一种油泵主轴齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于加工齿轮技术领域，具体涉及一种油泵主轴齿轮。
【背景技术】
[0002]汽车油泵主轴齿轮主要用于润滑系统，它是汽车装配工作中重要的零部件之一。
[0003]采用现有技术锻造的油泵主轴齿轮，其主轴与齿轮之间为实芯；1、导致在主轴运行的过程中本身无法通过润滑油进行润滑作用，其主轴本身的摩擦不仅会产生热量，而且无润滑油磨损也较大；2、可能发生事故对人生安全构成威胁，同时其实芯结构在企业进行加工时也增加了生产材料的使用，进而增加企业的生产成本投入，并且在装配油泵主轴齿轮时较繁琐。
[0004]因此，基于上述问题，本实用新型提供一种油泵主轴齿轮。
【实用新型内容】
[0005]实用新型目的:本实用新型的目的是要针对现有技术的不足，提供一种油泵主轴齿轮，保证油泵主轴齿轮成品质量和使用寿命、降低制造成本投入。
[0006]技术方案:一种油泵主轴齿轮，包括轴体、第一通孔、齿轮本体、第二通孔和第三通孔；所述第一通孔设置于轴体内部；所述齿轮本体设置于轴体一端；所述第二通孔和第三通孔对称设置于齿轮本体内。
[0007]优选的所述轴体、第一通孔、齿轮本体、第二通孔和第三通孔采用圆钢或方钢一次锻造成型。
[0008]优选的所述第二通孔和第三通孔的直径为0.2cm-0.6cm。
[0009]优选的所述第二通孔和第三通孔的直径为0.35cm-0.55cm。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0011]本实用新型的油泵主轴齿轮，具有以下优点，油泵主轴齿轮锻造一体成型，省去了后续二次精加工程序，提高了生产效率且装配较简单；一方面在圆形齿轮本体上设置通孔保证了在汽车运行过程中润滑油流入主轴起到润滑和降温的作用，另一方面也节约了生产材料和保证使用寿命及安全系数；同时本实用新型生产成本低、易推广。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]其中，图中序号如下:1_轴体、2-第一通孔、3-齿轮本体、4-第二通孔、5-第三通孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例对本实用新型所述一种油泵主轴齿轮做详细说明:
[0015]如图1所示一种油泵主轴齿轮，包括轴体1、第一通孔2、齿轮本体3、第二通孔4和第三通孔5 ;第一通孔2设置于轴体I内部；齿轮本体3设置于轴体I 一端；第二通孔4和第三通孔5对称设置于齿轮本体3内。
[0016]优选的轴体1、第一通孔2、齿轮本体3、第二通孔4和第三通孔5采用圆钢或方钢一次锻造成型。
[0017]优选的第二通孔4和第三通孔5的直径为0.2cm-0.6cm。
[0018]优选的第二通孔4和第三通孔5的直径为0.35cm-0.55cm。
实施例
[0019]使用运行过程中，首先通过轴体I和第一通孔2进行装配密封，机械润滑油通过齿轮本体3上设置的第二通孔4和第三通孔5流入轴体I达到润滑、降温的效果。
[0020]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种油泵主轴齿轮，其特征在于:包括轴体(I)、第一通孔(2)、齿轮本体(3)、第二通孔(4)和第三通孔(5);所述第一通孔(2)设置于轴体(I)内部；所述齿轮本体(3)设置于轴体(I) 一端；所述第二通孔(4)和第三通孔(5)对称设置于齿轮本体(3)内。
2.根据如权利要求1所述的一种油泵主轴齿轮，其特征在于:所述轴体(1)、第一通孔(2)、齿轮本体(3)、第二通孔(4)和第三通孔(5)采用圆钢或方钢一次锻造成型。
3.根据如权利要求1所述的一种油泵主轴齿轮，其特征在于:所述第二通孔(4)和第三通孔(5)的直径为0.2cm-0.6cm。
4.根据如权利要求1所述的一种油泵主轴齿轮，其特征在于:所述第二通孔(4)和第三通孔(5)的直径为0.35cm-0.55cm。
【专利摘要】本实用新型属于加工齿轮技术领域，具体公开了一种油泵主轴齿轮，包括轴体、第一通孔、齿轮本体、第二通孔和第三通孔；所述第一通孔设置于轴体内部；所述齿轮本体设置于轴体一端；所述第二通孔和第三通孔对称设置于齿轮本体内。本实用新型的油泵主轴齿轮，具有以下优点，油泵主轴齿轮锻造一体成型，省去了后续二次精加工程序，提高了生产效率且装配较简单；一方面在圆形齿轮本体上设置通孔保证了在汽车运行过程中润滑油流入主轴起到润滑和降温的作用，另一方面也节约了生产材料和保证使用寿命及安全系数；同时本实用新型生产成本低、易推广。
【IPC分类】F16H55-17
【公开号】CN204344865
【申请号】CN201420737241
【发明人】林兰英
【申请人】太仓市微贯机电有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月1日