本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车变速器油孔密封装置。
背景技术：
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
在变速器内由于运动件的摩擦，变速器会产生一定的热量，正常的变速器工作温度应比环境温度高38℃～40℃，热量会使变速箱内压力高于大气压力，在压力差的作用下会造成机油从油孔泄漏，因此需要一种汽车变速器油孔密封装置。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车变速器油孔密封装置，具备密封效果好的优点，解决了变速器内部的压力大会造成机油从油孔泄漏的问题。
(二)技术方案
为实现上述密封效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速器油孔密封装置，包括器体，所述器体顶部的中部分别开设有第一油孔和第二油孔，所述第一油孔与第二油孔连通，所述第二油孔的内壁活动连接有第一密封块，所述器体顶部的两侧均开设有定位孔，所述器体的顶部通过固定螺栓固定连接有密封端盖，所述密封端盖底部的两侧固定连接有定位杆，所述定位杆位于定位孔的内部，所述密封端盖与器体的连接处活动连接 有第一密封垫，所述密封端盖的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有密封螺杆，所述密封螺杆与密封端盖的连接处活动连接有第二密封垫，所述密封螺杆的底端延伸至第二油孔的底部，所述器体的内顶壁固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定连接有阻挡块。
优选的，所述第一油孔位于第二油孔的下方，且第一油孔的直径小于第二油孔的直径。
优选的，所述密封螺杆包括金属螺帽，所述金属螺帽的底端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有第二密封块。
优选的，所述阻挡块的形状为圆形，且阻挡块的直径大于第一油孔的直径。
优选的，所述连接杆的数量为两个，且两个连接杆以器体为中轴线对称设置。
优选的，所述固定螺栓的数量为两个，两个固定螺栓以密封端盖为中轴线对称设置，且固定螺栓与密封端盖之间设置有垫片。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车变速器油孔密封装置，具备以下有益效果：
1、该汽车变速器油孔密封装置，通过压缩弹簧和阻挡块的设置，汽车在长时间使用时，变速器内运动件的摩擦使内部压力增大，强大的压力使阻挡块与第一油孔紧密连接，提高油孔的密封效果，避免了由于压力的作用，使机油从油孔中冒出，出现渗油和漏油的情况，增强了汽车变速器油孔密封的效果。
2、该汽车变速器油孔密封装置，通过密封螺杆和第一密封块的配合使用，将密封螺杆拧紧，第二油孔内部的第一密封块具有一定的弹性，可以压紧密 封螺杆达到密封的效果，密封螺杆底部的第二密封块进一步增强了密封的效果，避免了密封螺杆密封效果不佳，出现渗油和漏油的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1所示A处局部放大图；
图3为本实用新型结构示意图。
图中：1器体、2第一油孔、3第二油孔、4第一密封块、5定位孔、6密封端盖、7定位杆、8垫片、9固定螺栓、10第一密封垫、11螺纹孔、12第二密封垫、13密封螺杆、131金属螺帽、132螺纹杆、133第二密封块、14连接杆、15支撑杆、16压缩弹簧、17阻挡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车变速器油孔密封装置，包括器体1，器体1顶部的中部分别开设有第一油孔2和第二油孔3，第一油孔2与第二油孔3连通，第一油孔2位于第二油孔3的下方，且第一油孔2的直径小于第二油孔3的直径，第二油孔3的内壁活动连接有第一密封块4，器体1顶部的两侧均开设有定位孔5，器体1的顶部通过固定螺栓9固定连接有密封端盖6，固定螺栓9的数量为两个，两个固定螺栓9以密封端盖6为中轴线对称设置，且固定螺栓9与密封端盖6之间设置有垫片8，密封端盖6底部的两侧固定连接有定位杆7，定位杆7位于定位孔5的内部，密封端盖6与器体1的连接处活动连接有第一密封垫10，密封端盖6的中部开设有螺纹孔11，螺纹孔11的内部螺 纹连接有密封螺杆13，密封螺杆13为金属材质，避免了多次拆卸后造成变形或损坏，导致密封效果不佳，出现渗油和漏油的现象，降低维修成本，密封螺杆13包括金属螺帽131，金属螺帽131的底端固定连接有螺纹杆132，螺纹杆132的底端固定连接有第二密封块133，通过密封螺杆13和第一密封块4的配合使用，将密封螺杆13拧紧，第二油孔3内部的第一密封块具有一定的弹性，可以压紧密封螺杆13达到密封的效果，密封螺杆13底部的第二密封块133进一步增强了密封的效果，避免了密封螺杆13密封效果不佳，出现渗油和漏油的现象，密封螺杆13与密封端盖6的连接处活动连接有第二密封垫12，密封螺杆13的底端延伸至第二油孔3的底部，器体1的内顶壁固定连接有连接杆14，连接杆14的数量为两个，且两个连接杆14以器体1为中轴线对称设置，连接杆14的底端固定连接有支撑杆15，通过支撑杆15的设置，方便了压缩弹簧16的固定，支撑杆15的顶部固定连接有压缩弹簧16，压缩弹簧16的顶部固定连接有阻挡块17，通过压缩弹簧16和阻挡块17的设置，汽车在长时间使用时，变速器内运动件的摩擦使内部压力增大，强大的压力使阻挡块17与第一油孔2紧密连接，提高油孔的密封效果，避免了由于压力的作用，使机油从油孔中冒出，出现渗油和漏油的情况，增强了汽车变速器油孔密封的效果，阻挡块17的形状为圆形，且阻挡块17的直径大于第一油孔2的直径。
综上所述，该汽车变速器油孔密封装置，通过压缩弹簧16和阻挡块17的设置，汽车在长时间使用时，变速器内运动件的摩擦使内部压力增大，强大的压力使阻挡块17与第一油孔2紧密连接，提高油孔的密封效果，避免了由于压力的作用，使机油从油孔中冒出，出现渗油和漏油的情况，增强了汽车变速器油孔密封的效果，通过密封螺杆13和第一密封块4的配合使用，将密封螺杆13拧紧，第二油孔3内部的第一密封块具有一定的弹性，可以压紧密封螺杆13达到密封的效果，密封螺杆13底部的第二密封块133进一步增 强了密封的效果，避免了密封螺杆13密封效果不佳，出现渗油和漏油的现象，本实用新型结构简单、设计合理且操作简便，解决了变速器内部的压力大会造成机油从油孔泄漏的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。