得在接合时将齿圈35固定于壳体36，
[0143]在罩体32a上形成有罩体油孔32g，该罩体油孔32g在沿着轴向与离合器鼓油孔31h重叠的位置并沿着径向贯穿该罩体32a而形成润滑油路径80。
[0144]因此，在前进离合器31接合时，在行星齿轮30上固定齿轮架34和齿圈35，能够从输入轴30a向输出轴30b —对一地传递旋转。
[0145]另外，在倒车制动器32接合时，将齿圈35固定于行星齿轮30，能够与前进离合器31的接合时反转地从输入轴30a向输出轴30b传递旋转。
[0146](实施方式2)
[0147]接着，基于图9说明实施方式2的驱动力传递装置。
[0148]该实施方式2是实施方式I的变形例，像第I比较例那样利用离合器鼓331a和离合器从动盘毂331b支承前进离合器331的驱动盘331c和从动盘331d。另外，是利用离合器从动盘毂332h和罩体332a支承倒车制动器332的驱动盘332b和从动盘332c的例子。
[0149]对于实施方式2而言，具有与第I比较例相同的行星齿轮330。
[0150]S卩、行星齿轮3030具有:太阳轮333、单一的小齿轮334a、齿轮架334以及齿圈335。另外，用于支承前进离合器331的从动盘331d的离合器从动盘毂331b与太阳轮333相结合，用于支承驱动盘331c的离合器鼓331a与齿圈335相结合。而且，离合器鼓331a与附图外的输入轴30a相连结，并且具有缸室331e和离合器活塞331f。
[0151]倒车制动器332的用于支承驱动盘332b的离合器从动盘毂332h与齿轮架334相结合。另外，从动盘332c支承于罩体332a，罩体332a具有缸室332e和离合器活塞332f。
[0152]而且，在实施方式2中，沿着径向贯穿离合器从动盘毂331b而形成的从动盘毂油孔331g和沿着径向贯穿离合器鼓331a而形成的离合器鼓油孔331 j在轴向上配置在相同位置。而且，沿着径向贯穿离合器从动盘毂332h而形成的从动盘毂油孔332g和沿着径向贯穿罩体332a而形成的罩体油孔332 j与从动盘毂油孔331g和离合器鼓油孔331 j沿着轴向相同地配置。
[0153]而且，温度传感器9支承于壳体36，并且设置在沿着轴向与这些从动盘毂油孔331g、离合器鼓油孔331j、从动盘毂油孔332g以及罩体油孔332j相同的位置且外径方向位置。
[0154]因此，在实施方式2中，由从动盘毂油孔331g、离合器鼓油孔331j、从动盘毂油孔332g以及罩体油孔332j形成沿着径向经过前进离合器331和倒车制动器332而到达温度传感器9的润滑油路径380。
[0155]于是，在该实施方式2中，也如上述(I)所述那样，只形成一条用于冷却前进离合器331和倒车制动器332这两个摩擦接合元件的润滑油路径380。因此，与像比较例那样使润滑路径分叉、形成多条润滑路径的情况相比，能够使润滑效率提高。此外，能够利用一个温度传感器9分别检测出选择性接合的前进离合器331和倒车制动器332这两者的温度，能够在实现成本降低的同时，获得较高的检测精度。
[0156]另外，在实施方式2中，如上述(2)所述那样，温度传感器9的位置配置于前进离合器331和倒车制动器332这两者的外周位置，而且，配置在轴向上重叠的位置，所以能够获得较高的温度检测精度。
[0157]以上，基于实施方式说明本发明的前进、倒车切换装置，对于具体的结构，并不限于这些实施例，只要不脱离权利要求书的各权利要求的发明主旨，设计的变更、追加等就是容许的。
[0158]在实施方式中，示出了将本发明的前进、倒车切换装置应用在搭载有发动机和马达/发电机的混合动力车辆的例子。但是，本发明的前进、倒车切换装置还能够应用于作为驱动源只搭载有发动机的发动机车、作为驱动源只搭载有马达/发电机的电动汽车、燃料电池车等。
[0159]另外，在实施方式中，作为驱动力传递装置示出了前进、倒车切换装置，但只要具有多个摩擦接合元件，并且具有在一个摩擦接合元件接合时另一个摩擦接合元件分离的关系的第I摩擦接合元件和第2摩擦接合元件的装置，那么还能够应用于变速器等其他车辆用的动力传递装置、车辆以外的工业设备等的动力传递装置。
[0160]另外，在实施方式中，作为温度传感器的配置，示出了配置在两个摩擦接合元件(前进离合器、倒车制动器)的外周、而且配置在沿着轴向与两个摩擦接合元件(前进离合器、倒车制动器)重叠的位置的例子，但并不限于此。即、温度传感器只要位于两个摩擦接合元件的外周位置，即使位于沿着轴向与两个摩擦接合元件不同的位置，作为润滑油路径，通过从外侧的摩擦接合元件向轴向改变朝向，就能够形成一条润滑油路径。
[0161]关联申请的相互参照
[0162]本申请基于2013年3月11日向日本特许厅提出的日本特愿2013-047596主张优先权，并将其所有的公开内容通过参照而完全编入到本说明书中。
【主权项】
1.一种驱动力传递装置，其在输入轴和输出轴之间具有多个摩擦接合元件，能够形成使第I摩擦接合元件接合的同时使第2摩擦接合元件分离的第I驱动力传递状态和使所述第I摩擦接合元件分离的同时使所述第2摩擦接合元件接合的第2驱动传递状态，该驱动力传递装置的特征在于， 所述第I摩擦接合元件和所述第2摩擦接合元件在轴向上重叠且沿着径向配置为内外两层， 在两个摩擦接合元件的外周位置配置有温度传感器， 形成有使两个摩擦接合元件的冷却用润滑油从两个摩擦接合元件的内侧沿着径向经过两个摩擦接合元件而到达温度传感器的润滑油路径。2.根据权利要求1所述的驱动力传递装置，其特征在于， 所述温度传感器配置在沿着轴向与两个摩擦接合元件重叠的位置。3.根据权利要求1或2所述的驱动力传递装置，其特征在于，其具有: 失效判定部件，其用于判定与两个摩擦接合元件的温度相关的安全性， 该失效判断部件并列进行基于所述温度传感器的检测温度的第I判断和基于第2温度传感器的检测温度的第2判断，该第2温度传感器用于检测与所述润滑油路径不同的位置的润滑油温度。4.根据权利要求1?3中任一项所述的驱动力传递装置，其特征在于，其具有: 兼用作从动盘毂的离合器鼓，其将两个摩擦接合元件中的配置于内侧的摩擦接合元件的离合盘支承在内周，而将作为两个摩擦接合元件中的配置于外侧的摩擦接合元件的离合盘支承在外周， 在该兼用作从动盘毂的离合器鼓的轴向上的设置有所述离合盘的位置设置有沿着径向贯穿该兼用作从动盘毂的离合器鼓并形成所述润滑油路径的离合器鼓油孔。5.根据权利要求1?4中任一项所述的驱动力传递装置，其特征在于， 所述输入轴以可从车辆的驱动源侧输入驱动力的方式与驱动源相连结，另一方面，所述输出轴以可将驱动力传递到车辆的驱动轮侧的方式与驱动轮相连结， 在所述输入轴和所述输出轴之间具有行星齿轮， 将所述第I摩擦接合元件和所述第2摩擦接合元件设置为前进、倒车切换装置，该前进、倒车切换装置通过进行所述行星齿轮的旋转要件的固定和分离，从而在所述第I驱动力传递状态下使所述输入轴和所述输出轴这两者的旋转方向成为同一方向，在所述第2驱动力传递状态下使所述输入轴和所述输出轴这两者的旋转方向相反。6.根据权利要求5所述的驱动力传递装置，其特征在于， 所述行星齿轮具有:与所述输入轴相连结的太阳轮、与所述兼用作从动盘毂的离合器鼓相连结的齿圈以及与所述输出轴相连结的齿轮架， 所述第I摩擦接合元件设置于所述兼用作从动盘毂的离合器鼓和所述齿轮架之间，以使得在接合时将所述齿轮架和所述齿圈固定， 所述第2摩擦接合元件设置于所述兼用作从动盘毂的离合器鼓和设置于所述兼用作从动盘毂的离合器鼓的外周且固定于壳体的罩体之间，以使得在结合时将所述齿圈固定于所述壳体， 在所述罩体上形成有罩体油孔，该罩体油孔在沿着轴向与所述离合器鼓油孔重叠的位置沿着径向贯穿所述罩体而形成所述润滑油路径。
【专利摘要】本发明提供一种驱动力传递装置，该驱动力传递装置以在使第1摩擦接合元件和第2摩擦接合元件中的一者接合时使另一者分离的方式选择性接合，能够利用较少的温度传感器检测出流经各摩擦接合元件的润滑油的温度。一种动力传递装置，其是以在使前进离合器(31)和倒车制动器(32)中的一者接合时使另一者分离的方式进行选择性接合的驱动力传递装置，其特征在于，前进离合器(31)和倒车制动器(32)在轴向上重叠且沿着径向配置为内外两层，在前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的外周位置配置有温度传感器(9)，形成有前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的冷却用润滑油从前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的内侧沿着径向经过前进离合器(31)和倒车制动器(32)而到达温度传感器(9)的润滑油路径(80)。
【IPC分类】F16D25/12, F16D25/0638
【公开号】CN105008744
【申请号】CN201380074602
【发明人】杉本拓洋, 石井繁, 宫地和裕, 桑原卓
【申请人】日产自动车株式会社
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2013年12月25日
【公告号】WO2014141562A1