一种中空减速机保护轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种中空减速机保护轴承。

背景技术：

目前的许多减速机都被应用在工作环境比较恶劣的地方，减速机已由传统的软齿面、中硬齿面向硬齿面过渡，这使减速机体积不断减小，使得减速机的散热成为了一个问题，温度过高时会影响减速机构的寿命，造成减速机的损坏，不利于提高工作效率，轴承是用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件，轴承的主要功能是支承旋转轴或其它运动体，引导转动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷，轴承用于支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数，轴承已是当代机械设备中不可或缺的基础零部件，在国民经济各行业应用十分广泛，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种中空减速机保护轴承，具有运转噪音小、使用寿命长和散热效果好的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种中空减速机保护轴承，包括底座壳体、减速机和过线减速机管道，所述底座壳体内部安装有伺服电机，伺服电机的电机轴连接位于过线减速机管道内的减速机从动轮，减速机管道下方安装有减速机，减速机从动轮外表面套有过线保护轴承，过线保护轴承由内圈、外圈、和注油器组成，内圈内开设有圆形槽，圆形槽表面开设有散热孔，圆形槽内安装有滚珠，内圈外表面安装有接触头，接触头内部开设的通风孔与圆形槽相通，所述外圈外表面安装有散热片，外圈表面开设有与内圈相连的注油孔，注油器穿插在注油孔内，外圈内表面位于散热片两侧开设有与接触头相卡合的凹形孔。

优选的，所述一种中空减速机保护轴承，其特征在于：所述注油器由推拉杆、储存槽，注油口、第一橡胶块、第二橡胶块和连接杆组成，注油器一侧开设有储存槽，另一侧开设有管道，推拉杆一端安装有把手，推拉杆另一端穿过注油器与第一橡胶块通过螺纹连接，第一橡胶块通过连接杆与第二橡胶块连接，第一橡胶块的上方位于注油器的侧壁上开设有注油口。

优选的，所述一种中空减速机保护轴承，其特征在于：所述注油孔的直径小于外圈的宽度，散热孔的直径小于滚珠的直径。

优选的，所述一种中空减速机保护轴承，其特征在于：所述内圈、外圈和散热片均采用铝合金材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本中空减速机保护轴承，外圈增加了注油器，通过注油口注油油液到储存槽，通过推拉杆将油液输出到管道中去，管道底部连接轴承内圈，可以向轴承内圈添加润滑油减小滚珠摩擦，从根源上减少了热量的产生，避免轴承过热，达到一个保护的效果。

2.本中空减速机保护轴承，内圈的圆形槽上增加了多个散热孔，外圈上安装了多了散热片，使散热效果得到了提升，增加的轴承的使用寿命。

3.本中空减速机保护轴承，多采用铝合金材质制成，提高了轴承的结构强度，从而大大增加了轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的减速机内部结构图；

图2为本实用新型的整体结构图；

图3为本实用新型的内圈结构图；

图4为本实用新型的A-A放大图。

图中：1、内圈；11、圆形槽；12、散热孔；13、滚珠；14、接触头；15、通风孔；2、外圈；21、散热片；22、注油孔；23、凹形孔；3、注油器；31、推拉杆；32、储存槽；33、注油口；34、第一橡胶块；35、第二橡胶块；36、连接杆；37、管道；38、把手；4、底座壳体；41、伺服电机；42、减速机从动轮；43、过线保护轴承；5、减速机；6、减速机管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种中空减速机保护轴承，包括底座壳体4、减速机5和过线减速机管道6，底座壳体4内部安装有伺服电机41，伺服电机41的电机轴连接位于过线减速机管道6内的减速机从动轮42，减速机管道6下方安装有减速机5，减速机从动轮42外表面套有过线保护轴承43，过线保护轴承43分为过线下端口保护轴承和过线上端口保护轴承。

请参阅图2-3，过线保护轴承43由内圈1、外圈2、和注油器3组成，内圈1内开设有圆形槽11，内圈1和外圈2均采用铝合金材质制成，增加轴承的稳定性，圆形槽11表面开设有散热孔12，散热孔12可以使空气流通，对散热起到很好的效果，圆形槽11内安装有滚珠13，散热孔12的直径小于滚珠13的直径。内圈1外表面安装有接触头14，接触头14内部开设的通风孔15与圆形槽11相通，可以使内外空气流动，最大限度达到散热效果，外圈2外表面安装有散热片21，通过散热片21可以进一步传到轴承内部的热量，外圈2表面开设有与内圈1相连的注油孔22，注油孔22的直径小于外圈2的宽度。

请参阅图4，注油器3由推拉杆31、储存槽32，注油口33、第一橡胶块34、第二橡胶块35和连接杆36组成，注油器3一侧开设有储存槽32，另一侧开设有管道37，推拉杆31一端安装有把手38，推拉杆31另一端穿过注油器3与第一橡胶块34通过螺纹连接，第一橡胶块34通过连接杆36与第二橡胶块35连接，当需要时可以拽动把手38，通过推拉杆31传动，由第二橡胶块35将油液送至管道37口处，通过管道37流入轴承内部，当不需要时可以推动推拉杆31，将油液储存在储存槽32内，从而达到时刻加油润滑的效果，第一橡胶块34的上方位于注油器3的侧壁上开设有注油口33，储存槽32内的油液用完，可以通过注油口33向储存槽32内注入油液，注油口33安装在管道37上方水平面一下，注油器3穿插在注油孔22内并延伸至轴承内部，外圈2内表面位于散热片21两侧开设有与接触头14相卡合的凹形孔23，可以方便更换与拆卸维修的效果，同时可以达到固定外圈2。

工作原理：通过减速机5不断运动带动轴承工作，轴承内的滚珠13摩擦产生热量，可以通过散热孔12、通风孔15和散热片21来散热，从而使轴承内部达到一个稳定的效果，避免高温使机器有所损坏，还可以向内圈1内添加润滑油液，通过添加润滑油液可以减少滚珠13的摩擦，从而减少产生的热量，从根源解决了轴承内过热的问题，从各个方面起到散热和保护的效果。

综上所述：本中空减速机保护轴承，轴承多采用铝合金材质制成，提高了轴承的结构强度，通过减速机5不断运动带动轴承工作，轴承内的滚珠13摩擦产生热量，可以通过散热孔12、通风孔15和散热片21来散热，从而使轴承内部达到一个稳定的效果，使散热效果得到了提升，避免高温使机器有所损坏，轴承外圈安装了注油器3，通过注油口33注油油液到储存槽32，通过推拉杆31将油液输出到管道37中去，管道37底部连接轴承内圈1，可以向轴承内圈1添加润滑油减小滚珠13摩擦，从根源上减少了热量的产生，避免轴承过热，达到一个保护的效果，内圈1的圆形槽11上增加了多个散热孔12，外圈2上安装了多了散热片21，使散热效果得到了提升，增加的轴承的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。