一种汽车发动机减震降噪装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车发动机减震降噪装置。

背景技术：

汽车发动机是为汽车提供驱动动力的装置，汽车在发动时，发动机会产生很大的振动，而且当路面凹凸不平的时候，产生的振动更大，这就使得汽车发动机在固定的过程中有更高的减震要求。现有的发动机减震效果不好，长时间使用会造成发动机连接松动，安全性能较低；而且发动机工作时会产生噪音污染，影响驾驶员和乘客的身体健康。

技术实现要素：

本实用新型正是针对以上技术问题，提供一种汽车发动机减震降噪装置。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车发动机减震降噪装置，包括由橡胶制成的减震底座，减震底座的内部设有减震室，减震底座的上方设有支撑座，支撑座的上方设有放置发动机的发动机腔，发动机腔的内部底端设有橡胶块，发动机腔的内壁设有吸音层，减震底座的底部设有底座，底座的左右两侧固定有向外倾斜的支撑杆，支撑杆的内侧设有与支撑座两侧相连接的橡胶减震杆。

所述减震室包括第一减震室和第二减震室，第一减震室设置在减震底座的内部中央，第二减震室设置在减震底座的内部第一减震室的两侧。

所述第一减震室的内部上下两端设有上橡胶减震板和下橡胶减震板，上橡胶减震板和下橡胶减震板之间设有减震器。

所述第二减震室的内部中央水平设有弹性橡胶层，弹性橡胶层的上下两端和第二减震室的内壁之间设有压缩弹簧。

所述橡胶块的内部设有平行设置的若干塑料加强板和平行设置的若干弹簧，弹簧与塑料加强板垂直设置，且每个弹簧均穿过平行设置的塑料加强板并与塑料加强板一体成型，弹簧的上下两端都与橡胶块的内壁连接。

所述吸音层包括波峰海绵层和镀锌穿孔板，其中镀锌穿孔板设置在发动机腔的内壁上，波峰海绵层设置在镀锌穿孔板的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的减震底座和橡胶块能起到缓冲、减震和防磨损的作用，具有较好的减震效果；而且吸音层的设置能有效的吸收发动机在工作时产生的噪音，减轻了噪音污染，保障了驾驶员和乘客的身体健康。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、减震底座；2、支撑座；3、发动机腔；4、橡胶块；5、支撑杆；6、橡胶减震杆；7、第一减震室；8、第二减震室；9、上橡胶减震板；10、下橡胶减震板；11、减震器；12、弹性橡胶层；13、压缩弹簧；14、塑料加强板；15、弹簧；16、波峰海绵层；17、镀锌穿孔板；18、底座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种汽车发动机减震降噪装置，包括由橡胶制成的减震底座1，减震底座1的内部设有减震室，减震底座1的上方设有支撑座2，支撑座2的上方设有放置发动机的发动机腔3，发动机腔3的内部底端设有橡胶块4，发动机腔3的内壁设有吸音层，减震底座1的底部设有底座18，底座18的左右两侧固定有向外倾斜的支撑杆5，支撑杆5的内侧设有与支撑座2两侧相连接的橡胶减震杆6。

所述减震室包括第一减震室7和第二减震室8，第一减震室7设置在减震底座1的内部中央，第二减震室8设置在减震底座1的内部第一减震室7的两侧。

所述第一减震室7的内部上下两端设有上橡胶减震板9和下橡胶减震板10，上橡胶减震板9和下橡胶减震板10之间设有减震器11。

所述第二减震室8的内部中央水平设有弹性橡胶层12，弹性橡胶层12的上下两端和第二减震室8的内壁之间设有压缩弹簧13。

所述橡胶块4的内部设有平行设置的若干塑料加强板14和平行设置的若干弹簧15，弹簧15与塑料加强板14垂直设置，且每个弹簧15均穿过平行设置的塑料加强板14并与塑料加强板14一体成型，弹簧15的上下两端都与橡胶块4的内壁连接。

所述吸音层包括波峰海绵层16和镀锌穿孔板17，其中镀锌穿孔板17设置在发动机腔3的内壁上，波峰海绵层16设置在镀锌穿孔板17的内侧。

本实用新型设置的减震底座1和橡胶块4能起到缓冲、减震和防磨损的作用，具有较好的减震效果，橡胶块4内部设置的塑料加强板14和弹簧15还能增加橡胶块4的强度和刚度，延长橡胶块4的使用寿命；吸音层的设置能有效的吸收发动机在工作时产生的噪音，减轻了噪音污染，保障了驾驶员和乘客的身体健康；而且支撑杆5和橡胶减震杆6的设置在对发动机上下冲击力进行减震的同时，还能对左右冲击力进行减震，进一步提高了减震效果。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。