机构30为I速或2速的情况下，通过变速机构20的变速，在超过I 一 2升档线及2 -1降档线的范围可到达。
[0093]在步骤S133中，在判定为由驾驶员指示的变速级为只通过变速机构20的变速即可到达的变速比的情况下，过渡至步骤S134，变速器控制器12只进行变速机构20的变速，进行向所指示的变速级的变速。
[0094]另一方面，在步骤S133中，在判定为由驾驶员指示的变速级为只通过变速机构20的变速不能达到的变速比的情况下，例如，在副变速机构30为2速时被指示M2速的情况，过渡至步骤S135，变速器控制器12保持现在的变速比。换句话说，不进行向由驾驶员指示的变速比的变速，而是保持现在的变速比。
[0095]步骤134或步骤S135的处理之后，过渡至步骤S136，变速器控制器12判定持续时间计时器Tl和持续时间计时器T2的当前时刻的值之和(T1+T2)是否为规定阈值以上。
[0096]在判定为和(T1+T2)仍低于规定阈值的情况下，变速器控制器12依然持续禁止副变速机构30的变速，过渡至步骤S139。在步骤S139，变速器控制器12判定是否由驾驶员发出进一步变速的指示。
[0097]这时，在由驾驶员发出进一步变速的指示的情况下，与在步骤S131中判定为和(T1+T2)低于规定阈值的情况同样，依然禁止副变速机构30的变速，过渡至步骤S133。这时，如果是通过变速机构20的变速可到达的变速级，则过渡至步骤S134，使变速机构20变速。
[0098]在步骤S139中，在未发出变速指示的情况下，过渡至步骤S135，保持现在的变速比。
[0099]在步骤S136中，在判定为持续时间计时器Tl和持续时间计时器T2之和(T1+T2)为规定阈值以上的情况下，如上所述，摩擦联接元件31被充分冷却，即使接着成为滑移状态，摩擦联接元件31的温度也不会超过限度地上升。在此，变速器控制器12过渡至步骤S137，结束持续时间计时器T2的计时，过渡至步骤S138，解除副变速机构30的变速禁止之后，过渡至步骤S140，如果需要，就进行副变速机构30的变速，并且进行变速机构20的变速。
[0100]关于步骤S140的处理，具体地说，关于在步骤S134中不进行副变速机构30的变速而是只利用变速机构20实现的变速比，在需要副变速机构30的变速的情况下，进行副变速机构30的变速，并且进行变速机构20的变速，维持变速级的同时，使副变速机构30变速。
[0101]例如，在图2的手动变速模式变速图中，在车速S附近具有将变速级从M6到M3的变速指示的情况(图2中的箭头⑶)，由于跨越2 -1降档线，因此，变速器控制器12使副变速机构30向I速降档。这时，在步骤S131中判定为低于阈值的情况下，由于M3速为即使副变速机构30为2速也可到达，因此，依然禁止副变速机构30的变速，只利用变速机构20的变速控制为与M3速相当的变速比。
[0102]之后，在步骤S136中判定为成为规定阈值以上的情况下，变速器控制器12依然维持与M3速对应的变速比，使副变速机构30从2速向I速变速，并且使变速机构20的变速比向副变速机构的变速比的变化的相反方向变速(进行协调变速)。这样，在规定的时间经过条件成立的情况下，判定为缓和了副变速机构30的摩擦联接元件31的热负荷，解除副变速机构30的变速的禁止，进行根据手动变速模式变速图的控制。
[0103]本实施方式中的规定阈值例如通过实验或模拟等，根据摩擦联接元件31的容量，适当设定为在副变速机构30的摩擦联接元件31成为滑移状态之后成为稳定状态，直到再次成为滑移状态为止的期间，摩擦联接元件31被充分地冷却，接着即使成为滑移状态，摩擦联接元件31的温度也不会超过限度地上升的程度的值。
[0104]图4是本发明的实施方式的手动变速模式时的变速控制的时间图。
[0105]在图4的时间图中，从上段开始，在时间轴上分别表示有:由驾驶员指示的手动变速模式的变速级、副变速机构30的状态(2速的稳定状态、I速的稳定状态及滑移状态)、变速机构20的变速比及副变速机构30的变速比。
[0106]在图4的时间图中，首先，副变速机构30的变速级为2速，手动变速模式的变速级成为M4速。
[0107]在此，在时刻tOl，由驾驶员指示从M4速向M3速的变速。由于从M4速向M3速的变速跨越2 — I降档线，所以变速器控制器12根据手动变速模式变速图，进行将副变速机构30从2速降档到I速的变速控制(第一变速)。
[0108]在第一变速的变速控制中，在时刻tOl将摩擦联接元件31中特定的摩擦联接元件31设定为滑移状态之后，在时刻t02解除滑移状态而成为稳定状态。由此，副变速机构30成为I速。变速器控制器12在副变速机构30为稳定状态的时刻t02，开始持续时间计时器Tl的计时。
[0109]副变速机构30进行变速期间，变速器控制器12如下进行控制，S卩，一边控制变速机构20的变速比，抑制贯通变速比的变化，一边使作为变速器4的变速比(贯通变速比)从M4速变成M3速。
[0110]之后，由驾驶员指示从M3速开始，经过M4速、M5速向M6速的变速(时刻t03、t04及t06)。由于从M4速向M5速的升档跨越I 一 2升档线，所以变速器控制器12根据手动变速模式变速图，执行将副变速机构30从I速升档到2速的变速控制(第二变速)。
[0111]在第二变速的变速控制中，在时刻t05将摩擦联接元件31控制在滑移状态。这时，变速器控制器12结束持续时间计时器Tl的计时，记录结束计时的时刻的值。
[0112]而且，在时刻t07解除滑移状态而成为稳定状态，副变速机构30从I速变成2速。变速器控制器12在副变速机构30成为稳定状态的时刻t07，开始持续时间计时器T2的计时。
[0113]副变速机构30进行变速期间，变速器控制器12与第一变速同样，如下进行控制，即，一边控制变速机构20的变速比，抑制贯通变速比的变化，一边使作为变速器4的变速比从M3速变成M6速。
[0114]之后，进一步由驾驶员指示从M7速开始，经过M6速、M5速、M4速、M3速向M2速的变速(时刻t08、t09、tl0)。从M4速向M3速的降档跨越2 — I降档线，所以变速器控制器12根据手动变速模式变速图，执行将副变速机构30从2速向I速降档的变速控制(第三变速)。
[0115]在第三变速的变速控制中，成为相对于在上述时刻t01执行的第一变速的第三变速。第三变速为使与第一变速相同的特定的摩擦联接元件31变成滑移状态，并向相同的特定的变速级变速的状态。
[0116]该情况下，变速器控制器12进行上述图3的步骤S131的判定。S卩，判定在所记录的持续时间计时器Tl和从M4速向M3速的指示(时刻t1)时被计时的持续时间计时器T2之和(T1+T2)是否比规定阈值小。
[0117]在和(T1+T2)未满足规定阈值的情况下，变速器控制器12判断为摩擦联接元件31处于接着产生的滑移状态，且冷却不充分，禁止副变速机构30的变速，控制到只通过变速机构20的变速即可到达的变速比。在图4所示的实例中，M3速为在副变速机构30为I速的状态可到达的变速比，所以变速器控制器12只通过变速机构20的变速而向M3速变速。
[0118]另一方面，从M3速向M2速的变速在副变速机构30为2速下不可到达。因此，与对M2速的变速指示(用点划线所示)相对，执行上述步骤S135的处理，保持现在的变速比，即M3速。
[0119]之后，在判定为和(T1+T2)为规定阈值以上的情况(时刻til)下，变速器控制器12解除副变速机构30的变速禁止(步骤S138)，执行上述步骤S140的处理，执行将副变速机构30从2速降档到I速的变速控制。由于通过变速控制可实现M2速，所以变速器控制器12与副变速机构30的变速一同使变速机构20变速，完成向M2速的变速(时刻tl2)。
[0120]通过这样的控制，直至满足摩擦联接元件31成为稳定状态的时间经过条件为止，即，直至和(T1+T2)为规定阈值以上为止，一直禁止副变速机构30的第三变速。由此，可以防止摩擦联接元件31的热负荷增加、摩擦联接元件