一种电动车用中置电机单向离合器结构的制作方法

本实用新型涉及一种电动车用中置电机，尤其涉及一种电动车用中置电机单向离合器结构。

背景技术：

目前市面上中置电机的单向离合器以滚珠式离合器和单向轴承的两种形式为主，该单向离合器以安装方便、结构简单等优点而被普遍采用，但是该离合器传递载荷能力较差，在工况恶劣和大扭矩传递的时候存在安全隐患；且传统的单向离合结构在骑行过程中可能出现离合器失效而产生安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中存在的离合器传递载荷能力较差、在骑行过程中可能出现离合器失效而产生安全隐患等缺陷，提供了一种新的电动车用中置电机单向离合器结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电动车用中置电机单向离合器结构，包括电机壳、电机组件、中轴、大齿、中间齿，所述电机组件设置在电机壳中，所述电机组件包括电机轴，所述中间齿与所述电机轴啮合，所述大齿套于所述中轴上，所述大齿与所述中间齿啮合，还包括单向离合组件，所述单向离合组件包括内圈、外圈，所述内圈外侧设置有棘爪，所述外圈内侧设置有与所述棘爪配合的棘齿，所述棘爪与所述棘齿单向卡接，所述内圈连接在所述中轴上，所述外圈外周壁设置有反牙螺纹，所述外圈通过所述反牙螺纹与所述大齿螺纹连接。

设置的电机壳起容纳的作用，使电机组件、中轴、大齿、中间齿等合理的分布在电机壳内部发挥其功能。设置的电机组件通过电机轴驱动中间齿转动，中间齿用于带动大齿逆时针转动，实现中置电机的运作。设置的单向离合组件包括内圈、外圈，内圈外侧设置有棘爪，外圈内侧设置有与棘爪单向卡接的棘齿，该离合结构能够传递更大的载荷，进而使电机在工况恶劣与大扭矩传递情况下安全使用，大齿逆时针转动时，与之相连的外圈也随之逆时针转动，此时单向离合组件处于自由状态。外圈的外周壁设置有反牙螺纹，当使用者脚踩踏板骑行时，单向离合组件处于锁止状态，内圈带动外圈逆时针转动，外圈通过反牙螺纹旋入大齿，并在转动过程中，外圈与大齿越旋越紧，避免了离合组件的松动与脱落，提高了骑行的安全性。

作为优选，上述所述的一种电动车用中置电机单向离合器结构，所述内圈底部设置有限位台阶，所述限位台阶与所述外圈相抵触。

内圈底部设置有限位台阶，设置的限位台阶与外圈相抵触，起到对外圈的固定、限位作用，避免了单向离合组件的松动与脱落，提高了骑行过程中的安全性。

作为优选，上述所述的一种电动车用中置电机单向离合器结构，所述内圈上设置有外花键，所述中轴上设置有与所述外花键配合的内花键。

内圈上设置有外花键、中轴上设置有内花键，中轴与内圈通过内外花键形成花键连接，增大了电机所能承载的载荷，提高了电机运转的精度。

作为优选，上述所述的一种电动车用中置电机单向离合器结构，所述棘爪的数量至少为4个。

设置的棘爪数量为4个或者更多，使单向离合结构能够承受较大的载荷，满足在工况恶劣或大扭矩传递条件下的使用需求。

作为优选，上述所述的一种电动车用中置电机单向离合器结构，还包括控制器、力矩传感器，所述力矩传感器设置在所述中轴上，所述控制器连接在所述电机壳上，所述力矩传感器与所述控制器相连接。

设置的力矩传感器用于检测中轴的转动速度，并将中轴转速发送给控制器，控制器用于接收并分析接收中轴转速信息，调整电机的转速。

作为优选，上述所述的一种电动车用中置电机单向离合器结构，还包括控制器安装壳，所述控制器安装壳连接在所述电机壳上，所述控制器连接在所述控制器安装壳上。

通过控制器安装壳实现控制器与壳体的分体式连接，能够降低零部件工艺要求，也便于售后维修、降低生产制作成本和售后维修成本。

作为优选，上述所述的一种电动车用中置电机单向离合器结构，所述控制器安装壳与所述电机壳之间设置有防水垫片。

电机壳与控制器安装壳间设置有防水垫，设置的防水垫起到隔水、隔尘的作用，提高了控制器壳体内部空间的密封性，防止控制器壳体内部空间受到污染。

作为优选，上述所述的一种电动车用中置电机单向离合器结构，所述中轴与所述电机壳之间设置有第一轴承，所述电机轴与所述电机壳之间设置有第二轴承。

设置的轴承起到减少摩擦与提高机器运转精度的作用。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为图1中a处的局部放大图；

图3为本实用新型中单向离合组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：

实施例1

如图1、图2、图3所示：

一种电动车用中置电机单向离合器结构，包括电机壳6、电机组件5、中轴7、大齿1、中间齿3，所述电机组件5设置在电机壳6中，所述电机组件5包括电机轴51，所述中间齿3与所述电机轴51啮合，所述大齿1套于所述中轴7上，所述大齿1与所述中间齿3啮合，还包括单向离合组件8，所述单向离合组件8包括内圈82、外圈81，所述内圈82外侧设置有棘爪83，所述外圈81内侧设置有与所述棘爪83配合的棘齿812，所述棘爪83与所述棘齿812单向卡接，所述内圈82连接在所述中轴7上，所述外圈81外周壁设置有反牙螺纹811，所述外圈81通过所述反牙螺纹811与所述大齿1螺纹连接。

通电时，电机组件5通过电机轴51驱动中间齿3转动，中间齿3带动大齿1转动，实现中置电机的运转，同时大齿1带动与之相连的外圈81逆时针转动，外圈81逆时针转动时，棘爪83与棘齿812脱离，单向离合组件8处于自由状态，内圈82与中轴7保持静止。人力骑行时，中轴7带动内圈82逆时针转动，内圈82通过棘爪83单向卡入外圈81的棘齿812带动外圈81转动，外圈81带动大齿1转动，完成中置电机的运转，其中外圈81通过反牙螺纹811旋入大齿1中，外圈81带动大齿1转动的同时，会与大齿1越旋越紧，起到防止单向离合组件8松动、脱落，避免安全隐患的效果。

作为优选，所述内圈82底部设置有限位台阶821，所述限位台阶821与所述外圈81相抵触。

作为优选，所述内圈82上设置有外花键822，所述中轴7上设置有与所述外花键822配合的内花键71。

作为优选，所述棘爪83的数量至少为4个。

作为优选，还包括控制器2、力矩传感器9，所述力矩传感器9设置在所述中轴7上，所述控制器2连接在所述电机壳6上，所述力矩传感器9与所述控制器2相连接。

作为优选，还包括控制器安装壳4，所述控制器安装壳4连接在所述电机壳6上，所述控制器2连接在所述控制器安装壳4上。

作为优选，所述控制器安装壳4与所述电机壳6之间设置有防水垫片61。

作为优选，所述中轴7与所述电机壳6之间设置有第一轴承63，所述电机轴51与所述电机壳6之间设置有第二轴承62。

具体的，通电时，电机组件5实现中置电机的运转，同时力矩传感器9将中轴7的力矩信息传输至控制器2，再由控制器2对电机组件5的转速进行控制，达成对电机整体速度的监控与调节。内圈82底部设置有限位台阶821，设置的限位台阶821与外圈81相抵触，起到对外圈81的固定、限位作用。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。