一种发动机气道测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型一般涉及一种试验装置，具体涉及一种发送机气道测试装置。
【背景技术】
[0002]进气道气流组织对发动机燃烧过程有重要影响，而合适的进气气流组织主要依靠合理的进气道结构设计和匹配的结构。因此，对于不同的气道、气阀结构，评估其气流组织的能力对于掌握发动机的性能尤其重要，而较为直接、成熟的方式便是气道稳流吹风试验。
[0003]对于气道稳流试验台及装置，国内外都有诸多研究。虽然对于进排气道流通特性的测量已经形成了一批产品，如天津大学内燃机国家重点实验室开发的气道吹风试验台(专利号02128945.X)。但目前国内外已知的气道吹风试验台等测试装置仍存在以下问题:
[0004]对于一些发动机，气流从进气箱进入到进气道前，还需经过一段进气歧管。传统的试验台并未加装进气歧管。这会严重影响对气道性能的评估，进而影响到发动机进气道的设计开发。因此有必要设计一种更接近发动机真实运行工况的气道稳流测试装置。
【实用新型内容】
[0005]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本实用新型提供一种发动机气道测试装置，包括气缸盖、试验台，气缸盖内设置有进气道，气缸盖安装在试验台上侧，本发动机气道测试装置还包括进气歧管，进气歧管内设置有一通孔，进气歧管连接气缸盖，气流通过进气歧管内通孔进入进气道。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0007]本实用新型提供的发动机测试装置，更贴近真实发动机的进气道性能，准确性更高，能够更有效的指导发动机进气道的开发工作，大大提供测试的精确度。
【附图说明】
[0008]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0009]图1为本实用新型实施例提供的带有进气歧管的发动机气道测试装置结构示意图；
[0010]图2为进气歧管的整体结构、上安装部、下安装部结构示意图；
[0011]图3为密封垫圈的结构示意图；
[0012]图4为叶片风速仪支撑杆结构示意图。
[0013]附图标记:
[0014]1-气缸盖;2-进气道;3-进气歧管;4-试验台；
[0015]5-模拟缸套;6-叶片风速仪;7-叶片风速仪支撑杆
[0016]8-稳压筒;9-支撑杆上部;10-锥形螺纹部;11-支撑杆下部；
[0017]12-上安装部；13-法兰盘；14-密封垫圈；
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0020]如图1所示，本实用新型实施例提供的一种发动机气道测试装置，包括包括气缸盖I，试验台4，气缸盖I安装在试验台4上侧，气缸盖I内设置有进气道2，本发动机气道测试装置还包括进气歧管3，进气歧管3内设置有一通孔，进气歧管3连接气缸盖I，气流通过进气歧管3内通孔进入进气道2。
[0021 ]本实用新型实施例提供的发动机气道测试装置更贴近真实发动机的进气道性能，准确性更高，能够更有效的指导发动机进气道的开发工作，大大提供测试的精确度。
[0022]如图2，进一步，进气歧管3还包括上安装部12、下安装部，上安装部为一凸台，凸台内设置为一阶梯孔，下安装部为一法兰盘13，进气歧管3通过上安装部12连接气缸盖I，进气歧管3通过法兰盘13安装在试验台4上。通过设置上安装部、下安装部的设置方便进气歧管与气缸盖和试验台的连接。
[0023]如图3，优选地，进气歧管3还包括密封垫圈14，密封垫圈14配套安装在所述上安装部12阶梯孔上。通过密封垫圈的加装，更能保证测试的准确性。
[0024]如图3，优选地，密封垫圈14内表面设置有一环形凹槽。通过环形凹槽的设置可以使提高密封垫圈的伸缩性、和气缸盖的紧密性。
[0025]如图3，优选地，密封垫圈14内表面设置有一环形凹槽，环形凹槽的截面形状呈半圆形。减小应力集中。
[0026]如图1，进一步，本实用新型实施例提供的发动机气道测试装置还包括模拟缸套5、稳压筒8、叶片风速仪6、叶片风速仪支撑杆7，模拟缸套5安装在试验台4下侧，模拟缸套5另一端连接稳压筒8，叶片风速仪支撑杆7固定在稳压筒8并深入到模拟缸套5内，叶片风速仪6通过叶片风速仪支撑杆7固定，叶片风速仪支撑杆7为一长度可调节的支撑杆。通过调节叶片风速仪支撑杆的长度来调节叶片风速仪距离气缸盖底表面的距离，来适应不同气缸盖、缸套的变化对测试的影响，更能准确测试气道的数据。
[0027]如图4，进一步，叶片风速仪支撑杆7包括支撑杆上部9、锥形螺纹部10和支撑杆下部11，支撑杆下部11上端设置有缩紧螺纹，支撑杆上部9插入支撑杆下部11并通过锥形螺纹部1固定。本叶片风速仪支撑杆结构简单，调节方便。
[0028]如图4，进一步，支撑杆上部9设置有长度标尺。方便准确量取、控制叶片风速仪6距离气缸盖I底表面的距离。
[0029]进一步，叶片风速仪6距离气缸盖I底表面距离为模拟缸套5直径的1.75倍。经过试验，该距离较为精确的测试气道的相关数据。
[0030]以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
【主权项】
1.一种发动机气道测试装置，包括气缸盖、试验台，所述气缸盖内设置有进气道，所述气缸盖安装在所述试验台上侧，其特征在于，还包括进气歧管，所述进气歧管内设置有一通孔，所述进气歧管连接所述气缸盖，气流通过所述进气歧管内通孔进入所述进气道。2.根据权利要求1所述的发动机气道测试装置，其特征在于，所述进气歧管还包括上安装部、下安装部，所述上安装部为一凸台，所述凸台内设置为一阶梯孔，所述下安装部为一法兰盘，所述进气歧管通过所述上安装部连接所述气缸盖，所述进气歧管通过法兰盘安装在所述试验台上。3.根据权利要求2所述的发动机气道测试装置，其特征在于，所述进气歧管还包括密封垫圈，所述密封垫圈配套安装在所述上安装部阶梯孔上。4.根据权利要求3所述的发动机气道测试装置，其特征在于，所述密封垫圈内表面设置有一环形凹槽。5.根据权利要求4所述的发动机气道测试装置，其特征在于，所述环形凹槽的截面形状呈半圆形。6.根据权利要求1所述的发动机气道测试装置，其特征在于，还包括模拟缸套、稳压筒、叶片风速仪、叶片风速仪支撑杆，所述模拟缸套安装在所述试验台下侧，所述模拟缸套另一端连接所述稳压筒，所述叶片风速仪支撑杆固定在所述稳压筒并深入到所述模拟缸套内，所述叶片风速仪通过所述叶片风速仪支撑杆固定，所述叶片风速仪支撑杆为一长度可调节的支撑杆。7.根据权利要求6所述的发动机气道测试装置，其特征在于，所述叶片风速仪支撑杆包括支撑杆上部、锥形螺纹部和支撑杆下部，所述支撑杆下部上端设置有缩紧螺纹，所述支撑杆上部插入所述支撑杆下部并通过所述锥形螺纹部固定。8.根据权利要求7所述的发动机气道测试装置，其特征在于，所述支撑杆上部设置有长度标尺。9.根据权利要求6-8任一所述的发动机气道测试装置，其特征在于，所述叶片风速仪距离所述气缸盖底表面距离为所述模拟缸套直径的1.75倍。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机气道测试装置，包括气缸盖、试验台，气缸盖内设置有进气道，气缸盖安装在试验台上侧，本发动机气道测试装置还包括进气歧管，进气歧管内设置有一通孔，进气歧管连接气缸盖，气流通过进气歧管内通孔进入进气道。本实用新型提供的发动机气道测试装置，更贴近真实发动机的进气道性能，准确性更高，能够更有效的指导发动机进气道的开发工作，大大提供测试的精确度。
【IPC分类】G01M15/00
【公开号】CN205352695
【申请号】CN201521061854
【发明人】杨书乔, 郑亮, 平涛, 李翔, 张秋成
【申请人】中国船舶重工集团公司第七一一研究所
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月16日