一种顶盖检具的制作方法

本发明涉及汽车零部件检具领域，特别涉及一种顶盖检具。

背景技术：

通常情况下要检测汽车零部件的生产是否符合规格，采用汽车零部件检具进行检测。对汽车车门、天窗、前风挡、后风挡和翼子板等进行检测时，并不是将各个部分集合在一起进行检测，大部分情况是只对其中一个部分采用检具进行检测。尤其针对带汽车侧围的汽车顶盖，目前尚没有合适的检具对其规格进行检测。

技术实现要素：

本发明提供了一种顶盖检具，用以解决现有技术中无法对带有汽车侧围的汽车顶盖进行检测的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种顶盖检具，应用于包括汽车侧围的汽车顶盖，所述顶盖检具包括：前风挡检测模块、后风挡检测模块、天窗检测模块、门周圈检测模块、翼子板检测模块和检测基体；

所述检测基体与所述汽车顶盖的形状相适应，并且设置有与所述汽车顶盖上的第一定位销相配合的第一定位销孔；

所述前风挡检测模块可拆卸的连接在所述检测基体的第一位置，所述第一位置为所述检测基体的与所述汽车顶盖的前风挡位置相对应的位置；

所述后风挡检测模块可拆卸的连接在所述检测基体的第二位置，所述第二位置为所述检测基体的与所述汽车顶盖的后风挡位置相对应的位置；

所述天窗检测模块可拆卸的连接在所述检测基体的第三位置，所述第三位置为所述检测基体的与所述汽车顶盖的天窗位置相对应的位置；

所述门周圈检测模块可拆卸的连接在所述检测基体的第四位置，所述第四位置为所述检测基体的与所述汽车顶盖的门周圈位置相对应的位置；

所述翼子板检测模块可拆卸的连接在所述检测基体的第五位置，所述第五位置为所述检测基体的与所述汽车顶盖的翼子板位置相对应的位置。

进一步地，所述检测基体上设置有第一压紧销、第二压紧销和第三压紧销，所述第一压紧销的压紧方向垂直于水平面，所述第二压紧销的压紧方向垂直于所述第一压紧销的压紧方向，所述第三压紧销的压紧方向分别与所述第一压紧销的压紧方向、所述第二压紧销的压紧方向垂直。

进一步地，所述前风挡检测模块包括：多根第一连接管连接形成的前风挡框架，所述前风挡框架的四周设置有多个第一检测块，所述第一检测块的形状与所述汽车顶盖的前风挡位置的形状相适应。

进一步地，所述检测基体的与所述汽车顶盖的前风挡位置相对应的位置，设置有第二定位销和第一定位面；所述前风挡检测模块的与所述检测基体相对应的位置，设置有与所述第二定位销相配合的第二定位销孔和与所述第一定位面相配合的第二定位面。

进一步地，所述后风挡检测模块包括：多根第二连接管连接形成的后风挡框架，所述后风挡框架的四周设置有多个第二检测块，所述第二检测块的形状与所述汽车顶盖的后风挡位置的形状相适应。

进一步地，所述检测基体的与所述汽车顶盖的后风挡位置相对应的位置，设置有第三定位销和第三定位面；所述后风挡检测模块的与所述检测基体相对应的位置，设置有与所述第三定位销相配合的第三定位销孔和与所述第三定位面相配合的第四定位面。

进一步地，所述天窗检测模块包括：多根第三连接管连接形成的天窗框架，所述天窗框架的四周设置有多个第三检测块，所述第三检测块的形状与所述汽车顶盖的天窗位置的形状相适应。

进一步地，所述检测基体的与所述汽车顶盖的天窗位置相对应的位置，设置有第四定位销和第五定位面；所述天窗检测模块的与所述检测基体相对应的位置，设置有与所述第四定位销相配合的第四定位销孔和与所述第五定位面相配合的第六定位面。

进一步地，所述门周圈检测模块的形状与所述汽车顶盖的门周圈位置的形状相适应，并且边缘设置有多个第四检测块。

进一步地，所述检测基体的与所述汽车顶盖的门周圈位置相对应的位置，设置有多条相互平行的第一导轨；所述门周圈检测模块的与所述检测基体相对应的位置，设置有多条与所述第一导轨相配合的第一导槽。

进一步地，多条所述第一导轨之间设置有第五定位销孔，所述门周圈检测模块设置有与所述第五定位销孔相配合的第六定位销孔，定位销的一端穿过所述第五定位销孔进入所述第六定位销孔。

进一步地，所述翼子板检测模块的形状与所述汽车顶盖的翼子板位置的形状相适应，并且边缘设置有多个第五检测块。

进一步地，所述检测基体的与所述汽车顶盖的翼子板位置相对应的位置，设置有第二导轨；所述翼子板检测模块的与所述检测基体相对应的位置，设置有与所述第二导轨相配合的第二导槽。

本发明的有益效果是：

上述技术方案，将汽车顶盖固定在该检测基体上，将前风挡检测模块可拆卸的连接在所述检测基体的第一位置，所述第一位置为所述检测基体的与所述汽车顶盖的前风挡位置相对应的位置，完成汽车顶盖与前风挡玻璃安装面的检测。

将所述后风挡检测模块可拆卸的连接在所述检测基体的第二位置，所述第二位置为所述检测基体的与所述汽车顶盖的后风挡位置相对应的位置，完成汽车顶盖与后风挡玻璃安装面的检测。

将所述天窗检测模块可拆卸的连接在所述检测基体的第三位置，所述第三位置为所述检测基体的与所述汽车顶盖的天窗位置相对应的位置，完成汽车顶盖与天窗玻璃安装面的检测。

将所述门周圈检测模块可拆卸的连接在所述检测基体的第四位置，所述第四位置为所述检测基体的与所述汽车顶盖的门周圈位置相对应的位置，完成汽车顶盖与门周圈密封面的检测。

将所述翼子板检测模块可拆卸的连接在所述检测基体的第五位置，所述第五位置为所述检测基体的与所述汽车顶盖的翼子板位置相对应的位置，完成汽车顶盖与翼子板的检测。

附图说明

图1表示本发明实施例提供的顶盖检具整体示意图；

图2表示本发明实施例提供的顶盖检具局部示意图之一；

图3表示本发明实施例提供的顶盖检具局部示意图之二；

图4表示本发明实施例提供的顶盖检具局部示意图之三；

图5表示本发明实施例提供的前风挡检测模块示意图；

图6表示本发明实施例提供的天窗检测模块示意图；

图7表示本发明实施例提供的门周圈检测模块示意图。

附图标记说明：

11、前风挡检测模块；111、前风挡框架；112、第一检测块；113、第二定位销孔；114、第二定位面；12、后风挡检测模块；121、后风挡框架；122、第二检测块；13、天窗检测模块；131、天窗框架；132、第三检测块；133、第四定位销孔；134、第六定位面；14、门周圈检测模块；141、第四检测；142、第一导槽；15、翼子板检测模块；16、检测基体；161、第一定位销孔；162、第一压紧销；163、第二压紧销；164、第三压紧销；21、汽车顶盖；211、第一定位销。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1-4所示，本发明实施例提供了一种顶盖检具，应用于包括汽车侧围的汽车顶盖21，该顶盖检具包括：前风挡检测模块11、后风挡检测模块12、天窗检测模块13、门周圈检测模块14、翼子板检测模块15和检测基体16；

检测基体16与汽车顶盖21的形状相适应，并且设置有与汽车顶盖21上的第一定位销211相配合的第一定位销孔161；

前风挡检测模块11可拆卸的连接在检测基体16的第一位置，第一位置为检测基体16的与汽车顶盖21的前风挡位置相对应的位置；

后风挡检测模块12可拆卸的连接在检测基体16的第二位置，第二位置为检测基体16的与汽车顶盖21的后风挡位置相对应的位置；

天窗检测模块13可拆卸的连接在检测基体16的第三位置，第三位置为检测基体16的与汽车顶盖21的天窗位置相对应的位置；

门周圈检测模块14可拆卸的连接在检测基体16的第四位置，第四位置为检测基体16的与汽车顶盖21的门周圈位置相对应的位置；

翼子板检测模块15可拆卸的连接在检测基体16的第五位置，第五位置为检测基体16的与汽车顶盖21的翼子板位置相对应的位置。

具体的，前风挡检测模块11、后风挡检测模块12、天窗检测模块13、门周圈检测模块14、翼子板检测模块15和检测基体16是独立的检测模块。检测基体16用于固定汽车顶盖21，为了将汽车顶盖21稳定的固定在检测基体16上，本发明实施例中，检测基体16上设置有第一压紧销162、第二压紧销163和第三压紧销164，第一压紧销162的压紧方向垂直于水平面，第二压紧销163的压紧方向垂直于第一压紧销162的压紧方向，第三压紧销164的压紧方向分别与第一压紧销162的压紧方向、第二压紧销163的压紧方向垂直。

应当说明的是，第一压紧销162的压紧方向为第一方向，第二压紧销163的压紧方向为第二方向，第三压紧销164的压紧方向为第三方向，第一方向、第二方向和第三方向中，任意两个方向均互相垂直，实现了汽车顶盖21在空间位置上的固定。

本发明实施例中，将汽车顶盖21固定在该检测基体16上，将前风挡检测模块11可拆卸的连接在检测基体16的第一位置，从而完成汽车顶盖21与前风挡玻璃安装面的检测。较佳的，可以是汽车顶盖21与前风挡玻璃配合间隙面差的检测。

将后风挡检测模块12可拆卸的连接在检测基体16的第二位置，从而完成汽车顶盖21与后风挡玻璃安装面的检测。较佳的，可以是汽车顶盖21与后风挡玻璃配合间隙面差的检测。

将天窗检测模块13可拆卸的连接在检测基体16的第三位置，从而完成汽车顶盖21与天窗玻璃安装面的检测。较佳的，可以是汽车顶盖21与天窗玻璃配合间隙面差的检测。

将门周圈检测模块14可拆卸的连接在检测基体16的第四位置，从而完成汽车顶盖21与门周圈密封面的检测。较佳的，可以是汽车顶盖21与门周圈配合间隙面差的检测。

将翼子板检测模块15可拆卸的连接在检测基体16的第五位置，从而完成汽车顶盖21与翼子板的检测。较佳的，可以是汽车顶盖21与翼子板配合间隙面差的检测。

继续参见图5，为了降低前风挡检测模块11的重量，方便工作人员使用前风挡检测模块11对汽车顶盖21进行检测。本发明实施例中，前风挡检测模块11包括：多根第一连接管连接形成的前风挡框架111，前风挡框架111的四周设置有多个第一检测块112，第一检测块112的形状与汽车顶盖21的前风挡位置的形状相适应。较佳的，第一连接管为碳纤维管。

本发明实施例中，检测基体16的与汽车顶盖21的前风挡位置相对应的位置，设置有第二定位销和第一定位面；前风挡检测模块11的与检测基体16相对应的位置，设置有与第二定位销相配合的第二定位销孔113和与第一定位面相配合的第二定位面114。第二定位销与第二定位销孔113相配合，第一定位面和第二定位面114相配合，使得前风挡检测模块11与固定在检测基体16上的汽车顶盖21之间的距离保持不变，通过测量前风挡检测模块11与汽车顶盖21之间的距离，就可以确定汽车顶盖21的前风挡位置是否合格。较佳的，测量第一检测块112与汽车顶盖21之间的距离，例如将第一检测块112与合格尺寸的汽车顶盖21之间的距离3毫米。对汽车顶盖21进行检测时，若第一检测块112与待检测的汽车顶盖21之间的距离不为3毫米，则该待检测的汽车顶盖21的前风挡位置不合格。

为了降低工作人员检测时的工作强度，本发明实施例中，后风挡检测模块12包括：多根第二连接管连接形成的后风挡框架121，后风挡框架121的四周设置有多个第二检测块122，第二检测块122的形状与汽车顶盖21的后风挡位置的形状相适应。较佳的，第二连接管为碳纤维管。

本发明实施例中，检测基体16的与汽车顶盖21的后风挡位置相对应的位置，设置有第三定位销和第三定位面；后风挡检测模块12的与检测基体16相对应的位置，设置有与第三定位销相配合的第三定位销孔和与第三定位面相配合的第四定位面。

为了降低工作人员检测时的工作强度，本发明实施例中，天窗检测模块13包括：多根第三连接管连接形成的天窗框架131，天窗框架131的四周设置有多个第三检测块132，第三检测块132的形状与汽车顶盖21的天窗位置的形状相适应。较佳的，第三连接管为碳纤维管。

继续参见图6，本发明实施例中，检测基体16的与汽车顶盖21的天窗位置相对应的位置，设置有第四定位销和第五定位面；天窗检测模块13的与检测基体16相对应的位置，设置有与第四定位销相配合的第四定位销孔133和与第五定位面相配合的第六定位面134。第四定位销与第四定位销孔133相配合，第五定位面和第六定位面134相配合，使得天窗检测模块13与固定在检测基体16上的汽车顶盖21之间的距离保持不变，通过测量天窗检测模块13与汽车顶盖21之间的距离，就可以确定汽车顶盖21的天窗位置是否合格。较佳的，检测第三检测块132与汽车顶盖21之间的距离。例如将第三检测块132与合格尺寸的汽车顶盖21之间的距离3毫米。对汽车顶盖21进行检测时，若第三检测块132与待检测的汽车顶盖21之间的距离不为3毫米，则该待检测的汽车顶盖21的天窗位置不合格。

继续参见图7，本发明实施例中，门周圈检测模块14的形状与汽车顶盖21的门周圈位置的形状相适应，并且边缘设置有多个第四检测块141。

本发明实施例中，检测基体16的与汽车顶盖21的门周圈位置相对应的位置，设置有多条相互平行的第一导轨；门周圈检测模块14的与检测基体16相对应的位置，设置有多条与第一导轨相配合的第一导槽142。较佳的，为了方便门周圈检测模块14固定在检测基体16的预定位置，多条第一导轨之间设置有第五定位销孔，门周圈检测模块14设置有与第五定位销孔相配合的第六定位销孔，定位销的一端穿过第五定位销孔进入第六定位销孔。

应当说明的是，通过定位销、第五定位销孔和第六定位销孔的配合，将门周圈检测模块14固定在距离检测基体16预定距离的预定位置。检测门周圈检测模块14与汽车顶盖21之间的距离，判断汽车顶盖21的门周圈位置是否合格，较佳的，检测第四检测块与汽车顶盖21之间的距离，判断汽车顶盖21的门周圈位置是否合格。

本发明实施例中，翼子板检测模块15的形状与汽车顶盖21的翼子板位置的形状相适应，并且边缘设置有多个第五检测块。

本发明实施例中，检测基体16的与汽车顶盖21的翼子板位置相对应的位置，设置有第二导轨；翼子板检测模块15的与检测基体16相对应的位置，设置有与第二导轨相配合的第二导槽。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。