一种滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承的制作方法
【专利摘要】一种滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，涉及一种汽车用轴承，在滚体A（12）的扩颈端设有插柱（13），在滚体B（16）的缩颈端设有插槽（15），所述插槽（15）套接在插柱（13）外部，在插柱（13）的前端和插槽（15）的槽底之间设有弹簧（14），由保持架（10）将多个间隔排列的圆锥滚子（4）限定在内圈外壁（6）的环形凸起A（5）和环形凸起B（7）之间，所述外圈（2）的外圈内壁（11）套在所述多个间隔排列的圆锥滚子（4）的外部；本实用新型通过将圆锥滚子设置为长度方向可伸缩结构，利用圆锥滚子内设置的弹簧提供补偿功能，解决了圆锥滚子与保持架摩擦后，变短的圆锥滚子产生摆动而降低轴承寿命的目的。
【专利说明】
一种滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车用轴承，尤其是涉及一种滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承。
【背景技术】
[0002]轴承是当代机械设备中的一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度;轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既需要承受轴向载荷又需要承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。早期的轮毂轴承一般用的都是滚珠轴承，但是滚珠轴承存在承重量低，容易磨损等弊端，现在普遍使用的轴承都是圆锥滚子轴承，使轮毂轴承的寿命大大增加，圆锥滚子轴承在使用过程中，圆锥滚子在轴承的内外圈之间滚动，圆锥滚子的两端依靠保持架限位，在长时间的运动后，圆锥滚子两端容易被保持架磨损而使圆锥滚子的长度变短，变短的圆锥滚子会影响圆锥滚子轴承的正常使用，降低圆锥滚子轴承的寿命，从而影响汽车的正常行驶。
【发明内容】
[0003]为了克服【背景技术】中的不足，本实用新型公开一种滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，通过将圆锥滚子设置为长度方向可伸缩结构，利用圆锥滚子内设置的弹簧提供补偿功能，解决了圆锥滚子与保持架摩擦后，变短的圆锥滚子产生摆动而降低轴承寿命的目的。
[0004]为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，包括外圈、圆锥滚子、内圈和保持架，所述外圈的外圈内壁为一侧扩颈另一侧缩颈，所述内圈的内圈外壁为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁的扩颈一侧设有环形凸起A，在内圈外壁的缩颈一侧设有环形凸起B，所述圆锥滚子为一侧扩颈另一侧缩颈，所述圆锥滚子包括滚体A和滚体B，所述滚体A为一侧扩颈另一侧缩颈，在滚体A的扩颈端设有插柱，所述滚体B为一侧扩颈另一侧缩颈，在滚体B的缩颈端设有插槽，所述插槽套接在插柱外部，在插柱的前端和插槽的槽底之间设有弹簧，由保持架将多个间隔排列的圆锥滚子限定在内圈外壁的环形凸起A和环形凸起B之间，所述多个圆锥滚子的扩颈一侧位于内圈外壁的扩颈一侧，所述外圈的外圈内壁套在所述多个间隔排列的圆锥滚子的外部。
[0006]所述的滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，所述外圈的外圈外壁为环状平面结构。
[0007]所述的滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，在外圈的外圈外壁与外圈的两端面之间设置为倒角过渡。
[0008]所述的滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，所述内圈的内圈内壁的为环状平面结构。
[0009]所述的滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，在内圈的内圈内壁与内圈的两端面之间设置为倒角过渡。
[0010]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果:
[0011 ]本实用新型所述的滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，利用保持架将多个间隔排列的圆锥滚子限制在外圈与内圈之间，以获取轴承承受复合“径向与轴向”的负荷，通过将圆锥滚子设置为长度方向可伸缩结构，利用圆锥滚子内设置的弹簧提供补偿功能，解决了圆锥滚子与保持架摩擦后，变短的圆锥滚子产生摆动而降低轴承寿命的目的；本实用新型设计合理、实用性强、节能降耗，有很大的市场推广价值。
[0012]【【附图说明】】
[0013]图1为本实用新型的结构不意图；
[0014]图2为本实用新型的外圈结构不意图；
[00?5]图3为本实用新型的内圈结构不意图；
[0016]图4为本实用新型的圆锥滚子结构示意图。
[0017]图中:1、外圈外壁;2、夕卜圈；3、倒角；4、圆锥滚子;5、环形凸起A;6、内圈外壁;7、环形凸起B;8、内圈；9、内圈内壁；10、保持架；11、外圈内壁；12、滚体A; 13、插柱；14、弹簧；15、插槽;16、滚体B。
[0018]【【具体实施方式】】
[0019]通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进；
[0020]结合附图1?4所述的滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，包括外圈2、圆锥滚子4、内圈8和保持架1，所述外圈2的外圈内壁11为一侧扩颈另一侧缩颈，所述外圈2的外圈外壁I为环状平面结构，在外圈2的外圈外壁I与外圈2的两端面之间设置为倒角3过渡，所述内圈8的内圈外壁6为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁6的扩颈一侧设有环形凸起A5，在内圈外壁6的缩颈一侧设有环形凸起B7，所述内圈8的内圈内壁9的为环状平面结构，在内圈8的内圈内壁9与内圈8的两端面之间设置为倒角3过渡，所述圆锥滚子4为一侧扩颈另一侧缩颈，所述圆锥滚子4包括滚体A12和滚体B16，所述滚体A12为一侧扩颈另一侧缩颈，在滚体A12的扩颈端设有插柱13，所述滚体B16为一侧扩颈另一侧缩颈，在滚体B16的缩颈端设有插槽15，所述插槽15套接在插柱13外部，在插柱13的前端和插槽15的槽底之间设有弹簧14，由保持架10将多个间隔排列的圆锥滚子4限定在内圈外壁6的环形凸起A5和环形凸起B7之间，所述多个圆锥滚子4的扩颈一侧位于内圈外壁6的扩颈一侧，所述外圈2的外圈内壁11套在所述多个间隔排列的圆锥滚子4的外部。
[0021 ]实施本实用新型所述的滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，使用时，在内圈8的内圈外壁6上涂抹少量的轴承油，将保持架10放置在内圈8上，然后在保持架10上设有的多个圆锥滚子4槽内分别放入与之相匹配的圆锥滚子4，套上外圈2，圆锥滚子4内设有的弹簧14的一端抵在插柱13的端部，弹簧14的另一端抵在插槽15的槽底，圆锥滚子4在内部设有的弹簧14的作用下，两端紧紧地贴合保持架10上设有的圆锥滚子4槽的两端，本实用新型在使用过程中，如果圆锥滚子4的两端发生磨损，弹簧14可以起到自动补偿的作用，确保了本实用新型的正常使用。
[0022]本实用新型未详述部分为现有技术。
【主权项】
1.一种滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，包括外圈(2)、圆锥滚子(4)、内圈(8)和保持架(10)，其特征是:所述外圈(2)的外圈内壁(11)为一侧扩颈另一侧缩颈，所述内圈(8)的内圈外壁(6)为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁(6)的扩颈一侧设有环形凸起A(5)，在内圈外壁(6)的缩颈一侧设有环形凸起B(7)，所述圆锥滚子(4)为一侧扩颈另一侧缩颈，所述圆锥滚子(4 )包括滚体A (12 )和滚体B (16 )，所述滚体A (12 )为一侧扩颈另一侧缩颈，在滚体A(12)的扩颈端设有插柱(13)，所述滚体B(16)为一侧扩颈另一侧缩颈，在滚体B(16)的缩颈端设有插槽(15)，所述插槽(15)套接在插柱(13)外部，在插柱(13)的前端和插槽(15)的槽底之间设有弹簧(14)，由保持架(10)将多个间隔排列的圆锥滚子(4)限定在内圈外壁(6)的环形凸起A(5)和环形凸起B(7)之间，所述多个圆锥滚子(4)的扩颈一侧位于内圈外壁(6)的扩颈一侧，所述外圈(2)的外圈内壁(11)套在所述多个间隔排列的圆锥滚子(4)的外部。2.根据权利要求1所述的滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，其特征是:所述外圈(2)的外圈外壁(I)为环状平面结构。3.根据权利要求2所述的滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，其特征是:在外圈(2)的外圈外壁(I)与外圈(2)的两端面之间设置为倒角(3)过渡。4.根据权利要求1所述的滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，其特征是:所述内圈(8)的内圈内壁(9)的为环状平面结构。5.根据权利要求4所述的滚子带自动补偿功能的汽车轮毂用轴承，其特征是:在内圈(8)的内圈内壁(9)与内圈(8)的两端面之间设置为倒角(3)过渡。
【文档编号】F16C25/08GK205503759SQ201620339856
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】李玉峰, 王辉
【申请人】洛阳博普轴承制造有限公司