专利名称：盘式制动组件的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及盘式制动组件。更具体地讲，本发明涉及用于自行车的盘式制动组件。
骑车正日益成为一种流行的娱乐形式和交通方式。另外，骑车业已成为一种非常流行的竞技运动。无论自行车是被用于娱乐、交通或竞技，自行车行业一直在不断地改进其部件。在过去的岁月里，业已做过大量重新设计的自行车的一个特殊部件，是自行车的制动系统。具体地讲，所述制动系统的制动力在不断地得到加强。
存在若干类型的自行车制动装置，这些装置目前在市场上可以买到。某种类型常见自行车制动装置的例子包括轮缘制动器、卡钳式制动器和盘式制动器。如果骑手想要一种极高性能的制动系统，骑手通常会选择盘式制动系统。盘式制动系统相对施加在杠杆上的制动力的量而言，可产生大的制动力。而且，盘式制动系统通常能在各种类型的天气和骑行状态下提供高度的一致性。当然，骑手通常希望盘式制动系统具有更佳的性能，即具有更大制动力的盘式制动系统。
综上所述，需要一种盘式制动组件，该组件相对现有盘式制动器而言具有提高了的制动力，而又不会明显增加该盘式制动器的重量。本发明满足了现有技术中的这一要求，以及其它要求，本领域技术人员通过阅读本说明书可以了解这一点。
本发明的一个目的是提供一种盘式制动组件，该组件具有提高了的制动力。
本发明的另一个目的是提供一种盘式制动组件，该组件相对其制动力的量而言，是比较紧凑的而且重量轻的。
本发明的再一个目的是提供一种造价比较低廉的盘式制动组件。
上述目的可以通过提供一种盘式制动组件而基本上实现，该组件包括一个支撑件，一个第一制动盘件，一个第二制动盘件，一个卡钳外壳，一个活塞装置，一个第一摩擦件，一个第二摩擦件和一个第三摩擦件。所述支撑件具有一个第一连接部分，该连接部分被设计成与一个转动件连接并与之一起转动，还有一个第二连接部分。所述第一制动盘件与所述支撑件的第二连接部分连接。所述第二制动盘件与所述支撑件的第二连接部分连接。所述第二制动盘件与所述第一制动盘件分离，并且大体上平行于第一制动盘件设置。所述卡钳外壳包括一个用于接纳驱动流体的驱动通道。所述活塞装置可动地连接在所述外壳上，可以在释放位置和对所述第一和第二制动盘件施加制动力的制动位置之间运动。所述第一摩擦件通过所述活塞装置可动地连接在所述外壳上，以便在所述释放位置和制动位置之间运动。所述第二摩擦件连接在所述外壳上，并且大体上平行于所述第一摩擦件设置。所述第三摩擦件连接在所述外壳上，并且大体上平行于所述第一和第二摩擦件设置。
上述目的还可以通过提供一种制动卡钳组件而实现，该组件包括一个卡钳外壳，一个活塞装置，一个第一摩擦件，一个第二摩擦件和一个第三摩擦件。所述卡钳外壳包括一个用于接纳驱动流体的驱动通道。所述活塞装置可动地连接在所述外壳上，可以在释放位置和制动位置之间运动。所述第一摩擦件通过所述活塞装置可动地连接在所述外壳上，以便在所述释放位置和制动位置之间运动。所述第二摩擦件连接在所述外壳上，并且大体上平行于所述第一摩擦件设置。所述第三摩擦件连接在所述外壳上，并且大体上平行于所述第一和第二摩擦件设置。
上述目的还可以通过提供一种制动盘部件而实现，该部件包括一个支撑件，一个第一制动盘件，和一个第二制动盘件。所述支撑件具有一个第一连接部分，该部分被设计成与一个转动件连接并与其一起转动，还有一个第二连接部分。所述第一制动盘件与所述支撑件的第二连接部分连接。所述第二制动盘件与所述支撑件的第二连接部分连接。所述第二制动盘件与所述第一制动盘件分离并大体上平行于所述第一制动盘件设置。
上述目的还可以通过提供一种制动盘部件而实现，该部件包括一个支撑件，一个第一制动盘件，和一个连接组件。所述支撑件具有一个第一连接部分，该部分被设计成与一个车轮连接并与之一起转动，还有一个第二连接部分。所述第一制动盘件与所述支撑件的第二连接部分连接，并具有一个中央转动轴线。所述连接组件将所述第一制动盘件连接于所述支撑件的第二连接部分，以便做有限的轴向运动。
通过以下详细说明，本领域技术人员可以了解本发明上述及其它目的、特征、方面和优点。该说明是结合附图进行的，披露了本发明的一种优选实施方案。
下面参见附图，这些附图构成本原始说明书的一部分
图1是按照本发明一种实施方案的一辆自行车前部的侧视图，有一个自行车盘式制动组件与其连接；图2是连接在图1所示本发明实施方案的自行车的前叉上面的自行车盘式制动器的放大的、局部侧视图；图3是图1所示本发明盘式制动组件的放大的、局部剖视图；图4是图1所示本发明的自行车盘式制动组件的进一步放大的、局部剖视图；图5是用于图1所示本发明的自行车盘式制动组件的制动盘部件的边缘正视图；图6是图5所示制动盘部件的分解的、边缘正视图；图7是用于图6和7所示制动盘部件的盘式支撑件的侧视图；图8是沿图7中剖线8-8的盘式支撑件的横向剖视图；图9是图5和6中所示本发明盘式制动组件的制动盘之一的侧视图；图10是图1和2所示本发明盘式制动组件的制动卡钳的第一侧视图；图11是图1、2和10所示本发明盘式制动组件的自行车盘式制动卡钳的第二侧视图；图12是图2、10和11所示本发明自行车盘式制动组件的自行车盘式制动卡钳的正视图；图13是图1、2和10-12所示本发明自行车盘式制动组件的自行车盘式制动卡钳的后视图；图14是图1、2和10-13所示本发明自行车盘式制动组件的自行车盘式制动卡钳的分解正视图；图15是安装在图1、2和10-14所示本发明自行车盘式制动组件的自行车盘式制动卡钳的外壳之一上的中央垫和导向板的侧视图；图16是图1所示本发明自行车盘式制动组件的自行车盘式制动卡钳的第一外壳半部的内部视图；图17是图1所示本发明自行车盘式制动组件的自行车盘式制动卡钳的第二外壳半部的内部视图；图18是安装在图1所示本发明实施方案的自行车的把手上的制动操纵机构的上部平面图；和图19是图1所示本发明实施方案的自行车盘式制动组件的示意性结构图。
首先参见图1和2，所示出的是具有一个盘式制动组件12的根据本发明一种实施方案的自行车10的前部。诸如自行车10的自行车在本领域中是众所周知的，因此，自行车10及其各个部件在这里将不再详细讨论或详细说明。本领域技术人员可以理解，自行车10可以是任何类型的自行车，例如，山地车、混合动力自行车或公路自行车。自行车10是常规自行车，它主要上包括一个自行车架14，具有一个把手15，前叉和后叉16(仅示出了前叉)，前轮和后轮17(仅示出了前轮)以及一个传动齿轮系(未示出)。
尽管所示出的自行车10的前部具有一个盘式制动组件12，但本领域技术人员通过阅读本说明书可以理解，可以采用第二个或后部盘式制动组件12来停止自行车10的后轮。另外，尽管所示出的盘式制动组件12是流体冷却的制动器，但本领域技术人员通过阅读本说明书可以理解，盘式制动组件12并非必须是流体冷却的制动器，另外，本领域技术人员通过阅读本说明书还可以了解，在不超出由所附权利要求书限定的本发明的范围的前提下，可以对本文所披露的实施方案进行各种改变和改进。
盘式制动组件12主要包括一个冷却系统20，一个盘式制动卡钳21，一个制动盘部件22和一个制动操纵机构23。冷却系统20主要安装在自行车12的前叉16上。类似地，盘式制动卡钳21也安装在自行车12的前叉16上，靠近制动盘部件22。制动盘部件22与前轮17固定连接，以便随之转动。制动操纵机构23优选固定安装在把手15上，靠近把手15的手握部分。因此，可以操纵制动操纵机构23使盘式制动卡钳21在释放位置和制动位置之间运动。具体地讲，盘式制动卡钳21可以从一个释放位置移动到一个制动位置，在所述释放位置上，自行车轮17和制动盘部件22可以自由转动，而在制动位置上，由盘式制动卡钳21对制动盘部件22施加一个制动力，以阻止自行车轮17和制动盘22的转动。
参见图1和19，冷却系统20优选设计成能防止在盘式制动卡钳21中出现汽封。具体地讲，冷却系统20被优选设计成起着冷却热沉降的作用，转移盘式制动卡钳21上的热量。在申请日为1998年7月6日的待批美国专利申请流水号09/110,408中对冷却系统20有更详细的说明。该待批申请被收作本文的参考文献，以便更具体地解释冷却系统20。
如图1所示，冷却系统20主要包括一个冷却件24，泵25和散热器26。在此实施例中，冷却件24与盘式制动卡钳21的一部分整体形成。当然从本说明书中本领域技术人员可明显看出可以是一单独的件，固定连接在盘式制动卡钳21上，以形成一个冷却剂散热器，以将热量导离盘式制动卡钳21。
泵25最好是一旋转泵，由一电机27操作以驱动冷却剂通过冷却件24和散热器26。具体地讲，一个第一柔性导管分布在冷却件24与散热器26的入口孔之间，一个第二柔性导管分布在散热器26的出口孔与泵25的入口孔之间，以及第三柔性导管分布在泵25的出口与冷却件24之间。因此，这些柔性导管在冷却件24、泵25和散热器26之间形成了一个连续的回路或管道。由泵25强制冷却剂通过所述管道，以便除去冷却件24和盘式制动卡钳21上的热量。
散热器26优选是一种常规形式的散热器，它包括一个具有大的表面积的管道，以便进行空气冷却。由于散热器26在结构上比较常见，在本文中将不再对散热器26进行详细的说明或解释。本领域技术人员可以理解，可以取消泵25和/或散热器26。例如，所述管道可以组成一个“咖啡渗滤器”形式，以便冷却剂通过冷却件24自动循环。
参见图5-9，制动盘部件22主要包括一个盘式支撑件30，一对制动盘件32，该制动盘件通过8个连接销34、8个浮动垫圈36、和8个锁环38连接在盘式支撑件30的外围。盘式支撑件30具有一个中央孔40，它包括一个用于与自行车轮17的轮毂固定连接的花键。因此，盘式支撑件30与车轮17一起转动。盘式支撑件30的外围具有8个连接孔42，这些孔接纳连接销34，以便以浮动方式将制动盘件32连接在它上面。换句话说，制动盘件32连接在盘式支撑件30上，容许制动盘件32沿轴向方向在连接销34上运动。制动盘件32的轴向运动量优选为每个制动盘件32大约0.50-0.60mm。因此，制动盘部件22具有的制动面积是相同大小的单一制动盘的制动面积的两倍。这种设计会导致制动盘部件22所具有的制动力是相同尺寸的常规制动盘的制动力的两倍。
参见图9，制动盘件32优选是环形件，它具有若干通气孔44和8个用于接纳连接销34的连接孔46。制动盘件32安装在盘式支撑件30的相反两侧，使得制动盘件32的内表面彼此轴向分离。
参见图5和6，连接销34是有头的销，在其一端具有凸缘48，在其另一端具有环形槽49。销34的槽49接纳锁环或垫圈38，以便将制动盘件32固定在盘式支撑件30的外围。浮动垫圈36位于制动盘件之一的外表面与锁环38的相对的表面之间。通过除去或改变浮动垫圈36的厚度，可以调整制动盘件32的轴向移动或运动量。
现在参见图10-17，将对盘式制动卡钳21作更详细的说明。盘式制动卡钳21固定连接在叉16上，靠近制动盘部件22，用于产生一个夹紧力，以阻止自行车轮17和制动盘部件22的转动。盘式制动卡钳21主要包括外壳50，活塞装置51，三个摩擦垫53a、53b和53c，以及冷却件24，冷却件与外壳20制成一体。盘式制动卡钳21主要包括一个传统的盘式制动卡钳，所不同的是有一个冷却系统20与其连接，用于除去它上面的热量，并增加了一个中央摩擦垫53c，用于提高制动力。更具体地讲，除了为盘式制动卡钳21增加冷却件24和中央摩擦垫53c之外，盘式制动卡钳21的结构和功能是比较常见的。因此，在本文中将不对盘式制动卡钳21的传统的特征进行详细地讨论或说明。
如图10-17所示，外壳50优选由导热材料制成，这种材料容易将热量传给制冷剂。例如，外壳50可以由铝制成。外壳50包括一个第一外壳半部52a，一个第二外壳半部52b，一个上部摩擦垫支架55a和一个下部摩擦垫支架55b，这些部件以常规方式通过螺栓连接在一起。出于一切实际目的，第一和第二外壳半部52a和52b在结构上大体上相同，所不同的是外壳半部52a具有与其连接的冷却系统20，而第二外壳半部52b具有与其连接的制动操纵机构23，以便为第一和第二外壳半部52a和52b提供驱动流体。另外，第二外壳半部52b具有一对向外延伸的凸缘，该凸缘构成一个安装件54，用于将盘式制动卡钳21栓接在自行车10的叉16上。
如图12、13和15所示，上摩擦垫支架55a和下摩擦垫支架55b连接在第一外壳半部52a和第二外壳半部52b之间，用于将中央摩擦垫53c支撑在其之间。中央摩擦垫53c在第一外壳半部52a和第二外壳半部52b之间浮动。当外壳半部52a和52b以及垫支架55a和55b均栓接在一起时，在其之间形成一对盘式制动槽，用于接纳制动盘件32，即位于摩擦垫53a、53b和53c之间。
参见图16和17，第一外壳半部52a具有一个冷却剂腔或部位56a，一对圆形活塞孔57a和一个内部流体驱动通道58a。类似地，第二外壳半部52b具有一个冷却剂腔或部位56b，一对活塞接纳孔57b，和一个内部流体驱动通道58b。由腔或部位56a和56b构成一个大的冷却室。优选地，冷却件24可以容纳至少大约10立方厘米至大约20立方厘米的冷却剂。
冷却剂腔或部位56a是一个具有一个入口孔60和一个出口孔62的大的腔室。入口孔60优选是一个螺纹孔，该孔接纳一个接头64以便将一个导管连接在它上面。出口孔62同样优选是一个螺纹孔，具有一个出口接头66与其连接，以便将一个冷却导管连接在它上面。接头64和66优选具有单向阀或截止阀，该阀容许流体或冷却剂通过入口孔60进入冷却剂腔56a和56b，并通过出口孔62流出冷却剂腔56a和56b。
内部流体驱动通道58a分布在圆形活塞孔57a和第二外壳半部52b的内部流体驱动通道58b之间。换句话说，驱动流体由制动操纵机构23流入第二外壳半部52b，然后进入内部流体驱动通道58a和58b，以便操纵活塞装置51。
第二外壳半部52b具有一个第一螺纹孔68，该孔与内部驱动通道58b呈流体连通状态。孔68被设计用于通过接头69与一个液压或驱动流体管道86连接。还提供了一个第二孔70，用于螺纹接纳一个放泄接头71。孔70与内部流体驱动通道58b呈流体连通状态，以便多余的空气可以排出该驱动系统。内部流体驱动通道58b与活塞孔57b连接在一起，以便接受驱动流体或液压流体，以便驱动活塞装置51。
参见图10、11和13，摩擦垫53a、53b和53c均通过螺栓59可活动地连接在外壳半部52a和52b之间。因此，活塞装置51可以将摩擦垫53a和53b向着中央摩擦垫53c移动，以便与制动盘件32摩擦接合。中央摩擦垫53c可以在摩擦垫53a和53b之间浮动。本领域技术人员通过阅读本说明书可以理解，本发明可用于制动系统，其中，末端摩擦垫之一固定在所述外壳半部上，而活塞装置将末端摩擦垫的另一端和中央摩擦垫推向所述固定的摩擦垫。
参见图15，上摩擦垫支架55a有一个安装部分72a和一个夹持部分73a。安装部分72a具有一对螺栓孔74a，一个液压流体通道75a和一个冷却剂通道76a。安装部分72a通过穿过螺栓孔74a的螺栓夹持在外壳半部52a和52b之间。液压通道75a与第一和第二外壳半部52a和52b的内部流体通道58a和58b连接。冷却剂通道76a与冷却剂腔56a和56b连接，以便在他们之间形成一个连续的冷却剂腔。上摩擦垫支架55a的夹持部分73a比安装部分72a薄，用于容纳制动盘件32。在夹持部分73a的自由末端有一个钩型件77a，用于固定中央摩擦垫53c，防止其绕安装螺栓59转动。
下摩擦垫53b类似于上摩擦垫支架55a，所不同的是，55b不具备液压通道或冷却剂通道。下摩擦垫55b包括一个安装部分72b和一个夹持部分73b。安装部分72b具有一对螺栓孔74b，用于将下摩擦垫支架55b固定在外壳半部52a和52b之间。夹持部分73b比比安装部分72b薄，用于容纳制动盘件32。在夹持部分73b的自由末端有一个钩型件77b，用于固定中央摩擦垫53c，防止其绕安装螺栓转动。
参见图14，活塞装置51优选包括四个活塞79，这些活塞与摩擦垫53a和53b接合。活塞79被可滑动地纳入活塞孔57a和57b中，以便在一个释放位置和一个制动位置之间运动。摩擦垫53a和53b位于活塞79的自由末端，以便与其一起运动。换句话说，当活塞79由释放位置运动到制动位置时，摩擦垫53a和53b也由释放位置运动到制动位置。在制动位置上，摩擦垫53a、53b和53c与制动盘件32摩擦接合，以阻止制动盘22和车轮17组件的转动。在释放位置上，摩擦垫53a、53b和53c与制动盘件32分离，使得制动盘部件22和车轮17可以在它们之间自由转动。通过制动或液压流体对活塞79施加一个力使活塞79和摩擦垫53a和53b由其释放位置运动到制动位置。更具体地讲，当制动操纵机构23被启动时，驱动流体被加压，以便迫使活塞79和摩擦垫53a和53b向着制动盘部件22运动。另外，活塞79可以通过一根缆绳来操纵，而不使用驱动流体。
参见图1和2，当制动卡钳21与前叉16连接时，冷却件24优选位于盘式制动卡钳21的下游末端。换句话说，如图1所示，制动盘件32沿逆时针方向转动，以便冷却件24位于盘式制动卡钳21上相对于制动盘件32转动方向的下游。这使得热量能够更快地从制动卡钳21的下游末端排出，因为该部位是驱动流体被输送的部位和增加热量的部位。
参见图18和19，下面将对制动操纵机构23作更详细地说明。制动操纵机构23基本上被设计成驱动盘式制动卡钳21，以便对制动盘部件22施加一个强制性的抓紧动作，以便阻止前轮使其转动。制动操纵机构23主要包括一个制动杠杆80，一个液压或主汽缸81，一个液压或主活塞82，以及一个制动流体容器83。
优选地，制动操纵机构23是一个安装在把手15上的单一装置，具体地讲，制动杠杆80包括一个安装部分84和一个杠杆部分85。安装部分84被设计成以常规方式夹在把手15上。安装部分84与主汽缸81整体成型，以便主汽缸81、主活塞82和驱动流体容器83都支撑在驱动杠杆80的安装部分84上。杠杆部分85可转动地连接在安装部分84上，以便在一个释放位置和一个驱动位置之间运动。通常，杠杆部分85以常规方式保持释放位置，例如，通过复位弹簧(未示出)保持。
主活塞82以常规方式可动地安装在主汽缸81中。更具体地讲，驱动流体容器83安装在主汽缸81上，并与主汽缸81的内部孔呈流体连通状态，以便向这里输送驱动流体。主活塞82的一端与杠杆部分85连接，以便在主汽缸81中轴向移动主活塞82。因此，杠杆部分85的启动可导致主活塞82在主汽缸81中轴向运动。主活塞82在主汽缸81中的这种运动通过一个与盘式驱动卡钳21连接的液压管86引导流体压力。因此，由加压的驱动流体引起活塞74和摩擦垫53a和53b运动，以使得摩擦垫53a、53b和53c与驱动盘件32接合，阻止车轮17转动。
尽管只选择了一种实施方案来说明本发明，但本领域技术人员通过阅读本说明书可以理解，在不超出所附权利要求书限定的本发明范围的前提下可以作出各种改变和改进。另外，提供本发明实施方案的上述说明仅仅是出于说明目的，而不是为了限定本发明，本发明是由所附权利要求书及其等同物限定的。
权利要求
1.一种盘式制动组件，包括一个支撑件，所述支撑件具有一个第一连接部分，该连接部分被构造成与一个转动件连接并与之一起转动，还有一个第二连接部分；一个与所述支撑件的所述第二连接部分连接的第一制动盘件；一个与所述支撑件的所述第二连接部分连接的第二制动盘件，所述第二制动盘件与所述第一制动盘件分离，并且大体上平行于第一制动盘件设置；一个卡钳外壳，具有一个可动地与之连接的活塞装置，可以在释放位置和对所述第一和第二制动盘件施加制动力的制动位置之间运动；一个第一摩擦件，通过所述活塞装置可动地连接在所述外壳上，以便在所述释放位置和制动位置之间运动；一个第二摩擦件，连接在所述外壳上，并且大体上平行于所述第一摩擦件设置；和一个第三摩擦件，连接在所述外壳上，并且大体上平行于所述第一和第二摩擦件设置。
2.如权利要求1的盘式制动组件，其中所述第一和第二制动盘件可动地连接在所述支撑件上。
3.如权利要求2的盘式制动组件，其中所述第一和第二制动盘件通过连接销连接在所述支撑件上。
4.如权利要求3的盘式制动组件，其中所述第一和第二制动盘件可滑动地安装在所述连接销上，以便相对于所述支撑件运动。
5.如权利要求2的盘式制动组件，其中所述第一制动盘件安装在所述支撑件的第一轴向侧面，而所述第二制动盘件安装在所述支撑件的第二轴向侧面。
6.如权利要求1的盘式制动组件，其中所述第一和第二制动盘件是通风的。
7.如权利要求1的盘式制动组件，其中所述第二摩擦件可动地连接在所述外壳上。
8.如权利要求7的盘式制动组件，其中所述第三摩擦件可动地连接在所述外壳上。
9.如权利要求7的盘式制动组件，其中所述活塞装置与所述第一摩擦件接合，使所述第二摩擦件在所述释放位置和所述制动位置之间运动。
10.如权利要求9的盘式制动组件，其中所述第三摩擦件可动地连接在所述外壳上。
11.如权利要求10的盘式制动组件，其中所述活塞装置具有一对与所述第一摩擦件接合的第一活塞，和一对与所述第二摩擦件接合的第二活塞。
12.如权利要求1的盘式制动组件，其中所述外壳包括一个冷却剂腔。
13.一种制动卡钳组件，包括一个卡钳外壳，包括一个可动地与之连接的活塞装置，可以在一个释放位置和一个制动位置之间运动；一个第一摩擦件，通过所述活塞装置可动地连接在所述外壳上，以便在所述释放位置和所述制动位置之间运动；一个第二摩擦件，连接在所述外壳上，并大体上平行于所述第一摩擦件设置；和一个第三摩擦件，连接在所述外壳上，并大体上平行于所述第一和第二摩擦件设置。
14.如权利要求13的制动卡钳组件，其中所述第二摩擦件可动地连接在所述外壳上。
15.如权利要求14的制动卡钳组件，其中所述第三摩擦件可动地连接在所述外壳上。
16.如权利要求14的制动卡钳组件，其中所述活塞装置与所述第一摩擦件接合，使所述第二摩擦件在所述释放位置和所述制动位置之间运动。
17.如权利要求16的制动卡钳组件，其中所述第三摩擦件可动地连接在所述外壳上。
18.如权利要求17的制动卡钳组件，其中所述活塞装置具有一对与所述第一摩擦件接合的第一活塞，和一对与所述第二摩擦件接合的第二活塞。
19.如权利要求13的制动卡钳组件，其中所述外壳包括一个冷却剂腔。
20.一种制动盘部件，包括一个支撑件，它具有一个被构造成与一个转动件连接并与之一起转动的第一连接部分，还有一个第二连接部分；一个连接在所述支撑件的第二连接部分上的第一制动盘件；和连接在所述支撑件的第二连接部分上的第二制动盘件，所述第二制动盘件与第一制动盘件分离并大体上平行于所述第一制动盘件设置。
21.如权利要求20的制动盘部件，其中所述第一和第二制动盘件中的至少一个是可动地连接在所述支撑件上。
22.如权利要求20的制动盘部件，其中所述第一和第二制动盘件可动地连接在所述支撑件上。
23.如权利要求22的制动盘部件，其中所述第一和第二制动盘件通过连接销连接在所述支撑件上。
24.如权利要求23的制动盘部件，其中所述第一和第二制动盘件可滑动地安装在所述连接销上，以便相对所述支撑件运动。
25.如权利要求22的制动盘部件，其中所述第一制动盘件安装在所述支撑件的第一轴向侧面，而所述第二制动盘件安装在所述支撑件的第二轴向侧面。
26.如权利要求20的制动盘部件，其中所述第一和第二制动盘件是通风的。
27.一种制动盘部件，包括一个支撑件，它具有一个被构造成与一个车轮连接并与之一起转动的第一连接部分，还有一个第二连接部分；一个连接在所述支撑件的第二连接部分上的第一制动盘件，所述第一制动盘件具有一个中央转动轴线；一个连接在所述支撑件的第二连接部分上的第二制动盘件，所述第二制动盘件具有一个中央转动轴线；和一个连接组件，将所述第一和第二制动盘件连接在所述支撑件的第二连接部分上，以限制其轴向运动。
28.如权利要求27的制动盘部件，其中所述连接组件包括将所述第一和第二制动盘件可动地连接在所述第二连接部分上的连接销。
29.如权利要求28的制动盘部件，其中所述连接组件还包括位于所述连接销上的锁定件和浮动垫圈。
30.如权利要求27的制动盘部件，其中所述第一和第二制动盘件是通风的。
全文摘要
一种自行车盘式制动组件,它具有一个制动盘支撑架,该支撑架具有一对浮动盘,以及一个自行车盘式制动卡钳,该卡钳具有三个摩擦垫。其中央或中间摩擦垫是一个浮动摩擦垫。所述自行车盘式制动卡钳可以具有一个冷却系统,该冷却系统能将热量从驱动液体中传走。所述自行车盘式制动卡钳还具有一个带有活塞装置的外壳。该外壳具有一个支架安装件,其大小适于与自行车架的一部分连接。所述活塞装置可活动地连接在所述外壳的一个释放位置和一个制动位置之间。
文档编号F16D69/00GK1251341SQ9912135
公开日2000年4月26日 申请日期1999年10月13日 优先权日1998年10月14日
发明者中村靖, 藤井和浩 申请人:株式会社岛野