工装车自复位刹车装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎生产设备领域，详细地讲是一种工装车自复位刹车装置。

背景技术：

众所周知，目前，轮胎成型所需的胎体、内衬层、胎侧等半成品普遍采用带工字轮的工装车卷取、运输，为防止料卷在运输、存放过程中受不平衡力作用发生自转导致物料粘连，工装车一般都安装有刹车装置。

无动力源刹车装置为常用刹车装置，类型有：硬橡胶磨擦盘、聚四氟乙烯磨擦盘、石棉基磨擦片，刹车是通过料卷卷轴连接盘与刹车装置之间的磨擦阻力实现，对刹车盘、刹车片是一种机械磨损损耗。满车物料运输时，料卷卷轴受到的不平衡力远远大于满车物料静止存放状态，物料运输过程中对刹车装置的磨损异常严重，刹车装置失效后料卷自转会导致物料粘连。常用的刹车盘、刹车片磨擦阻力有限且易损耗，为保证工装车刹车装置功能完好、性能可靠，需要定期更换备件，日常维护备件成本高，维修工作量大，亟需一种更为先进的刹车装置来解决上述不足。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种工装车自复位刹车装置，制造成本低、性能可靠、故障率低、维护成本低、安全性能高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种工装车自复位刹车装置，设有机体，其特征在于，联轴器齿轮盘经转轴及带座轴承安装在机体上，联轴器齿轮盘一侧的机体上经导轨底座固定有燕尾导轨，燕尾导轨与滑动块滑动配合，滑动块的左端固定有可与联轴器齿轮盘相啮合的内齿制动块，内齿制动块与燕尾导轨之间安装有压缩弹簧，滑动块的右端与转臂用销轴铰连，轴承经销轴安装在转臂的左端，转臂上安装的轴承与燕尾导轨右端斜面滑动配合。

本实用新型的有益效果是，结构简单，操作方便，制造成本低、性能可靠、故障率低、维护成本低、安全性能高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1本实用新型的结构示意图。

图中 1.联轴器齿轮盘，2.内齿制动块，3.滑动块，4.内六角螺栓，5.压缩弹簧，6.燕尾导轨，7.导轨底座，8.内六角螺栓，9.轴承，10.销轴，11.转臂，12.机体，13.带座轴承，14.转轴，15.销轴。

具体实施方式

在图1中，本实用新型设有机体12，联轴器齿轮盘1经转轴14及带座轴承13安装在机体12上，联轴器齿轮盘1用键连接安装在转轴14上，燕尾导轨6用内六角螺栓8固定在导轨底座7上，二者的组件通过导轨底座7固定在联轴器齿轮盘1一侧的机体12上；燕尾导轨6与滑动块3滑动配合，滑动块3的左端经内六角螺栓4固定有可与联轴器齿轮盘1相啮合的内齿制动块2，内齿制动块2与燕尾导轨6之间安装有压缩弹簧5，滑动块3的右端与转臂11用销轴15铰连，轴承9经销轴10安装在转臂11的左端，转臂11上安装的轴承9与燕尾导轨6右端斜面滑动配合。

当转臂11受力绕右侧销轴15向内转动，燕尾导轨6右端斜面的反作用力，通过轴承9、转臂11迫使滑动块3组件向右移动，内齿制动块2与联轴器齿轮盘1脱开啮合，刹车制动功能取消，联轴器齿轮盘1便可带动转轴14转动，同时压缩弹簧5被压缩，当转臂11不受力时，滑动块3组件受压缩弹簧5的弹力向左移动复位，内齿制动块2与联轴器齿轮盘1啮合后，联轴器齿轮盘1被制动，转轴14便不能转动，刹车制动功能启用并保持。