专利名称：一种等速中心叉总成装配高度测量装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及四驱动汽车等速中心叉机械零件测量技术领域，具体的是涉及一种测量四驱动汽车等速中心叉总成装配高度测量装置。
背景技术：
目前四驱动汽车等速中心叉是一种汽车零部件新产品，这种新产品的测量手段没有熟知工艺，需要根据汽车等速中心叉的结构探讨发明新的测量手段。以保证四驱动汽车等速中心叉零件加工的准确性和可靠性。但受其现有测量手段的影响，无法将四驱动汽车等速中心叉总成装配高度测量的非常准确，尤其是这种零件的上面是一个可以360度方向回转的球形内套，无法固定测量位置，由于这种结构的复杂性，现有的测量手段也就无法满足零件的加工精度的严格要求。现有比较普遍的测量技术就是卡尺、仪表，最先进的测量应该是三坐标测量仪，但是这些测量都无法满足四驱动汽车等速中心叉总成装配高度要求的测量准确，快速、100%检测要求，另外还有三坐标的测量成本非常高，小零件的测量总费用不能大于加工费用，否则得不偿失。
发明内容鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种测量方便，读值准确，效率高，能满足产品的准确度测量要求等速中心叉总成装配高度测量装置。为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案解决的一种等速中心叉总成装配高度测量装置包括一个下测量板，一个上测量板，两个测量支柱，两个连接螺栓，这些测量装置用共知技术连接起来，所述的两个测量支柱高度等同于等速中心叉装配高度。本实用新型的特征在于将等速中心叉装配合格的产品沿着下测量板平放入高度测量装置中，进行推动，若产品通不过，表明产品高了，需要进行调节，若产品能通过，上端测量板与回转内圈有间隙，可以用塞尺测出间隙的准确值，根据测量值判断出装配高度的合格性，及时进行调整。本实用新型与现有技术相比，结构简单，测量方便，读值准确，效率高，能满足产品的准确度测量要求。
图1为本发明的主视图；图2为本发明的俯视图；图3为本发明的下测量板主视图；图4为本发明的下测量板俯视图；图5为本发明的上测量板主视图；图6为本发明的上测量板俯视图；图7为本发明的支柱示意图。[0014]图1所示标记如下下测量板1，上测量板2，测量支柱3，连接螺栓4。
具体实施方式
图1、2所示一种等速中心叉总成装配高度测量装置包括一个下测量板1，一个上测量板2，两个测量支柱3，两个连接螺栓4，这些测量装置用共知技术连接起来，所述的两个测量支柱3的高度等同于等速中心叉装配高度。本实用新型的特征在于将等速中心叉装配合格的产品沿着下测量板1平放入高度测量装置中，进行推动，若产品通不过，表明产品高了，需要进行调节，若产品能通过，上端测量板2与回转内圈有间隙，可以用塞尺测出间隙的准确值，根据测量值判断出装配高度的合格性，及时进行调整。
权利要求1.一种等速中心叉总成装配高度测量装置，其特征在于包括一个下测量板，一个上测量板，两个测量支柱，两个连接螺栓，这些测量装置用共知技术连接起来，所述的两个测量支柱高度等同于等速中心叉装配高度。
2.根据权利要求1所述的一种等速中心叉总成装配高度测量装置，其特征在于将等速中心叉装配合格的产品沿着下测量板平放入高度测量装置中，进行推动，若产品通不过，表明产品高了，需要进行调节，若产品能通过，上端测量板与回转内圈有间隙，可以用塞尺测出间隙的准确值，根据测量值判断出装配高度的合格性，及时进行调整。
专利摘要一种等速中心叉总成装配高度测量装置涉及四驱动汽车等速中心叉机械零件测量技术领域，包括一个下测量板，一个上测量板，两个测量支柱，两个连接螺栓，这些测量装置用共知技术连接起来，所述的两个测量支柱高度等同于等速中心叉装配高度。本实用新型与现有技术相比，结构简单，测量方便，读值准确，效率高，能满足产品的准确度测量要求。
文档编号G01B5/02GK201964857SQ20102062728
公开日2011年9月7日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者景喜原 申请人:瓦房店轴承砂轮制造有限公司