] 在本发明实施例中，如图3所示，变速器控制单元判断是否满足启停功能开启的必 要条件的步骤具体包括下述步骤：
[0079] 在步骤S201中，变速器控制单元对当前换挡离合器是否处于换挡过程进行判断， 若是则执行步骤S206，否则执行步骤S202。
[0080] 在步骤S202中，当当前换挡离合器没有处于换挡过程时，变速器控制单元判断电 栗是否存在故障，若是则执行步骤206,否则执行步骤S203。
[0081 ]在步骤S203中，当电栗没有故障时，变速器控制单元对液力自动变速器机械液压 系统内的油温进行判断，判断液力自动变速器机械液压系统内的油温是否处于正常范围， 是则执行步骤S204，否则执行步骤S206。
[0082]在步骤S204中，当液力自动变速器机械液压系统内的油温处于正常范围时，变速 器控制单元对液力自动变速器机械液压系统是否存在故障信息进行判断，若是则执行步骤 S206，否则执行步骤S205。
[0083]在步骤S205中，若液力自动变速器机械液压系统没有存在故障信息，则判定当前 车辆满足启停功能开启的必要条件。
[0084]在步骤S206中，变速器控制单元需要向发动机控制单元发送禁止启停指令。
[0085] 如图2和图3所示，启停工作模式的请求由发动机控制单元进行判断，当监测到车 速等于〇、脚刹信号为真、变速器在D(P/N)档、发动机水温在一定的范围满足启停功能开启 的初始条件则向变速器控制单元发送启停工作请求，并请求打开变速器的传动链;变速器 控制单元在接收到启停工作请求指令后，需要对换挡过程、电栗故障、油温范围、液力自动 变速器机械液压系统故障进行判断，如果不满足初始条件则变速器控制单元需要向发动机 控制单元发送禁止启停指令。当满足初始条件时，变速器控制单元控制打开变速器的传动 链即进入空挡状态，然后变速器控制单元向发动机控制单元发送传动链打开状态和启停准 备完成状态，发动机控制单元根据接收到的指令控制发动机熄火；当发动机转速小于 500rpm以后，机械栗将会无法继续提供油压，所以变速器控制单元需要向电栗控制器发送 转速指令来维持系统最小油压，最后进入启停工作状态。
[0086] 结合图1所示的实施例，图4示出了本发明实施例提供的自动变速器自动启停控制 方法（自动变速器系统启停功能关闭）的实现流程图，其具体的步骤如下所示：
[0087] 在步骤S301中，对当前车辆的制动强度信号进行监测，判断当前车辆的制动强度 是否小于预先设定的制动强度标定值，若是则执行步骤S302,否则执行步骤S308。
[0088] 在步骤S302中，当当前车辆的制动强度小于预先设定的制动强度标定值时，发动 机控制单元控制发动机执行点火操作，同时，变速器控制单元向电栗控制器发送转速增加 指令。
[0089] 在步骤S303中，电栗控制器根据转速增加指令，控制电栗给液力自动变速器机械 液压系统补充系统油压。
[0090] 在步骤S304中，变速器控制单元判断是否满足传动链接合的条件，是则执行步骤 S305,否则返回执行步骤S303。
[0091 ]在步骤S305中，当满足传动链接合的条件时，变速器控制单元控制接合传动链。 [0092]在步骤S306中，判断传动链接合是否完成，是则执行步骤S307,否则返回执行步骤 S305〇
[0093]在步骤S307中，变速器控制单元向发动机控制单元发送传动链结合的状态信息。 [0094]在步骤S308中，保持启停状态。
[0095] 在该实施例中，如图5所示，上述变速器控制单元判断是否满足传动链接合的条件 的步骤具体包括下述步骤：
[0096] 在步骤S401中，变速器控制单元判断发动机是否进入工作状态，是则执行步骤 S402,否则执行步骤S404。
[0097]在步骤S402中，当发动机进入工作状态时，判断发动机转速是否大于预先设置发 动机第二转速阈值，是则执行步骤S403，否则执行步骤S404。
[0098]在步骤S403中，当发动机转速大于预先设置发动机第二转速阈值时，判定当前满 足传动链接合的条件。
[0099]在步骤S404中，返回执行控制电栗给液力自动变速器机械液压系统补充系统油压 的步骤。
[0?00]其中上述发动机第二转速阈值为预先设定一个标定值，例如600rpm。
[0101] 在本发明实施例中，如图4和图5所示，当驾驶员松开刹车过程中，通过检测刹车的 制动强度信号，来提前识别驾驶员的意图。如果制动强度小于设定值，则需要启动发动机， 接合传动链让车移动起步，具体为：
[0102] 首先由发动机控制单元控制发动机点火启动，变速器控制单元根据发动机的转速 来控制电栗控制器的转速补充自动变速器系统流量；
[0103] 在低发动机转速区域，原有的机械栗提供的系统流量较少，由电栗控制器的转速 控制来补充接合离合器所需的最小系统压力；
[0104] 变速器控制单元还需要根据发动机的工作状态(Running)和转速来判定是否接合 传动链，如果转速大于600rpm且发动机进入Running状态，则变速器控制单元控制接合传动 链；
[0105] 当接合传动链动作完成后，则向发动机控制单元发送传动链闭合状态指令；
[0106] 最后变速器控制单元控制电栗控制器关闭电栗，完成启停功能的关闭。
[0107] 在本发明实施例中，图6示出了本发明实施例提供的电栗控制器的转速控制方法 的实现流程图，其具体的步骤如下所述：
[0108] 在步骤S501中，当发动机转速下降到第一电栗参考转速值时，控制电栗控制器开 始工作，提升电栗控制器的转速至保持液力自动变速器机械液压系统处于最小系统压力的 启停阶段转速。
[0109] 在步骤S502中，在车辆启停阶段，电栗控制器控制运行在启停阶段转速上。
[0110] 在步骤S503中，当发动机转速由0开始的上升阶段，电栗控制器提高电栗的转速至 预先设定的第二电栗参考转速值。
[0111] 在步骤S504中，当发动机转速到达第二电栗参考转速值时，电栗控制器控制电栗 停止工作。
[0112] 其中，该实施例中还包括下述步骤：
[0113]根据发动机转速nEng、油门开度α以及自动变速器油温TQll，计算启停阶段转速n E0P， 其中：
[0114] nE〇p = f I (nEng, a)*f2 (nEng, Toil)；
[0115] fKnE^a)为电栗控制器根据发动机转速nEng和油门开度a进行查表得到的目标控 制转速，f2(n Eng，TQii)为电栗控制器根据发动机转速nEng和自动变速器油温Tou进行查表得 到的对目标控制转速f i (nEng，a)进行修正的补偿系数。
[0116] 其中，该发动机转速nEng和油门开度a的对应表为预先生成的数据表，其具体的对 应关系可以参考如下表格：
[0119]发动机转速nEng和自动变速器油温IW的对应表为预先生成的数据表，其具体的对 应关系可以参考如下表格：
[0121] 上述两个表格为根据实际的情况预先设置的表格，在此不再赘述。
[0122] 在该实施例中，发动机的第一电栗参考转速值和第二电栗参考转速值需要预先设 置，以便对发动机的转速值进行监测。
[0123] 在本发明实施例中，在自动变速器系统中，采用机械栗和电栗并联提供自动变速 器系统流量的方式，结构简单，在传统的液力自动变速器机