转向盘转动量扭矩检测仪的制作方法

本实用新型涉及车辆性能检测设备技术领域，具体为转向盘转动量扭矩检测仪。

背景技术：

转向盘转动量扭矩检测仪采用了高性能的单片机、国外高精度传感器和具有汉字显示功能的液晶显示器，可以通过无线方式实现联网，采用单向锁紧机构，改变了传统繁琐的安装方式，方便了仪器的操作，转向力测量范围：0～±300n，分度值(d)：1n，零点漂移：10min不大于2d，鉴别力阈不大于1d，允许误差不可超过：±2％，重复性：2％，转向角测量范围：顺、逆时针旋转均不小于90°。

现有的转向盘转动量扭矩检测仪在使用过程中，不能够根据方向盘的大小进行调节，同时不具有对设备进行保护的功能，从而容易导致设备的损坏，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的车辆性能检测设备基础上进行技术创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供转向盘转动量扭矩检测仪，以解决上述背景技术中提出转向盘转动量扭矩检测仪在使用过程中，不能够根据方向盘的大小进行调节，同时不具有对设备进行保护的功能，从而容易导致设备的损坏，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：转向盘转动量扭矩检测仪，包括壳体和缓冲垫，所述壳体的内部焊接有滑轨，且滑轨的前端活动连接有导轨，所述导轨的左侧焊接有保护罩，所述缓冲垫位于滑轨的左侧，且缓冲垫的下方固定连接有减震垫，所述壳体的左侧焊接有横杆，且横杆的下方焊接有固定爪，所述壳体的右侧焊接有固定座，且固定座的内部焊接有滑槽，所述滑槽的前端活动连接有第二连接座，且第二连接座的上方焊接有锁止杆，所述锁止杆的外壁套接有弹簧，且弹簧的上方焊接有第一连接座，所述第二连接座的下方焊接有锁止球，且锁止球的下方固定连接有凹槽。

优选的，所述壳体的中轴线与保护罩的中轴线相重合，且减震垫的下表面与保护罩的内表面之间紧密贴合。

优选的，所述壳体的左侧表面与横杆的右侧表面之间紧密贴合，且固定爪呈对称状安置于横杆的上下两侧。

优选的，所述导轨的左侧表面与保护罩的右侧表面之间紧密贴合，且保护罩通过导轨与滑轨构成滑动结构。

优选的，所述第二连接座的中轴线与第一连接座的中轴线相重合，且第二连接座通过弹簧与第一连接座构成弹性结构。

优选的，所述锁止球的上表面与第二连接座的下表面之间紧密贴合，且锁止球的外部尺寸与凹槽的内部尺寸相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过滑轨、导轨和保护罩之间的配合设置，导轨通焊接与保护罩进行固定，使得导轨与保护罩之间更加稳固，使得装置使用时，导轨可以承受较大的冲击力，并且滑轨保证导轨在运动过程中不会产生偏移，同时保证保护罩通过滑轨时，使其更加稳定牢固，间接增加了装置使用时的安全性；

2.本实用新型通过壳体、保护罩、减震垫、横杆和固定爪之间的配合设置，减震垫通过粘合与壳体进行固定，使得减震垫可以起到缓冲保护设备的作用，从而防止设备受到外力冲击时造成损坏，横杆通过焊接与壳体进行固定，使得横杆可以承受较大力度，从而使得固定爪可以牢靠固定在转向盘上；

3.本实用新型通过第二连接座、弹簧、第一连接座、锁止球和凹槽之间的配合设置，使用者拉动锁止杆，锁止杆带动第二连接座向上移动，使得第二连接座压缩弹簧，同时锁止球通过焊接与第二连接座进行固定，从而使得第二连接座可以带动锁止球向上移动，并且远离凹槽的内部。

附图说明

图1为本实用新型主视立体结构示意图；

图2为本实用新型主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、滑轨；3、导轨；4、保护罩；5、缓冲垫；6、减震垫；7、横杆；8、固定爪；9、固定座；10、滑槽；11、第二连接座；12、锁止杆；13、弹簧；14、第一连接座；15、锁止球；16、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：转向盘转动量扭矩检测仪，包括壳体1和保护罩4，壳体1的内部焊接有滑轨2，且滑轨2的前端活动连接有导轨3，壳体1的中轴线与保护罩4的中轴线相重合，且减震垫6的下表面与保护罩4的内表面之间紧密贴合，壳体1、保护罩4、减震垫6、横杆7和固定爪8之间的配合设置，减震垫6通过粘合与壳体1进行固定，使得减震垫6可以起到缓冲保护设备的作用，从而防止设备受到外力冲击时造成损坏，横杆7通过焊接与壳体1进行固定，使得横杆7可以承受较大力度，从而使得固定爪8可以牢靠固定在转向盘上，壳体1的左侧表面与横杆7的右侧表面之间紧密贴合，且固定爪8呈对称状安置于横杆7的上下两侧，导轨3的左侧表面与保护罩4的右侧表面之间紧密贴合，且保护罩4通过导轨3与滑轨2构成滑动结构，滑轨2、导轨3和保护罩4之间的配合设置，导轨3通焊接与保护罩4进行固定，使得导轨3与保护罩4之间更加稳固，使得装置使用时，导轨3可以承受较大的冲击力，并且滑轨2保证导轨3在运动过程中不会产生偏移，同时保证保护罩4通过滑轨2时，使其更加稳定牢固，间接增加了装置使用时的安全性；

导轨3的左侧焊接有保护罩4，缓冲垫5位于滑轨2的左侧，且缓冲垫5的下方固定连接有减震垫6，壳体1的左侧焊接有横杆7，且横杆7的下方焊接有固定爪8，壳体1的右侧焊接有固定座9，且固定座9的内部焊接有滑槽10，滑槽10的前端活动连接有第二连接座11，且第二连接座11的上方焊接有锁止杆12，第二连接座11的中轴线与第一连接座14的中轴线相重合，且第二连接座11通过弹簧13与第一连接座14构成弹性结构，第二连接座11、弹簧13、第一连接座14、锁止球15和凹槽16之间的配合设置，使用者拉动锁止杆12，锁止杆12带动第二连接座11向上移动，使得第二连接座11压缩弹簧13，同时锁止球15通过焊接与第二连接座11进行固定，从而使得第二连接座11可以带动锁止球15向上移动，并且远离凹槽16的内部；

锁止杆12的外壁套接有弹簧13，且弹簧13的上方焊接有第一连接座14，第二连接座11的下方焊接有锁止球15，且锁止球15的下方固定连接有凹槽16，锁止球15的上表面与第二连接座11的下表面之间紧密贴合，且锁止球15的外部尺寸与凹槽16的内部尺寸相吻合。

工作原理：在使用该转向盘转动量扭矩检测仪时，首先使用者将横杆7通过焊接与壳体1进行固定，将固定座9通过焊接与壳体1进行固定，将第一连接座14通过焊接与固定座9进行固定，将转动量扭矩检测仪放置壳体1内部的减震垫6上，将保护罩4通过导轨3沿着滑轨2进入壳体1的内部，使用者将固定爪8固定在转向盘的一端，向上拉动锁止杆12，锁止杆12带动第二连接座11向上移动，使用者向右拉动调节杆，调节杆通过滑槽10调节至合适的长度，使得弹簧13向下推动第二连接座11，锁止球15进入凹槽16的内部，使得锁止球15对调节杆起到限位固定，从而使得装置对转向盘转动量扭矩进行检测，这就是该转向盘转动量扭矩检测仪的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。