圈处，凸肩5上开设有与通油孔6一一对应的通油槽一7，通油槽一7的内端连通于对应的通油孔6，通油槽一7的外端连通于凸肩5的外圈。

进一步细说，为了提高润滑性，凸肩5上设有一圈呈环状并与各个通油槽一7相连通的环形槽8，环形槽8与内花键轴孔4同轴设置，凸肩5上周向均匀开设有若干个通油槽二9，通油槽二9的外端连通于环形槽8，通油槽二9的内端连通至轮轴1的外壁，通油槽二9的数量与通油槽一7的数量相一致，一个通油槽二9位于相邻两个通油槽一7的对中处。本实施例中通油孔6、通油槽一7和通油槽二9的数量均为三个。

为了减少应力集中，凸肩5与轮轴1的连接处采用圆角10过渡；为了啮合传动过程平稳，外轮齿3的内端和外端的边沿均设有倒角11。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。