028] 为了在运行中不仅在向前行驶时(此时通过在突伸部23与制动器支承座鞍角11的 凹部14之间的形状锁合而防止制动衬片旋转出来)而且还在向后行驶时防止制动衬片2从 衬片槽13中旋转出来，在制动衬片2上，特别是在衬片支承板21上，装配有一个衬片保持弹 黃3,该衬片保持弹黃具有一个防遗失地且径向可偏转地保持在衬片支承板21的背离制动 器支承座1连桥15的边缘25上的弹黃部31和一个在弹黃部31-端与该弹黃部成角度地延伸 的部段32,该部段如其在图2中示出的那样在装配位置中越过衬片支承板21的朝向导出侧 制动器支承座鞍角12的边缘延伸进入到间隙5中，该间隙在制动衬片2置入衬片槽3中之后 存在于导出侧制动器支承座鞍角12与衬片支承板21的朝向该导出侧制动器支承座鞍角12 的侧边缘26之间。
[0029] 在此，衬片保持弹黃3的弹黃部31在衬片支承板21的背离连桥15的上部边缘25上 优选通过从衬片支承板21的边缘25径向向外凸起的相应耳板24在制动盘旋转方向上W及 相对于制动盘旋转轴在径向上得W锁止，其中，一个衬片保持夹4在弹黃部31上方在中屯、处 跨越衬片保持弹黃3，该衬片保持夹相对制动盘旋转轴沿轴向在衬片槽13上延伸，并且衬片 保持弹黃3支撑在该衬片保持夹上。
[0030] 衬片保持弹黃3的构造为模紧区段或者说用作为模紧区段的部段32实现了下述作 用:在未事先移除衬片保持弹黃3的该部段32的情况下，制动衬片2不能从衬片槽13中移除 或旋出，因为允许旋出的间隙5由于置入了衬片保持弹黃3的部段32而如此程度地变窄，即 阻止制动衬片2被旋转出来。
[0031] 在一种如图2所示的优选的实施变型中，衬片保持弹黃3的该部段32构造为直线 的。然而也可W考虑的是:根据间隙5的宽度b和/或衬片保持弹黃3的材料厚度，横向于该部 段32纵向延伸方向和横向于制动衬片2回转运动的旋转轴D，采取该部段32的一种至少部分 呈波形的或银齿状的结构或造型。
[0032] 如在图1和2中示出的那样，衬片保持弹黃3优选构造为板黃。除了将衬片保持弹黃 3构造为板黃之外，还可W考虑将该衬片保持弹黃3构造为线黃(钢丝弹黃），在运种情况中 例如也可将衬片保持弹黃3的部段32成形为螺旋形，为的是能够在必要时填充间隙5的较大 宽度bW便模紧制动衬片2。
[0033] 在一种特别优选的实施变型中，衬片保持弹黃3的构造为模紧区段的部段32与弹 黃部31通过一个过渡部段33相互连接。在此，该过渡部段33优选是呈弧形构成的，使得弹黃 件31与相对于该弹黃件31折弯的部段32根据制动衬片2的几何结构优选成70°至120°的角 曰。在此，过渡部段33呈弧形围绕于制动衬片2的衬片支承板21的角部区域27中。
[0034] 附图标记列表
[00巧]1 制动器支承座
[0036] 11，12 制动器支承座鞍角
[0037] 13 衬片槽
[003引 14 凹部
[0039] 15 连桥
[0040] 2 制动衬片
[0041] 21 衬片支承板
[0042] 22 摩擦片
[0043] 23 突伸部
[0044] 24 凸起
[004引 25 边缘
[0046] 26 侧端面
[0047] 27 角部区域
[0048] 3 衬片保持弹黃
[0049] 31 弹黃部
[0050] 32 部段
[0051 ] 33 过渡部段
[0052] 4 衬片保持夹
[0053] 5 间隙
[0054] b 宽度
[005引 D 旋转轴
[0056] X 主旋转方向
【主权项】
1. 用于盘式制动器的制动衬片（2)的衬片保持弹簧(3)，其具有弹簧件(31)，该弹簧件 能够防遗失地且径向可偏移地装配在衬片支承板(21)的边缘(25)上，其特征在于，所述衬 片保持弹簧(3)具有构造为楔紧区段的部段(32)，该部段从所述衬片保持弹簧(3)的弹簧件 (31) 的一端成角度地延伸。2. 如权利要求1所述的衬片保持弹簧(3)，其特征在于，所述衬片保持弹簧(3)的所述部 段(32)构造为直线的。3. 如权利要求1或2所述的衬片保持弹簧(3)，其特征在于，所述衬片保持弹簧(3)的所 述部段(32)构造为横向于该部段(32)的纵向延伸方向至少部分呈波形的或锯齿状的。4. 如前述权利要求之任一项所述的衬片保持弹簧(3)，其特征在于，在所述弹簧件(31) 与所述部段(32)之间呈弧形地构成所述衬片保持弹簧(3)的一个过渡部段(33)。5. 如权利要求4所述的衬片保持弹簧(3)，其特征在于，所述过渡部段(33)是按下述方 式呈弧形构成的：使所述弹簧件(31)和相对于该弹簧件(31)折弯的所述部段(32)成70°至 120° 的角（α)。6. 如前述权利要求之任一项所述的衬片保持弹簧(3)，其特征在于，所述衬片保持弹簧 (3)构造为板簧或线簧。7. 用于机动车特别是商用车的盘式制动器的制动衬片保持架，其中，配置在制动盘两 侧的制动衬片(2)分别受弹簧加载地支承在位置固定的制动器支承座（1)的衬片槽(13)内， 该制动器支承座具有在侧向包围制动衬片(2)的制动器支承座鞍角（11，12 )，其中，每一制 动衬片(2)具有至少一个摩擦片(22)和一个承载该摩擦片(22)的衬片支承板(21)和至少一 个衬片保持弹簧(3)，该衬片保持弹簧防遗失地且径向可偏转地保持在衬片支承板(21)的 背离制动器支承座（1)连桥（15)的边缘(25)上，其中，制动衬片（2)的衬片支承板(21)在安 装状态中形状锁合地保持在导入侧制动器支承座鞍角（11)上，其特征在于，所述衬片保持 弹簧(3)的一个部段(32)在装配位置中越过衬片支承板(21)的朝向导出侧制动器支承座鞍 角（12)的边缘延伸进入到位于所述导出侧制动器支承座鞍角（12)与所述衬片支承板(21) 的朝向该导出侧制动器支承座鞍角（12)的侧边缘(26)之间的间隙(5)中。8. 如权利要求7所述的制动衬片保持架，其特征在于，所述衬片保持弹簧(3)的该部段 (32) 与所述衬片支承板(21)的朝向导出侧制动器支承座鞍角（12)的侧边缘(26)的轮廓相 匹配。9. 如权利要求7或8所述的制动衬片保持架，其特征在于，所述衬片保持弹簧(3)的所述 部段(32)构造为直线的，或者横向于该部段(32)的纵向延伸方向和横向于制动衬片(2)的 旋转轴(D)至少部分呈波形的或锯齿状的。10. 如前述权利要求7至9之任一项所述的制动衬片保持架，其特征在于，在沿着所述衬 片支承板(21)的背离制动器支承座（1)连桥(15)的边缘(25)设置的弹簧件(31)与延伸进入 到所述间隙（5)中的所述部段(32)之间，呈弧形地围绕衬片支承板(21)的角部区域(27)构 成所述衬片保持弹簧(3)的一个过渡部段(33)，所述间隙形成于导出侧制动器支承座鞍角 (12)与衬片支承板(21)的朝向该导出侧制动器支承座鞍角（12)的侧边缘(26)之间。11. 如前述权利要求7至10之任一项所述的制动衬片保持架，其特征在于，所述衬片保 持弹簧(3)构造为板簧或线簧。
【专利摘要】本发明涉及一种用于盘式制动器的制动衬片(2)的衬片保持弹簧(3)，其具有弹簧件(31)，该弹簧件能够防遗失地且径向可偏转地装配在衬片支承板(21)的边缘(25)上，其中，衬片保持弹簧(3)具有一个构造为楔紧区段的部段(32)，该部段从衬片保持弹簧(3)的弹簧件(31)的一端成角度地延伸。另外还说明了一种用于机动车盘式制动器的制动衬片保持架。
【IPC分类】F16D65/097
【公开号】CN105452700
【申请号】CN201480045413
【发明人】F·加斯尔鲍尔
【申请人】克诺尔商用车制动系统有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2014年8月14日
【公告号】CA2920975A1, DE102013013686A1, EP3033538A1, US20160160945, WO2015022081A1