专利名称：运加油车人孔总成检测工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液体运输车人孔盖检测工装，特别是一种运加油车人孔盖呼吸阀检测工装。
背景技术：
人孔盖总成是运加油车的主要配件之一，人孔盖上的呼吸阀用于调节油罐内外压力,可避免油罐内压力过高,造成油罐爆炸等安全事故。鉴于此，GB18564. 1-2006道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分的规定金属常压罐体技术要求人孔总成中的呼吸阀应在罐内压力高于外界压力6kPa SkPa时开启。因此，运加油车人孔盖在出厂前均需进行压力测试，目前常用的检测方法为通过气泵试压， 存在如没有控制好压力，压力过高会出现破坏性危险，且此方法由于没有独立的施压和测试装置属于一种简单测试方法，检测结果较粗略，无法准确衡量呼吸阀开启条件，造成使用中的安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种运加油车人孔总成检测工装，要解决提供一种成体系、准确界定运加油车人孔盖呼吸阀能够顺利开启条件的检测装置的技术问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种运加油车人孔总成检测工装，由罐体总成、压力测试总成、进水管总成和出水管总成组成，所述进水管总成、出水管总成和压力测试总成分别与罐体总成连通；所述罐体总成包括罐体、人孔法兰连接板、封板、人孔桶身接头、出水口接头，及进水口接头，所述封板位于罐体内，并与罐体内壁焊接连接，其底面上焊接有与罐体连通的进水口接头和出水口接头，所述封板和罐体顶面之间的罐体区段上设置有人孔桶身接头，所述罐体顶面盖有人孔法兰连接板，且人孔法兰连接板与罐体之间焊接连接；所述压力测试总成包括压力表、内螺纹针型阀和上述两者之间的连接管，所述内螺纹针型阀人孔桶身接头连接；所述进水管总成包括蓄水池、球阀I、软管接头I、喉箍I和进水管，所述进水管一端与进水口接头连通，另一端通过软管接头I与蓄水池连接，软管接头I上设置有开启和关闭的球阀I，所述软管接头I和进水管接口处通过喉箍I紧固；所述出水管总成包括出水管、软管接头II、排水池和球阀II，所述出水管一端与出水口接头连通并通过喉箍II紧固，另一端通过软管接头II与排水池连通，所述软管接头II上设置有开启和关闭的球阀II。所述罐体总成还包括底板、弧形支撑板和三角形筋板形成的封板支撑体，所述弧形支撑板紧贴罐体内壁，其底面与罐体底面平齐，支撑在焊接在罐体底面的底板上，所述底板和弧形支撑板形成的夹角处焊接有三角形筋板。所述弧形支撑板的弦长不小于300mm。[0013]所述封板上表面距离罐体上表面的垂直距离大于431mm。所述罐体、进水口接头和出水口接头均采用不锈钢材质。所述压力表为膜盒压力表。所述球阀I和球阀II均为铜球阀。与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果(一)通过功能独立，而相互连通的罐体总成、压力测试总成、进水管总成和出水管总成的设置，可准确确定呼吸阀开启压力条件，便于精准控制呼吸阀质量，提高运加油车的安全性。另外，检测工装介质为工业用水，工业用水可循环使用，成本较低，无污染，比用其它方式节约成本，而且更安全。(二)罐体及接头采用不锈钢材质、采用铜制球阀，避免长期用水检测时，罐内及膜盒压力表、针型阀及球阀产生锈蚀及堵塞各水管，减少了对工装的清理工作。压力表采用膜盒压力表，其技术参数均达到检测要求。(三)进出水管的接头的采用喉箍箍紧使接头处更牢固而不渗水，拆卸较方便。(四)检测工装设计较简单、配件较少，操作方便，减少了各项维修费用，提高了劳
动生产率。本实用新型可广泛应用于液体运输车辆的人孔盖呼吸阀检测。
以下结合附图
对本实用新型做进一步详细的说明。图I是本实用新型结构示意图。图2是罐体总成结构示意图。图3是图2的A-A剖视图。图4是人孔法兰连接板俯视图。附图标记1 一罐体、2 —人孔法兰连接板、3 —人孔盖总成、4 一出水口接头、5 —封板、6 —进水口接头、7 —筋板、8 —弧形支撑板、9 一底板、10 —压力表、11 一连接管、12 -内螺纹针型阀、13 —蓄水池、14 一球阀I、15 —软管接头I、16 —喉箍I、17 —进水管、18 —喉箍II、19 一出水管、20 —球阀II、21 —软管接头II >22 一排水池、23 —人孔桶身接头。
具体实施方式
实施例参见图I至图4所示，一种运加油车人孔总成检测工装，由罐体总成、压力测试总成、进水管总成和出水管总成组成，所述进水管总成、出水管总成和压力测试总成分别与罐体总成连通；所述罐体总成包括罐体I、人孔法兰连接板2、封板5、人孔桶身接头23、出水口接头4，及进水口接头6，所述封板5位于罐体I内，并与罐体I内壁焊接连接，其底面上焊接有与罐体I连通的进水口接头6和出水口接头4，所述封板5和罐体I顶面之间的罐体I区段上设置有人孔桶身接头23，所述罐体I顶面盖有人孔法兰连接板2，且人孔法兰连接板2与罐体I之间焊接连接；所述压力测试总成包括压力表10、内螺纹针型阀12和上述两者之间的连接管11，所述内螺纹针型阀12人孔桶身接头23连接；[0033]所述进水管总成包括蓄水池13、球阀I 14、软管接头I 15、喉箍I 16和进水管17，所述进水管17 —端与进水口接头6连通，另一端通过软管接头I 15与蓄水池13连接，软管接头I 15上设置有开启和关闭的球阀I 14，所述软管接头I 15和进水管17接口处通过喉箍I 16紧固；所述出水管总成包括出水管19、软管接头II 21、排水池22和球阀II 20，所述出水管19 一端与出水口接头4连通并通过喉箍II 18紧固，另一端通过软管接头II 21与排水池22连通，所述软管接头II 21上设置有开启和 关闭的球阀II 20。所述罐体总成还包括底板9、弧形支撑板8和三角形筋板7形成的封板支撑体，所述弧形支撑板8紧贴罐体I内壁，其底面与罐体I底面平齐，支撑在焊接在罐体I底面的底板9上，所述底板9和弧形支撑板8形成的夹角处焊接有三角形筋板7。所述弧形支撑板8的弦长不小于300mm。所述封板5上表面距离罐体I上表面的垂直距离大于431mm。具体确定过程如下PlVl= P2V2Pl =98. 0665 (kPa)Vl=Ji X0. 25X0. 25 (罐体半径)X 0. 4 (罐体初始高度)P2 =98. 0665+8(kPa)V2= JI X0. 25X0. 25Xh (罐体高度)h=0. 369压差高=0.4-0. 369=0. 031=31mm罐体高度=400+31=43Imm 设计高度=SOOmm设计高度>罐体高度罐体设定初始尺寸(直径X高)4506X400 (mm)，用水试压时液面逐渐升高，当罐体内压力高于外界压力6kPa 8kPa时,膜盒压力表指针在6kPa 8kPa时，呼吸阀开启，罐内通过人孔盖呼吸阀向外排气，液面升高31mm，罐体高度> 400+31=431mm，设计高度=500 > 431mm。所述罐体I、进水口接头6和出水口接头4均采用不锈钢材质。所述压力表10为膜盒压力表。所述球阀I 14和球阀II 20均为铜球阀。测试工作过程将人孔盖总成3固定在运加油车人孔总成检测工装的人孔法兰连接板2上，安装牢固，打开内螺纹针型阀12，再打开进水管上的球阀I 14，蓄水池13内的水经进水管17进入罐体I内，观察压力表10，当膜盒压力表10的指针在6kPa 8kPa时，说明罐体内压力高于外界压力6kPa 8kPa，如果此时人孔盖总成3上的呼吸阀开启，说明符合GB18564. 1-2006道路运输液体危险货物罐式车辆的金属常压罐体技术要求，此时罐内向外排气，同时看到压力表的表针逐渐回落；当罐体I内压力等同于外界压力时，压力表10的表针回到原位；将出水管上的球阀II 21打开，将罐体I内的水放净,卸下人孔盖总成3。
权利要求1.一种运加油车人孔总成检测工装，其特征在于由罐体总成、压力测试总成、进水管总成和出水管总成组成，所述进水管总成、出水管总成和压力测试总成分别与罐体总成连通； 所述罐体总成包括罐体(I)、人孔法兰连接板(2)、封板(5)、人孔桶身接头(23)、出水口接头(4)，及进水口接头(6)，所述封板(5)位于罐体(I)内，并与罐体(I)内壁焊接连接，其底面上焊接有与罐体(I)连通的进水口接头(6 )和出水口接头(4)，所述封板(5 )和罐体(I)顶面之间的罐体(I)区段上设置有人孔桶身接头(23)，所述罐体(I)顶面盖有人孔法兰连接板(2)，且人孔法兰连接板(2)与罐体(I)之间焊接连接； 所述压力测试总成包括压力表(10)、内螺纹针型阀(12)和上述两者之间的连接管(II)，所述内螺纹针型阀(12)人孔桶身接头(23)连接； 所述进水管总成包括蓄水池(13)、球阀I (14)、软管接头I (15)、喉箍I (16)和进水管(17)，所述进水管(17)—端与进水口接头(6)连通，另一端通过软管接头I (15)与蓄水池(13)连接，软管接头I (15)上设置有开启和关闭的球阀I (14)，所述软管接头I (15)和进水管(17)接口处通过喉箍I (16)紧固； 所述出水管总成包括出水管(19)、软管接头II (21)、排水池(22)和球阀II (20)，所述出水管(19) 一端与出水口接头(4)连通并通过喉箍II (18)紧固，另一端通过软管接头II(21)与排水池(22)连通，所述软管接头II (21)上设置有开启和关闭的球阀II (20)。
2.根据权利要求I所述的运加油车人孔总成检测工装,其特征在于所述罐体总成还包括 底板(9 )、弧形支撑板(8 )和三角形筋板(7 )形成的封板支撑体，所述弧形支撑板(8 )紧贴罐体(I)内壁，其底面与罐体(I)底面平齐，支撑在焊接在罐体(I)底面的底板(9)上，所述底板(9)和弧形支撑板(8)形成的夹角处焊接有三角形筋板(7)。
3.根据权利要求2所述的运加油车人孔总成检测工装，其特征在于所述弧形支撑板(8)的弦长不小于300mm。
4.根据权利要求I所述的运加油车人孔总成检测工装，其特征在于所述封板(5)上表面距离罐体(I)上表面的垂直距离大于431mm。
5.根据权利要求I所述的运加油车人孔总成检测工装，其特征在于所述罐体(I)、进水口接头(6)和出水口接头(4)均采用不锈钢材质。
6.根据权利要求I所述的运加油车人孔总成检测工装，其特征在于所述压力表(10)为膜盒压力表。
7.根据权利要求I所述的运加油车人孔总成检测工装，其特征在于所述球阀I(14)和球阀II (20)均为铜球阀。
专利摘要本实用新型涉及一种运加油车人孔总成检测工装由罐体总成、压力测试总成、进水管总成和出水管总成组成，所述进水管总成、出水管总成和压力测试总成分别与罐体总成连通。可准确确定呼吸阀开启压力条件，便于精准控制呼吸阀质量，提高运加油车的安全性。另外，检测工装介质为工业用水，工业用水可循环使用，成本较低，无污染，比现有检测方式节约成本，而且更安全。可广泛应用于液体运输车尤其是运加油车的人孔盖检测。
文档编号G01M13/00GK202547914SQ20122014543
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月9日 优先权日2012年4月9日
发明者姜学艳 申请人:北京三兴汽车有限公司