动力传递装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及动力传递装置。
【背景技术】
[0002]以往，存在利用发动机等的动力机以及马达来驱动油泵的技术。例如，在专利文献I中公开有如下的油泵驱动装置的技术，该油泵驱动装置具备:第I动力传递机构，该第I动力传递机构将电动马达的输出轴与油泵的驱动轴相连；以及第2动力传递机构，该第2动力传递机构将发动机的输出轴与油泵的驱动轴相连，在第I动力传递机构内配设第I单向离合器，该第I单向离合器仅允许从电动马达朝油泵的动力传递，在第2动力传递机构内配设第2单向离合器，该第2单向离合器仅允许从发动机朝油泵的动力传递。
[0003]专利文献1:日本特开2001-146955号公报
[0004]这里，在启动动力机时，存在因动力机的共振等而导致油泵的转速变动的可能性。期望能够抑制启动动力机时的油泵的转速的变动。并且，优选能够抑制驱动油泵的马达的电力消耗。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种能够抑制启动动力机时的油泵的转速的变动的动力传递装置。
[0006]本发明的另一目的在于提供一种能够同时实现抑制启动动力机时的油泵的转速的变动和抑制驱动油泵的马达的电力消耗的动力传递装置。
[0007]本发明的动力传递装置具备:动力机；旋转机；以及油泵，上述动力机的旋转轴以及上述旋转机的旋转轴分别经由单向离合器与上述油泵连接，在上述动力机启动时，使上述旋转机以比与上述动力机的转速相当的转速高、且比与上述动力机的怠速转速相当的转速低的转速旋转。
[0008]在上述动力传递装置中，优选形成为:在上述动力机启动时，使上述旋转机从上述动力机的启动开始起旋转规定期间。
[0009]在上述动力传递装置中，优选形成为:当上述动力机为低温的情况下，与为高温的情况相比，在上述动力机启动时使上述旋转机旋转时的上述旋转机的转速高。
[0010]在上述动力传递装置中，优选形成为:在上述动力机启动时使上述旋转机旋转时的上述旋转机的转速比与上述动力机的共振产生区域的转速相当的转速高。
[0011]在上述动力传递装置中，优选形成为:在上述动力机启动时使上述旋转机旋转时的上述旋转机的转速比与上述动力机开始点火的上述动力机的转速相当的转速低。
[0012]本发明所涉及的动力传递装置具备:动力机；旋转机；以及油泵，上述油泵经由单向离合器分别与动力机的旋转轴以及旋转机的旋转轴连接，在动力机启动时，使旋转机以比与动力机的转速相当的转速高、且比与动力机的怠速转速相当的转速低的转速旋转。本发明所涉及的动力传递装置能够起到能够抑制启动动力机时的油泵的转速的变动的效果。
【附图说明】
[0013]图1是示出第I实施方式所涉及的动力传递装置的动作的流程图。
[0014]图2是第I实施方式所涉及的车辆的骨架图。
[0015]图3是第I实施方式所涉及的车辆的输入输出关系图。
[0016]图4是示出第I实施方式所涉及的变速部的接合表的图。
[0017]图5是第I实施方式所涉及的行星齿轮机构的共线图。
[0018]图6是第I实施方式的泵控制所涉及的时序图。
[0019]图7是第I实施方式的目标马达转速的计算方法的说明图。
[0020]图8是第2实施方式所涉及的车辆的骨架图。
[0021]图9是示出第2实施方式所涉及的变速部的接合表的图。
[0022]图10是单马达EV模式所涉及的共线图。
[0023]图11是双马达EV模式所涉及的共线图。
[0024]图12是HV低模式所涉及的共线图。
[0025]图13是HV高模式所涉及的共线图。
[0026]图14是参考例的油泵所涉及的概略结构图。
【具体实施方式】
[0027]以下参照附图对本发明的实施方式所涉及的动力传递装置详细地进行说明。此夕卜，本发明并不由该实施方式限定。并且，下述的实施方式的构成要素中包含本领域技术人员所容易想到的或者实质上相同的构成要素。
[0028][第I实施方式]
[0029]参照图1至图7对第I实施方式进行说明。本实施方式涉及动力传递装置。图1是示出第I实施方式所涉及的动力传递装置的动作的流程图，图2是第I实施方式所涉及的车辆的骨架图，图3是第I实施方式所涉及的车辆的输入输出关系图，图4是示出第I实施方式所涉及的变速部的接合表的图。
[0030]如图2所示，本实施方式所涉及的车辆100是作为动力源具有发动机1、第一旋转机MG I以及第二旋转机MG 2的混合动力车辆。车辆100也可以是能够利用外部电源进行充电的插电式混合动力车辆。如图2以及图3所示，车辆100构成为包含发动机1、行星齿轮机构10、第一旋转机MG 1、第二旋转机MG 2、油泵20、泵驱动马达22、第一单向离合器F1、第二单向离合器F2、变速部30，HV_EOT 50、MG_EOT 51以及发动机E⑶52。
[0031]并且，本实施方式所涉及的动力传递装置1-1构成为包含发动机1、泵驱动马达22、油泵20、第一单向离合器Fl以及第二单向离合器F2。动力传递装置1_1也可以构成为还包含HV-E⑶50、变速部30等。动力传递装置1-1能够应用于FF (前置发动机前轮驱动)车辆或者RR(后置发动机后轮驱动)车辆等。动力传递装置1-1例如以轴向为车宽方向的方式搭载于车辆100。
[0032]动力机亦即发动机I将燃料的燃烧能转换为旋转轴Ia的旋转运动并输出。发动机I的旋转轴Ia围绕减振器Ib与输入轴2连接。输入轴2是动力传递装置1-1的输入轴。输入轴2与发动机I的旋转轴Ia同轴、且配置在旋转轴Ia的延长线上。输入轴2与行星齿轮机构10的第一行星架14连接。
[0033]行星齿轮机构10是差动部，能够作为分配发动机I的动力的动力分配机构发挥功能。实施方式的行星齿轮机构10为单小齿轮式，具有第一太阳轮11、第一小齿轮12、第一齿圈13以及第一行星架14。
[0034]第一齿圈13与第一太阳轮11同轴，且配置在第一太阳轮11的径向外侧。第一小齿轮12配置在第一太阳轮11与第一齿圈13之间，与第一太阳轮11以及第一齿圈13分别啮合。第一小齿轮12由第一行星架14支承为旋转自如。第一行星架14与输入轴2连结，且与输入轴2 —体地旋转。因而，第一小齿轮12能够与输入轴2 —起绕输入轴2的中心轴线旋转(公转)，并且由第一行星架14支承而能够绕第一小齿轮12的中心轴线旋转(自转)。
[0035]泵驱动马达22是相对于第一旋转机MG I以及第二旋转机MG 2独立设置的旋转机。油泵20是由发动机I或者泵驱动马达22旋转驱动而排出机油的泵。油泵20所排出的机油被朝动力传递装置1-1的各部，例如变速部30的各离合器Ctl、Ct2以及制动器Brl、Br2供给。动力传递装置1-1具有油压控制装置25。油压控制装置25对从油泵20输送来的机油的油压进行调压并朝变速部30的离合器Ctl、Ct2以及制动器Brl、Br2供给。
[0036]油泵20经由单向离合器Fl、F2与发动机I的旋转轴Ia以及泵驱动马达22的旋转轴22a分别连接。油泵20的旋转轴20a具有第一齿轮18以及第二齿轮19。第一齿轮18与第一驱动齿轮17啮合。第一驱动齿轮17经由第一单向离合器Fl与第一行星架14连接。即，油泵20的旋转轴20a经由第一齿轮18、第一驱动齿轮17、第一单向离合器F1、第一行星架14、输入轴2以及减振器Ib与发动机I的旋转轴Ia连接。
[0037]第一单向离合器Fl是在第一驱动齿轮17的旋转速度比第一行星架14的旋转速度高的情况下释放的单向离合器。即，第一单向离合器Fl在第一行星架14将第一驱动齿轮17朝发动机I的旋转方向旋转驱动时接合而将发动机I侧的动力朝油泵20的旋转轴20a传递。
[0038]第二齿轮19与第二驱动齿轮21啮合。第二驱动齿轮21经由第二单向离合器F2与泵驱动马达22的旋转轴22a连接。S卩，油泵20的旋转轴20a经由第二齿轮19、第二驱动齿轮21以及第二单向离合器F2与泵驱动马达22的旋转轴22a连接。第二单向离合器F2是在第二驱动齿轮21的转速比泵驱动马达22的转速高的情况下释放的单向离合器。即，第二单向离合器F2在泵驱动马达22对第二驱动齿轮21进行旋转驱动时接合而将泵驱动马达22的动力朝油泵20的旋转轴20a传递。
[0039]油泵20根据发动机I的转速(发动机转速)Ne和油泵20的转速(泵转速)Np与泵驱动马达22的转速(马达转速)Nm之间的关系，由发动机I或者泵驱动马达22旋转驱动。例如，当马达转速Nm是比与发动机转速Ne相当的转速高的转速的情况下，油泵20由泵驱动马达22旋转驱动。这里，与发动机转速Ne相当的转速是由第一驱动齿轮17和第一齿轮18的齿数比、以及第二驱动齿轮21与第二齿轮19的齿数比决定的转速。与发动机转速Ne相当的泵驱动马达22的转速是与以相同的泵转速Np对油泵20进行旋转驱动时的发动机转速Ne对应的马达转速Nm。在本实施方式的动力传递装置1_1中，即便是在发动机I的运转停止的行驶状态下，也能够通过使泵驱动马达22旋转而对油泵20进行旋转驱动从而朝各部供给机油。
[0040]另一方面，在马达转速Nm是比与发动机转速Ne相当的转速低的转速的情况下，第一单向离合器Fl接合，