一种客运机车dc600v直供电车载检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客运机车DC600V直供电车载检测装置，包括中央处理器、采集模块、手动开关、多位接触器和存储模块，所述采集模块包括电流传感器和电压传感器，电流传感器和电压传感器的输出端连接中央处理器的输入端，中央处理器的输出端连接多存储模块的输入端，多位接触器的线圈设置在中央处理器输出回路中。本实用新型通过利用客运机车车体本身的负载，在车体上安装采集装置和分析控制装置，利用机车上现有的设备作为试验负载，提取试验电路中的电压、电流值送入计算电路，试验过程按程序控制，能对试验数据存储、分析、打印，从而无需使用额外的负载，不仅节省成本、使测试方便快捷、而且只需要一个工作人员即可完成整个测试过程。
【专利说明】—种客运机车DC600V直供电车载检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机车检测领域，特别是一种客运机车DC600V直供电设备性能检测装置。
【背景技术】
[0002]从上世纪90年代初，我国铁路旅客空调列车逐步投入使用，极大的改善了广大旅客的乘车环境。旅客列车具备空调、广播、电视、照明、电开水炉等电气设施，已逐渐成为乘客的基本需求。
[0003]列车的供电方式有两种，一种是采用加加挂于列车尾部的发电车供电，供电车提供三相380V/220V交流供电方式；另一种是利用机车直接提供DC600V的供电方式。显然利用机车直接提供DC600V的供电方式更加环保和经济，所以我国2004年之后生产的客车车辆均采用DC600V直供电方式。
[0004]铁路客运机车能否安全、可靠的向旅客车辆提供DC600V电源，是关铁路行车安全、旅客乘车环境、铁路企业形象的头等大事。为此原铁道部规定:客运机车出库前，DC600V直供电装置必须处于良好状态，否则不能出库，并将DC600V直供电纳入机车整备作业五项专检(DC600V直供电、车顶高压设备、制动机、走行部、机车防火)范围。五项专检合格并签发合格证后，机车方准出库。
[0005]目前机务段多采用地面设备对机车DC600V直供电系统进行检测，这种地面检测设备存在很多缺点:1.设备庞大，地点固定；该设备有400kw的负载电阻和维机控制系统组成，四个KC20D电气连接器固定在机车整备线旁边；2.设备检测能力低，每次只能检测I台机车；3.设备造价高，故障率高，维修周期长，设备故障时只能请厂家来修，修理期间全段机车不能检测；4.检测时用人多且劳动强度大。所以现有对机车DC600V直供电系统进行检测的设备因为其定点固定等本身局限性，大大降低了对机车检测效率，而且成本高、耗费人力多。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种客运机车DC600V直供电车载检测装置，可以快速的安装在客运机车车体上，利用机车车体本身负载方便快捷的对客运机车依次进行供电系统安全检查。
[0007]本实用新型采用下述技术方案:
[0008]一种客运机车DC600V直供电车载检测装置，包括中央处理器、采集模块、手动开关、多位接触器和存储模块，所述用于采集DC600V直供电电压和电流的采集模块包括电流传感器和电压传感器，电流传感器和电压传感器的输出端连接中央处理器的输入端，中央处理器的输出端连接多存储模块的输入端，多位接触器的线圈设置在中央处理器输出回路中，多位接触器的常开触点则通过手动开关分别连接客运机车负载的第一、第二、第三、第四输入端。[0009]所述的多位接触器为四位接触器，包括第一、第二、第三、第四常开触点，所述的手动关分别通过第一、第二、第三、第四常开触点依次分别连接客运机车负载的第一、第二、第
三、第四输入端。
[0010]所述的手动开关为双刀双掷开关。
[0011]所述电流传感器数字电流传感器。
[0012]所述电压传感器均为数字电压传感器。
[0013]还包括有用于显示测试结果的显示器，显示器的输入端连接中央处理器的输出端。
[0014]还包括当检测结果超出设置值时用于发出报警提示的声光报警器，声光报警器的输入端连接中央处理器的输出端。
[0015]本实用新型通过利用客运机车车体本身的负载，在车体上安装采集装置和分析控制装置，利用机车上现有的设备作为试验负载，提取试验电路中的电压、电流值送入计算电路，试验过程按程序控制，能对试验数据存储、分析、打印，从而无需使用额外的负载，不仅节省成本、使测试方便快捷、而且只需要一个工作人员即可完成整个测试过程。本实用新型实现了随时随地对机车DC600V直供电装置进行检测，有效地解决机务段对机车DC600V直供电装置的检测，以压缩机车库内整备作业时间，减轻整备作业人员的劳动强度，提高机车利用率。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的电路原理框图。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，一种客运机车DC600V直供电车载检测装置，包括中央处理器、采集模块、手动开关、多位接触器和存储模块，所述用于采集DC600V直供电电压和电流的采集模块包括电流传感器和电压传感器，电流传感器和电压传感器的输出端连接中央处理器的输入端，中央处理器的输出端连接多存储模块的输入端，多位接触器的线圈设置在中央处理器输出回路中，多位接触器的常开触点则通过手动开关分别连接客运机车负载的第一、第
二、第三、第四输入端。第一、第二、第三、第四输入端分别对应客运机车负载四个功率段:1/4功率测试接口 ；1/2功率测试接口 ；3/4功率测试接口 ；1即满功率测试接口。
[0018]本实用新型所述多位接触器采用四位接触器，包括第一、第二、第三、第四常开触点，所述的手动开关分别通过第一、第二、第三、第四常开触点依次分别连接客运机车负载的第一、第二、第三、第四输入端，所述的手动开关为双刀双掷开关。四位接触器的的功能是将机车DC600V直供电电源与机车电路接通与断开，中央处理器负责电源与负载按设定程序分段按入，并通过电压、电流传感器提取DC600V直供电电源的电压和电流信号，然后进行模、数转换，最终数据输送到存储模块进行计录和存储，同时数据将发送至显示器上进行实时试验数据显示。
[0019]本实用新型将机车DC600V直供电源分成四个功率段进行测试，这四个功率段分别测试1/4 ；1/2 ；3/4 ；1功率，每段15秒钟，自动完成，中央处理器将采集到的四段测试的电压、电流数据与四段电压、电流额定值进行比较，误差在规定值内时，发送至存储模块进行记录并存储；超出误差规定值时，则控制显示器报警并记录，记录后的数据便于后期查寻、打印。
[0020]现有的机车上有均设置有两套DC600V电源，每套功率400kw，依据上述工作原理，则本实用新型中可以再增加通过一个手动开关对另外一套DC600V电源进行试验，相应的可以增加一个四位接触器，或者把上述四位接触器换为八位接触器，则可以实现上述检测，而且在手动开关的作用下可以方便快捷对两套DC600V电源进行检测。
【权利要求】
1.一种客运机车DC600V直供电车载检测装置，其特征在于:包括中央处理器、采集模块、手动开关、多位接触器和存储模块，用于采集DC600V直供电电压和电流的所述采集模块包括电流传感器和电压传感器，电流传感器和电压传感器的输出端连接中央处理器的输入端，中央处理器的输出端连接多存储模块的输入端，多位接触器的线圈设置在中央处理器输出回路中，多位接触器的常开触点则通过手动开关分别连接客运机车负载的第一、第二、第三、第四输入端。
2.根据权利要求1所述的客运机车DC600V直供电车载检测装置，其特征在于:所述的多位接触器为四位接触器，包括第一、第二、第三、第四常开触点，所述的手动关分别通过第一、第二、第三、第四常开触点依次分别连接客运机车负载的第一、第二、第三、第四输入端。
3.根据权利要求2所述的客运机车DC600V直供电车载检测装置，其特征在于:所述的手动开关为双刀双掷开关。
4.根据权利要求3所述的客运机车DC600V直供电车载检测装置，其特征在于:所述电流传感器数字电流传感器。
5.根据权利要求4所述的客运机车DC600V直供电车载检测装置，其特征在于:所述电压传感器均为数字电压传感器。
6.根据权利要求5所述的客运机车DC600V直供电车载检测装置，其特征在于:还包括有用于显示测试结果的显示器，显示器的输入端连接中央处理器的输出端。
7.根据权利要求6所述的客运机车DC600V直供电车载检测装置，其特征在于:还包括当检测结果超出设置值时用于发出报警提示的声光报警器，声光报警器的输入端连接中央处理器的输出端。
【文档编号】G01R19/25GK203786198SQ201420053056
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年1月27日 优先权日:2014年1月27日
【发明者】宋天义, 唐琪, 于泳, 王明明, 栗志锋 申请人:郑州思富特科技有限公司