专利名称：曲轴箱右体油道螺孔检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，尤其涉及曲轴箱右体油道 螺孔检测装置。
背景技术：
目前，在对曲轴箱进行检漏的过程中，只能检测右体型腔和周边螺孔是否 漏气，对机油泵进出油道是否畅通以及是否与螺孔贯穿无法检测。这样油道未 贯穿、机油泵泄压等不合格的产品也能通过检测，该产品装配到整机上后，因
机油泵进出油道不通会导致发动机润滑不良，使得发动机抱死，并损坏发动机； 同时，机油泵进出油道与螺孔贯穿会造成机油泵泄压，造成润滑不良，影响发 动机的性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种检测结果准确可靠的曲轴箱 右体油道螺孔检测装置。
本实用新型的技术方案如下 一种曲轴箱右体油道螺孔检测装置，在立柱 的顶端支撑底板，该底板前部的中央设置进气柱，进气柱通过进气管与气阀连 接，在所述进气柱后方偏右的位置设有两个堵头，进气柱的左侧以及右后方各 设有一个定位柱，其中左边定位柱的后方设置下通气柱，右边定位柱的后方设
置密封挡板，且密封挡板上开有贯通其前后端面的通气孔；在所述底板的正上
4方通过连接柱支撑上板，该上板的中央安装气缸，气缸的活塞杆竖直向下，并
与中板固定，中板位于上板与底板之间；在所述上板上还设置有五个观察瓶， 其中第一观察瓶通过第一气管与下通气柱的底端连接，第二观察瓶通过第二气 管与通气孔的后端口连接，第三观察瓶通过第三气管与中板上的第一漏气柱连 接，第四观察瓶通过第四气管与中板上的第二漏气柱连接，第五观察瓶通过第 五气管与中板上的第三漏气柱连接，在所述第一漏气柱与第二漏气柱之间设有 两个上通气柱，这两个上通气柱之间通过软管连接。
本实用新型中，进气柱、堵头、定位柱、下通气柱、密封挡板上的通气孔、 漏气柱和上通气柱根据曲轴箱右体上的进油道、机油泵安装螺孔、换挡轴孔及 定位销孔、副轴孔、缸面油道和合箱螺孔的位置来布置。进行检测时，先将待 检测的工件放置到底板上，使进气柱对应进油道的进口，两个堵头对应两个机 油泵安装螺孔的一边端口，并将之封堵；两个定位柱分别伸入换挡轴孔和定位 销孔中，防止工件移动；下通气柱伸入副轴孔中。密封挡板上的通气孔与侧面 油道口对接，第一、第二漏气柱分别对应两个机油泵安装螺孔的另一边端口， 第三漏气柱对应合箱螺孔，第一上通气柱对应进油道的出口，第二上通气柱对 应出油道。打开气阀，并控制气缸的活塞杆向下伸出，使中板向下运动，直至 中板盖在曲轴箱右体型腔的端面上。气体通过气阀从进气管、进气柱进入机油 泵进油道中，再通过第一上通气柱、软管、第二上通气柱，进入机油泵出油道 中，若机油泵安装螺孔与进出油道贯穿，则相应地有气体通过第一、第二漏气 柱，从第三、第四气管进入第三、第四观察瓶内，使第三、第四观察瓶中的液 体冒泡。气体再经过油槽到缸面和侧面油道口，若油道畅通，则有气体通过密 封挡板上的通气孔和第二气管，进入第二观察瓶内，使第二观察瓶中的液体冒泡；若油道与合箱螺孔贯通，则有气体通过第三漏气柱和第五气管，进入第五 观察瓶内，使第五观察瓶中的液体冒泡。气体再经过油槽到副轴油道，同时检 测油道是否畅通，若畅通，则有气体通过下通气柱和第一气管，进入第一观察 瓶内，使第一观察瓶中的液体冒泡。
由此可见，通过本实用新型可以准确地检测出曲轴箱右体进出油道是否畅 通，以及油道是否与机油泵安装螺孔贯穿。检测时只需查看五个观察瓶是否有 气泡产生即可，当第一、第二观察瓶均有气泡时，该曲轴箱右体进出油道是畅 通的；当第三、第四、第五观察瓶任何一个中有气泡产生时，即可判断对应的 部位不符合要求，既直观又可靠。关闭气阀，使气缸的活塞杆带动中板向上回 位，取出检测完的产品，马上又可进行下一工作循环，检测效率非常高。
在上述中板后部的右端安装有锁紧块，该锁紧块的下端悬空，并呈楔形， 且楔形的斜面与密封挡板的后端面相贴靠。中板向下运动时，中板带动锁紧块 向下移动，锁紧块的斜面压迫密封挡板，使密封挡板紧贴在曲轴箱右体的侧面 上，以防止漏气。
在上述底板后部的左端以及前部的右端各设有一根支撑定位柱，支撑定位 柱对中板向下运动到极限位置时起定位作用。
在上述中板的底面固定有第一密封胶板，所述第一、第二漏气柱和上通气 柱的下端穿过该第一密封胶板，第三漏气柱的下端口正对第一密封胶板上的气 孔，所述各漏气柱和上通气柱的上端伸出中板的上表面；在所述底板的上表面 固定有第二密封胶板，所述进气柱、堵头、定位柱和下通气柱的上端穿过该第 二密封胶板，进气柱和下通气柱的下端伸出底板的底面。第一、第二密封胶板 在检测时将曲轴箱右体形腔的端面密封，以防止漏气，保证检测效果。有益效果本实用新型设计合理、结构简单、操纵容易、检测快捷、检测 结果准确可靠，它能有效防止不合格的产品流向市场，既杜绝了机油泵进出油 道不通导致的发动机润滑不良、发动机抱死及发动机受损，又杜绝了机油泵进 出油道与螺孔贯穿而造成的机油泵泄压，保障了发动机的性能。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型未连接气管的示意图。
图3为本实用新型中底板上部件的布置图。
图4为本实用新型中中板从上往下看的结构示意图。
图5为本实用新型中中板从下往上看的结构示意图。
图6为曲轴箱右体的结构示意图。
图7为图6的后视图。
图8为曲轴箱右体上侧面油道口的位置示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图l、图2、图3所示，四根竖直分布的立柱1按矩形布置，四根立柱l 的顶端共同支撑矩形底板2。在底板2后部的左端以及前部的右端各固定有一根 支撑定位柱27，定位柱27垂直于底板2的板面。在底板2的上表面固定有第二 密封胶板29，底板2前部的中央固定进气柱3，该进气柱3的中心开有气孔， 进气柱3的上端向上穿过第二密封胶板29，进气柱3的下端伸出底板2的底面。 在进气柱3后方偏右的位置装有两个聚氨酯堵头6，这两个堵头6前后错位，其 中左边的一个堵头6在后，右边的一个堵头6在前，并且两个堵头6的上端均向上穿过第二密封胶板29。在进气柱3左侧偏后的位置以及其右后方各固定一 个定位柱7，定位柱7的上端向上穿过第二密封胶板29，其中左边定位柱7的 后方具有下通气柱8，该下通气柱8的中心开有气孔，下通气柱8的上端向上穿 过第二密封胶板29，下通气柱8的下端伸出底板2的底面；右边定位柱7的后 方安装密封挡板9，且密封挡板9上开有贯通其前后端面的通气孔10。
如图l、图2、图3、图4、图5所示，上板12为矩形，位于底板2的正上 方，上板12的四个角通过连接柱11与底板2的四个角固定。在上板12上并排 安装有五个观察瓶，分别为第一观察瓶A、第二观察瓶B、第三观察瓶C、第四 观察瓶D和第五观察瓶E，各观察瓶内装有颜色各异的溶液。在上板12的中央 安装气缸13，气缸13的活塞杆竖直向下，并通过法兰盘与中板14固定，中板 14位于上板12与底板2之间。在中板14后部的右端设置锁紧块26，该锁紧块 26的上端与中板14固定，锁紧块26的下端悬空，并呈楔形，且楔形的斜面与 密封挡板9的后端面相贴靠。在所述中板14的底面固定有第一密封胶板28，中 板14上对应两个堵头6的位置安装第一漏气柱20和第二漏气柱21，第一、第 二漏气柱20、 21的下端穿过第一密封胶板28，两个漏气柱20、 21的上端伸出 中板14的上表面。在所述中板14上对应进气柱3的位置固定第一上通气柱23， 第一上通气柱23的右后方设置第二上通气柱24,而第二漏气柱21的右后方设 置第三漏气柱22。所述各漏气柱20、 21、 22和上通气柱23、 24的中心均开有 气孔，第一上通气柱23、第二上通气柱24的下端穿过第一密封胶板28，第三 漏气柱22的下端口正对第一密封胶板28上的气孔28a;第一上通气柱23、第 二上通气柱24和第三漏气柱22的上端伸出中板14的上表面。
从图1中可知，进气柱3的下端通过进气管4与气阀5的出气口连接，气阀5安装在底板2的右侧，该气阀5的进气口通过气管与气源(图中未画出) 相接。所述第一观察瓶A通过第一气管15与下通气柱8的底端连接，第二观察 瓶B通过第二气管16与通气孔10的后端口连接，第三观察瓶C通过第三气管 17与第一漏气柱20的上端连接，第四观察瓶D通过第四气管18与上的第二漏 气柱21的上端连接，第五观察瓶E通过第五气管19与第三漏气柱22的上端连 接；所述第一上通气柱23与第二上通气柱24两者的上端口之间通过软管25连 接。
如图6、图7、图8并结合图1、图2、图3、图4、图5所示，曲轴箱右体 30为现有技术，其结构在此不做赘述。本实用新型用于检测时，先将待检测的 曲轴箱右体30放置到底板2上，使进气柱3的上端对准进油道31的进口，两 个堵头6对准两个机油泵安装螺孔32的下边端口，并将之封堵；两个定位柱7 分别伸入换挡轴孔33和定位销孔34中，防止工件移动；下通气柱8伸入副轴 孔38中。密封挡板9上的通气孔10与侧面油道口 35对接，第一、第二漏气柱 20、 21分别对应两个机油泵安装螺孔32的上边端口，第三漏气柱23对应合箱 螺孔36，第一上通气柱23对应进油道31的出口，第二上通气柱24对应出油道 37。
打开气阀5，并控制气缸13的活塞杆向下伸出，使中板14向下运动，直至 中板14盖在曲轴箱右体30型腔的端面上，第一密封胶板28和第二密封胶板29 将曲轴箱右体30型腔的两端面密封，此时锁紧块26的斜面压迫密封挡板9，使 密封挡板9紧贴在曲轴箱右体30的侧面上，以防止漏气。从气源过来的气体通 过气阀5从进气管4、进气柱3进入机油泵进油道31中，再通过第一上通气柱 23、软管25、第二上通气柱24，进入机油泵出油道37中，若机油泵安装螺孔32与进出油道贯穿，则相应地有气体通过第一、第二漏气柱20、 21，从第三、 第四气管17、 18进入第三、第四观察瓶C、 D内，使第三、第四观察瓶C、 D中 的液体冒泡。气体再经过油槽到缸面和侧面油道口 35，若油道畅通，则有气体 通过密封挡板9上的通气孔10和第二气管16，进入第二观察瓶B内，使第二观 察瓶B中的液体冒泡；若油道与合箱螺孔36贯通，则有气体通过第三漏气柱22 和第五气管19，进入第五观察瓶E内，使第五观察瓶E中的液体冒泡。气体再 经过油槽到副轴油道，同时检测油道是否畅通，若畅通，则有气体通过下通气 柱8和第一气管15，进入第一观察瓶A内，使第一观察瓶A中的液体冒泡。
本实用新型可以准确地检测出曲轴箱右体进出油道是否畅通，以及油道是否 与机油泵安装螺孔贯穿。检测时只需查看五个观察瓶是否有气泡产生即可，当 第一、第二观察瓶A、 B均有气泡时，该曲轴箱右体进出油道是畅通的；当第三、 第四、第五观察瓶C、 D、 E任何一个中有气泡产生时，即可判断对应的部位不 符合要求，既直观又可靠。
权利要求1、一种曲轴箱右体油道螺孔检测装置，其特征在于在立柱(1)的顶端支撑底板(2)，该底板(2)前部的中央设置进气柱(3)，进气柱(3)通过进气管(4)与气阀(5)连接，在所述进气柱(3)后方偏右的位置设有两个堵头(6)，进气柱(3)的左侧以及右后方各设有一个定位柱(7)，其中左边定位柱(7)的后方设置下通气柱(8)，右边定位柱(7)的后方设置密封挡板(9)，且密封挡板(9)上开有贯通其前后端面的通气孔(10)；在所述底板(2)的正上方通过连接柱(11)支撑上板(12)，该上板(12)的中央安装气缸(13)，气缸(13)的活塞杆竖直向下，并与中板(14)固定，中板(14)位于上板(12)与底板(2)之间；在所述上板(12)上还设置有五个观察瓶，其中第一观察瓶(A)通过第一气管(15)与下通气柱(8)的底端连接，第二观察瓶(B)通过第二气管(16)与通气孔(10)的后端口连接，第三观察瓶(C)通过第三气管(17)与中板(14)上的第一漏气柱(20)连接，第四观察瓶(D)通过第四气管(18)与中板(14)上的第二漏气柱(21)连接，第五观察瓶(E)通过第五气管(19)与中板(14)上的第三漏气柱(22)连接，在所述第一漏气柱(20)与第二漏气柱(21)之间设有两个上通气柱(23、24)，这两个上通气柱(23、24)之间通过软管(25)连接。
2、 根据权利要求l所述的曲轴箱右体油道螺孔检测装置，其特征在于在 所述中板(14)后部的右端安装有锁紧块(26)，该锁紧块(26)的下端悬空， 并呈楔形，且楔形的斜面与密封挡板(9)的后端面相贴靠。
3、 根据权利要求l所述的曲轴箱右体油道螺孔检测装置，其特征在于在所述底板(2)后部的左端以及前部的右端各设有一根支撑定位柱(27)。
4、 根据权利要求1或2所述的曲轴箱右体油道螺孔检测装置，其特征在于 在所述中板(14)的底面固定有第一密封胶板(28)，所述第一、第二漏气柱(20、21) 和上通气柱(23、 24)的下端穿过该第一密封胶板(28)，第三漏气柱(22) 的下端口正对第一密封胶板(28)上的气孔(28a)，所述各漏气柱(20、 21、22) 和上通气柱(23、 24)的上端伸出中板(14)的上表面。
5、 根据权利要求1或3所述的曲轴箱右体油道螺孔检测装置，其特征在于: 在所述底板(2)的上表面固定有第二密封胶板(29)，所述进气柱(3)、堵头(6)、定位柱(7)和下通气柱(8)的上端穿过该第二密封胶板(29)，进气柱 (3)和下通气柱(8)的下端伸出底板(2)的底面。
专利摘要一种曲轴箱右体油道螺孔检测装置，在底板上设置进气柱、堵头、定位柱、下通气柱和密封挡板，且密封挡板上开有通气孔；在上板的中央安装气缸，气缸的活塞杆与中板固定，中板位于上板与底板之间；在上板上还设置有五个观察瓶，第一观察瓶通过第一气管与下通气柱的底端连接，第二观察瓶通过第二气管与通气孔的后端口连接，第三观察瓶通过第三气管与中板上的第一漏气柱连接，第四观察瓶通过第四气管与中板上的第二漏气柱连接，第五观察瓶通过第五气管与中板上的第三漏气柱连接；两个上通气柱之间通过软管连接。本实用新型设计合理、结构简单、操纵容易、检测快捷、检测结果准确可靠，它能有效防止不合格的产品流向市场。
文档编号G01M3/06GK201327436SQ20082009908
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月18日 优先权日2008年12月18日
发明者陈义云 申请人:重庆顺多利机车有限责任公司