一种轨道车辆空气弹簧保压试验装置的制作方法

本实用新型涉及转向架空气弹簧气密性测试技术领域，特别涉及一种轨道车辆空气弹簧保压试验装置。

背景技术：

转向架是高速轨道车辆最重要的承载部件，起到支持、导向、牵引和缓冲的作用，且应尽可能实现转向架的轻量化设计，降低车轨之间的动力作用，提升高速轨道车辆的服役寿命及乘坐舒适度。

因此，高速轨道车辆一般采用摆式空气弹簧悬挂装置，空气弹簧设置在横梁框与摇枕之间，横梁框、摇枕、空气弹簧等部件组装完后，需对同一横梁框的两个空气弹簧进行保压试验，以保证客车在正常运营时，不会因空气弹簧或者气密管路系统出现泄漏问题而导致减震不良，降低客车的运行品质。

目前针对高速列车的空气弹簧监测，是在平台上进行，监测方式复杂。

技术实现要素：

本实用新型提供一种轨道车辆空气弹簧保压试验装置，包括固定单元和供气单元，所述供气单元用于向空气弹簧提供压缩空气；所述固定单元包括压紧座和压紧件，工作状态下，调节所述压紧件以使所述压紧座向下压紧摇枕；还包括运输单元，所述固定单元及所述供气单元均安装于所述运输单元，所述运输单元能够移动，以带动所述固定单元及所述供气单元移动到预定位置。

本实用新型轨道车辆空气弹簧保压试验装置的固定单元在固定空气弹簧的容积时，既不直接在摇枕和横梁框上做改动，避免对摇枕和横梁框产生损伤，且通过压紧件调节压紧座向下压紧摇枕，进而保证摇枕与横梁框之间空气弹簧的容积不变，安装简单，稳定性高，能有效保证测试结果的准确性；此外，设置运输单元，将固定单元和供气单元均安装于运输单元内，利用运输单元来带动固定单元和供气单元移动到预定位置，方便快捷，实现了试验装置快速移动的需求，有效提高工作效率。

可选地，所述压紧座为上固定座，还包括下固定座，所述压紧件为螺纹连杆，所述上固定座与所述下固定座通过所述螺纹连杆固定连接，通过所述螺纹连杆调节所述上固定座和所述下固定座之间的间距，以实现所述上固定座向下压紧所述摇枕。

压紧座包括上固定座和下固定座，安装时只需要将摇枕与横梁框插进上固定座与下固定座之间，通过螺纹连杆调节上固定座与下固定座之间的距离，进而控制摇枕与横梁框之间空气弹簧的容积不变，安装简单，稳定性高，能更大程度上保证测试结果的准确性；此外，上固定座和下固定座之间的间距能够通过螺纹连杆调节，一方面，使得固定单元的拆装更加方便快捷，有效提高工作效率；另一方面，提高设备的兼容性，使得本实用新型的固定单元满足各个不同尺寸的悬挂装置的测试需求。

可选地，所述下固定座与所述横梁框底部通过螺栓固定连接，所述螺栓一端与所述下固定座固定连接，另一端与所述横梁框底部的螺纹孔配合。

将下固定座与横梁框底部通过螺栓固定连接，使得下固定座与横梁框之间的连接更加稳定，进而保证空气弹簧的容积在冲压与保压的过程中不变，提高试验结果的准确性。

可选地，所述上固定座为上固定板，所述下固定座为下固定板，所述上固定板和所述下固定板的两端均通过所述螺纹连杆固定连接。

本实用新型的上固定座及下固定座均为板状结构，既起到固定空气弹簧容积的作用，又保证了设备的轻量化设计，使得设备的移动更加方便。

可选地，所述运输单元为c字形小车，所述c字形小车的底部设置有滚轮；所述固定单元放置于所述c字形小车的内部。

运输单元设置为c字形的小车，并在c字形小车的底部设置滚轮，将固定单元放置于c字形小车的内部，当需要对多个空气弹簧进行保压试验时，运输单元能够带动固定单元移动到预定位置，而不需人力进行搬运，方便快捷，实现了试验装置快速移动的需求，有效提高工作效率。

可选地，所述供气单元包括供气模块和泄压模块，所述供气模块包括顺次连接的气源、气源三联件、增压阀和球阀开关，所述泄压模块包括顺次连接的单向阀、泄压阀、压力表及供气接头，所述供气单元通过供气接头与所述空气弹簧连接，用于向所述空气弹簧提供压缩气体。

本实用新型的供气单元通过供气模块与泄压模块向空气弹簧提供指定的压力气源，且无需单独配置高压力气源，能够快速将低压气源增压至指定压力气源，并单向快速传递给空气弹簧，实现对空气弹簧保压压力的实时监测。

可选地，所述供气模块与所述泄压模块可拆卸连接，所述供气模块固定于所述运输单元，所述空气弹簧保压时，所述泄压模块与所述空气弹簧拆离以随所述运输单元移开，或与所述供气模块拆离以与所述供气接头保持连接。

供气模块与泄压模块可拆卸连接，空气弹簧保压时，将供气单元整体与空气弹簧拆离，或供气模块拆离，使得泄压模块与空气弹簧连接，以便在冲压时释放多余压力的压缩空气，或在测试结束后释放空气弹簧的压力。

附图说明

图1为本实用新型轨道车辆空气弹簧保压试验装置一种具体实施例的结构示意图；

图2为图1中轨道车辆空气弹簧保压试验装置的主视图；

图3为图1中轨道车辆空气弹簧保压试验装置的俯视图；

图4为图1中轨道车辆空气弹簧保压试验装置的左视图；

图5为轨道车辆的横梁框、摇枕、空气弹簧组装图；

图6为图5中横梁框、摇枕、空气弹簧组装图的左视图；

图7为图5中横梁框、摇枕、空气弹簧组装图的主视图；

图8为图5中横梁框、摇枕、空气弹簧组装图的俯视图；

图9为图1中轨道车辆空气弹簧保压试验装置的高压供气部分的气路原理图；

图10为图1中轨道车辆空气弹簧保压试验装置与图5中横梁框、摇枕的组装示意图。

其中，图1至图10中附图标记说明如下：

1-固定单元；11-下固定板；111-螺栓；12-螺纹连杆；13-上固定板；2-供气单元；21-气源连接管路；22-气源三联件；23-增压阀；24-球阀开关；25-单向阀；26-泄压阀；27-压力表；28-供气接头；3-运输单元；4-横梁框；5-空气弹簧；6-摇枕。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图5-9，图5为轨道车辆的横梁框、摇枕、空气弹簧组装图；图6为图5中横梁框、摇枕、空气弹簧组装图的左视图；图7为图5中横梁框、摇枕、空气弹簧组装图的主视图；图8为图5中横梁框、摇枕、空气弹簧组装图的俯视图；图9为图1中轨道车辆空气弹簧保压试验装置的高压供气部分的气路原理图。

本实施例所提供保压试验装置，是针对轨道车辆空气弹簧5的保压试验装置，首先可参照图5-8理解空气弹簧5的设置位置，一对摇枕6位于横梁框4中，摇枕6的两侧均为横梁，空气弹簧5设置在摇枕6的底部。在了解空气弹簧5位置后，继续详述本方案的保压试验装置。

请继续参考图1-4、10，图1为本实用新型轨道车辆空气弹簧保压试验装置一种具体实施例的结构示意图；图2为图1中轨道车辆空气弹簧保压试验装置的主视图；图3为图1中轨道车辆空气弹簧保压试验装置的俯视图；图4为图1中轨道车辆空气弹簧保压试验装置的左视图；图10为图1中轨道车辆空气弹簧保压试验装置与图5中横梁框、摇枕的组装图。

本实用新型提供一种轨道车辆空气弹簧5的保压试验装置，包括固定单元1和供气单元2，供气单元2用于向空气弹簧5提供压缩空气；固定单元1包括压紧座和压紧件，工作状态下，调节压紧件能够使压紧座向下压紧摇枕6；还包括运输单元3，固定单元1及供气单元2均安装于运输单元3，运输单元3能够移动，以带动固定单元1及供气单元2移动到预定位置。

本实用新型轨道车辆空气弹簧保压试验装置的固定单元1包括压紧座，监测时，将运输单元3移动至空气弹簧5的位置附近，然后调节压紧件，即可带动压紧座下压空气弹簧5，进而使横梁框4与摇枕6之间的空气弹簧5的容积在冲压和保压时不发生变化，保证空气弹簧5保压试验结果的准确性。本实用新型的固定单元1，一方面，由于单独设置压紧座和压紧件，而不直接在摇枕6与横梁框4上操作，避免对摇枕6与横梁框4产生损伤；另一方面，安装简单、稳定性高，有效保证空气弹簧5保压测试结果的准确性；此外，本实用新型还设置有运输单元3，将固定单元1与供气单元2均安装于运输单元3内，利用运输单元3来带动固定单元1和供气单元2移动到预定位置，方便快捷，实现了试验装置快速移动的需求，有效提高工作效率。

请参考图1，本实施例中运输单元3的结构为一c字形的小车，在运输单元3的底部设置有滚轮，固定单元1放置在运输单元3的内部。

运输单元3设置为c字形的小车，并在运输单元3的底部设置滚轮，将固定单元1放置于运输单元3的内部，当需要对多个空气弹簧5进行保压试验时，运输单元3能够带动固定单元1移动到预定位置，而不需人力进行搬运，方便快捷，实现了试验装置快速移动的需求，有效提高工作效率。

请继续参考图1，在本实施例的固定单元1中，压紧座为上固定座，更具体为上固定板13，还配设有下固定座，下固定座具体为下固定板11，压紧件则具体为螺纹连杆12，上固定板13与下固定板11的两端均通过螺纹连杆12固定连接，工作状态下，下固定座置于横梁框4的底部，则螺纹连杆12能够调节上固定板13与下固定板11的间距，以实现上固定板13向下压紧摇枕6。这里进一步设置下固定座，一方面为螺纹连杆12提供连接位置，使得固定单元1和运输单元3在工作状态下能够分离，另外，相当于以横梁框4为基础，使得向下压紧摇枕6的操作更为可靠。

在本实施例中，上固定座与下固定座均为板状结构，在起到固定空气弹簧5容积的作用的基础上，又保证了设备的轻便性，使得设备的移动更加方便；此外，上固定板13与下固定板11通过螺纹连杆12固定连接，保证了上固定座与下固定座之间连接的稳定性，进而保持空气弹簧5容积固定，使测试结果更加准确；通过螺纹连杆12能够调节上固定座和下固定座之间的间距，一方面，使得固定单元1的拆装更加方便快捷，有效提高工作效率；另一方面，提高设备的兼容性，使得本实用新型的固定单元1满足各个不同尺寸的悬挂装置的测试需求。可以理解，压紧件不限于螺纹连杆12，也不限于设置下固定座，比如，运输单元上固定压紧气缸下压压紧座，以下压摇枕6也是可以的。

实际应用中，上固定板13与下固定板11的尺寸可以分别根据横梁框4与摇枕6的尺寸而定。下固定板11的两端可与横梁框4的两横梁底部固定连接，当然，下固定板11不与横梁底部连接，而只是接触也可以，当螺纹连杆12调节以使上固定座下压摇枕6时，下固定板11实际上是上压横梁，与横梁底部固定连接则使得设备工作更为可靠。在与横梁底部固定连接时，下固定板11的长度应不小于横梁框4的两侧横梁之间的距离；上固定板13的长度可以略大于摇枕6的宽度，增加下压的接触面积，方便摇枕6插入上固定座与下固定座之间。

进一步地，在下固定座的两端均固定连接有螺栓111，横梁框4底部对应位置设置有螺纹孔，该螺纹孔一般是横梁底部自带螺纹孔，如此，下固定座与横梁框4的底部可方便地通过螺栓111固定连接。

下固定座与横梁框4底部通过螺栓111固定连接，使得下固定座与横梁框4之间的连接更加稳定，进而保证空气弹簧5的容积在冲压与保压的过程中不发生变化，保证试验结果的准确性。

在本实施例中，下固定座的两端均固定连接有四个螺栓111，实际应用中，并不对螺栓111的数量做严格限制，只要保证冲压与保压的过程中下固定座与横梁框4之间的连接稳定性即可。

请参考图4，供气单元2的供气回路包括供气模块和泄压模块，供气模块包括顺次连接的气源、气源三联件22、增压阀23和球阀开关24，泄压模块包括顺次连接的单向阀25、泄压阀26、数显压力表27及供气接头28，供气单元2通过供气接头28与空气弹簧5连接，用于向空气弹簧5提供指定压力气源。

在本实施例的供气回路中，气源，用于提供常规压力气源；气源三联件22，用于过滤、干燥气源；增压阀23，实现气源的增压，通过调节压力设置，可以使常规气源压力增压到指定压力要求的气源，本实施例中的空气弹簧5为轨道车辆的设备，其测试压力需要达到900kpa，压力需求很高，增压阀23可满足该压力要求；球阀开关24，为控制气源管路的开关；单向阀，实现气源的单向传输，防止保压气体的泄漏；泄压阀26，用于在空气弹簧5中过压时，释放多余压力的压缩空气，另外，在监测结束后，也便于安全地释放空气弹簧5内的压缩气体；数显压力表27，与空气弹簧5内腔相连，用于检测并显示空气弹簧5内腔压力变化；供气接头28，用于连接、密封摇枕6中空气弹簧5内腔入气口。

本实施例的供气单元2无需单独配置高压力气源，且能够快速将常规气源增压至所需的压力，并单向快速传递给空气弹簧5，实现对空气弹簧5冲压、保压压力的实时监测。

在本实施例中，向轨道车辆的空气弹簧5提供气源的压力为900kpa，空气弹簧5保压的时间可持续为12h。

进一步地，本实施例的供气单元2中供气模块与泄压模块为可拆卸连接，供气模块固定于运输单元3，空气弹簧5保压时，供气单元2与空气弹簧5拆离以随运输单元3移开，或仅将供气单元2中的供气模块拆离随运输单元3离开，而泄压模块留下与供气接头28保持连接。

供气模块与泄压模块可拆卸连接，空气弹簧5保压时，将供气单元2整体与空气弹簧5拆离，或供气模块拆离，使得泄压模块与空气弹簧5连接，以便在充压时释放多余压力的压缩空气，或在测试结束后释放空气弹簧5的压力。

本实施例中轨道车辆空气弹簧5保压试验装置的工作过程如下：

首先，移动运输单元3，利用运输单元3将固定单元1与供气单元2移动到指定位置，具体即移动到空气弹簧5位置附近，以便后续将固定单元1、供气单元2与空气弹簧5连接；

其次，利用固定单元1固定空气弹簧5的容积。

具体地，将下固定板11与横梁框4底部通过螺栓111固定连接，将摇枕6插入上固定板13与下固定板11之间，当然，如果上固定板13和下固定板11之间间距不足，不能满足摇枕6的插入，则可以事先通过螺纹连杆12将二者之间的间距调节到足够大；摇枕6插入后，再利用螺纹连杆12旋动带动上固定板13下移，使得上固定板13向下压紧摇枕6，此时，下固定板11与横梁框4固定连接，上固定板13压紧摇枕6，上固定板13与下固定板11之间的相对位置固定，进而固定位于横梁框4与摇枕6之间的空气弹簧5的容积，防止在冲压与保压过程中空气弹簧5的容积发生变化，影响试验精度；

再次，将供气单元2各个模块依次连接或事先已连接完毕，通过供气接头28与空气弹簧5连接，通过供气单元2向空气弹簧5冲入900kpa的压力空气，并保压12h，数显压力表27可对空气弹簧5内腔压力变化进行监测，则可通过监测数值对空气弹簧5的气密性进行分析；此外，保压过程中，可将供气单元2整体与空气弹簧5拆离，或仅供气模块拆离，使得泄压模块与空气弹簧5连接；

最后，完成该空气弹簧5的气密性测试后，将固定单元1与供气单元2拆离空气弹簧5，并放置于运输单元3内，利用运输单元3将固定单元1与供气单元2移动到下一位置与另一空气弹簧5连接，对另一空气弹簧5进行气密性测试。在上述保压过程中，运输单元3可携带供气单元2或其供气模块，并再次配备固定单元1以及泄压模块后，移动至其他监测位置继续进行监测，无需等待保压结束，即一个运输单元3可以更为高效地进行移动作业。

以上对本实用新型所提供的一种轨道车辆空气弹簧保压试验装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。