专利名称：一种发动机电喷系统ecu的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及搭载电子燃油喷射系统(电喷系统)的发动机的电控单元(ECU)及相关语音服务技术，尤其是应用于摩托车、小型通用动力机械、全地形车、小型通用航空飞机和水上摩托艇等类型的电喷发动机的故障诊断与维修服务。
背景技术：
汽车尤其是轿车的电喷普及率在全世界范围内都有很高的比例，其售后服务网路比较健全，售后服务人员培训比较到位。相比之下，摩托车、小型通用动力机械、全地形车、小型通用航空飞机和水上摩托艇有关电喷系统的售后服务网络不健全，甚至缺乏专业的售后服务人员，传统的售后服务 技术很难满足这一市场的需求，因此，搭载电喷系统的发动机一旦出现故障则难以及时维修，给用户带来了很大的麻烦，严重地阻碍了电喷技术在上述领域内的推广和应用。然而，电喷技术是一项内燃发动机节能减排的重要技术，电喷系统的应用是内燃发动机走向节能减排的必由之路，大力推广这类技术并解决好其售后服务问题十分重要。用于维修发动机及其电喷系统的传统方法是用诊断装置，这些装置一方面难以掌握,另一方面成本较高。也有一些更简化的方法，如MIL (Malfunction Indicating Lamp)的闪烁方式显示故障，但由于可以显示的信息量小，并且还需要其它印刷材料辅助说明，也缺乏维修指南信息，也难以人机产生互动，用户及维修人员往往会产生误判。因此以语音服务器和方式辅助，将会极大地减少维修工作的难度。关于车辆的语音提示系统，最早有如中国发明专利96112284. 6所公开的以车辆安全为核心的车辆状态语音提示装置，以及中国实用新型专利200420105694. 3所公开的一种摩托车状态语音提示电路等，都不是针对发动机及其电喷系统维修服务的解决方案。再如中国发明专利200610163908. X所公开的包括了发动机在内的车辆诊断测试语音报告方法及装置所公开的是一套包括了接收远程指令并语音应答的车辆诊断测试语音报告方法及系统，其中专设的远程信息处理单元接收远程呼叫中心或汽车驾驶员的请求，然后以通讯的方式与车载诊断系统交换信息，再把有关信息以语音的方式播报给汽车驾驶员或远程呼叫中心，系统比较复杂庞大，其发明实质并非通过电喷系统ECU本身的资源优势低成本地解决问题，也不是试图采用已有的社会资源例如手机和个人电脑低成本地解决问题，因此不适合在本发明所涉及的应用领域内大范围推广。
发明内容本实用新型针对上述问题，提供一种简洁低成本的语音服务装置及方法，以电喷系统电控单元(ECU)为核心，并充分利用社会现存资源，用于解决搭载电喷系统发动机之维修服务问题。之目的在于让维修人员或者用户方便及时准确地获得发动机及其电喷系统故障内容以及处理方法，减少或者避免售后服务的专业培训，便于用户自行维修，降低维修成本和促进电喷技术的推广。[0008]本实用新型之目的通过下列技术方案达到，即—种电喷系统E⑶,包括用于控制内燃机喷油和点火的E⑶微处理器,其特征在于ECU还包括语音信息处理器和语音信息存储器，语音信息存储器存储待播报内容，播报内容由ECU微处理器控制；包括以下步骤a)将经分类编号的有关发动机及其电喷系统的状态及维修服务信息作为待播报内容分类编号并存入语音信息存储器中；b) ECU微处理器根据故障诊断结果及服务类型产生至少一个分类编号，以分类编号为索引将相关播报内容依次调入语音信息处理器，语音信息处理器将其转换为音频信号。根据上述技术方案，内燃机电喷系统ECU将具有语音播报其内部存储的信息内容的功能，能够让维修人员或者用户方便及时准确地获得发动机及其电喷系统故障内容以及处理方法，并自行维修，降低维修成本。这种语音服务特别对于广大农村的用户有意义，因为在农村，存在很多不能够准确认知或理解书面的说明或者指示的用户，例如很多边远山区的摩托车用户。以下技术方案进一步对本实用新型完善或限定·本实用新型之内燃机电喷系统ECU，其播报内容，主要是语音播报内容，包括发动机及其电喷系统的维修服务与状态信息。例如ECU诊断出的系统故障信息、发动机当前或平均运行转速、当前或平均燃油消耗率、提醒用户可能是什么部件有问题，等等信息。本实用新型之内燃机电喷系统ECU，包括至少一个播报器，播报器与语音信息处理器相连接。播报器可以为一只喇叭或各种扬声器，也可以包括耳机插孔、耳机等，耳机可以为各种耳机，例如有线的可调节音量的耳机或无线的蓝牙耳机等。这样用户就可以随时听到ECU播报的信息，在干扰噪声较强的环境下，比如发动机运行时，可以选择耳机收听有关信息。本实用新型之内燃机电喷系统ECU，还可以分为第一封装和第二封装，其中第一封装包括ECU微处理器，第二封装包括语音处理器和语音存储器。这将有利于控制部分(第一封装)和语音部分(第二封装)分别安装在最合理的位置。本实用新型之内燃机电喷系统E⑶，所述E⑶第二封装还可包括通讯微处理器、公共网络通讯模块，E⑶微处理器与通讯微处理器以通讯的方式相互连接。这样，通过有线方式就可以实现第一封装和第二封装的通讯，而第二封装可以通过公共网络通讯模块与公共网络上的节点交换数字信息，例如将ECU中的数据随时发送到连接在公共网络上的售后服务呼叫中心的计算机。本实用新型之内燃机电喷系统E⑶，所述第二封装还可包括局域无线通讯装置，这样就可以利用手机等的局域无线连接方式和所述第二封装通讯，再通过手机的数字通信功能与公共网络上的节点交换数字信息。这对于需要在现场试验发动机的场合比较方便，例如对于搭载有本实用新型之电喷系统的摩托车，如果在路上骑行过程中，可方便地将骑行过程的ECU中的数据立即传送给摩托车售后服务呼叫中心的计算机。本实用新型之内燃机电喷系统E⑶，所述第一封装也可以包括局域无线通讯装置，并和第二封装通过该局域无线通讯装置相互连接。所述第二封装中的公共网络通讯模块还可以为无线装置，还可以包括全球定位装置。这样就可以不通过手机而由电喷系统ECU直接与连接在公共网络上的售后服务呼叫中心的计算机进行信息交换。[0019]本实用新型应用于一种语音服务方法，ECU微处理器内部程序判断是否有语音播报切换请求；如果有语音播报切换请求且来自通讯微处理器，则优先播报由通讯微处理器提供的内容。依据本实用新型，发动机电喷系统ECU将随时将有关内部信息以语音的方式播报，还可以在售后服务呼叫中心的计算机远程发出语音指示时立即播报呼叫中心的指示，这将大大方便于用户及时了解发动机的状态、故障、问题解决方法等重要信息，以便快速自行维修，及解决了用户的烦恼，也将大幅降低发动机故障维修成本。
图I为本实用新型之E⑶实施例之一。图2为本实用新型之E⑶实施例之二。图3为本实用新型之E⑶实施例之三。图4为本实用新型之E⑶实施例之四。图5为本实用新型之E⑶实施例之五。图6为本实用新型之语音服务方法的语音播报切换过程逻辑图。图7为将本实用新型应用于一台汽油发电机组上的示意图。图8为应用本实用新型的汽油发电机组的运行过程图。图9为将本实用新型应用于一台电喷摩托车的示意图。图10为实现语音播报切换请求的一种操作方法的过程逻辑图。图中编号说明如下，同一个编号表示同一部件或步骤I-E⑶输出电路 2-E⑶微处理器(控制MCU) 3-E⑶通讯接口4-ECU通讯电路 5-扬声器(喇叭)6_耳机7-耳机插座插头8-语音信息处理器9-语音信息存储器10- E⑶输入电路 II-E⑶线缆连接器12_E⑶中的通讯微处理器(通讯MCU)13-ECU中的GPRS模块 14-ECU中的GPS模块 15-ECU中的局域网络模块16 和 17-ECU 线缆21-E⑶等待摩托车点火钥匙开关闭合(ON)的预备步骤22-计算开关闭合次数并使待机时间复零的步骤23-计算复零后点火钥匙开关首次闭合(ON)后的累计时间的步骤24-判断累计时间是否在设定时间限以内的步骤25-判断点火钥匙开关闭合次数是否大于等于预先规定次数的步骤26-改变当前语音播报状态的步骤 27-开关闭合次数复零的步骤28-判断点火钥匙开关是否关断(OFF)的步骤29-E⑶进入待机(Standby)模式并计算待机持续时间的步骤30-判断待机时间是否大于预设值的步骤31-复零及其他待机处理的步骤32-判断点火钥匙开关是否再次闭合(ON)的步骤33-ECU进行正常控制的过程41-E⑶上电开始运行的步骤 42-判断是否有语音播报切换请求的步骤43-E⑶继续运行的步骤44-判断切换请求是否来自通讯微处理器的步骤45-判断当前语音播报服务是否关闭的步骤46-开启E⑶语音播报服务的步骤47-关闭E⑶语音播报服务的步骤48-优先播报来自通讯微处理器的语音信息的步骤51-E⑶待机的步骤52-判断是否有启动请求的步骤53-诊断系统故障的步骤54-指示系统状态的步骤55-语音播报系统状态和安全指示的步骤56-判断是否满足启动条件的步骤 57-启动发动机的步骤58-运行发电机组的步骤59-判断是否有运行终止请求的步骤60-关停发动机的步骤61-语音播报运行终止原因的步骤62-重复语音播报故障和不能启动说明的步骤100-电喷发动机ECU 101-ECU第一封装102-ECU第二封装103-蓝牙局域通讯信号114-手机150-远程服务呼叫中心151-公共无线通信3G信号200-发动机传感器(总称) 201-发动机温度传感器202-氧传感器203-压力传感器204-节气门位置传感器(TPS)205-发动机进气温度传感器206-发动机转速(角标)传感器230-操控开关(总称)231-摩托车钥匙开关232-语音播报切换开关300-发动机电喷系统执行器(总称)301-喷油装置302-点火装置303-怠速装置304-故障指示灯(MIL)305-电子节气门310-燃油箱311-燃油过滤及油气分离装置400-电力负载401-发电机402-内燃发动机403-变电装置404-充电蓄电池405-点火控制开关 406-待机电源线407-E⑶中的电源控制与检测电路408-E⑶中的发动机运行控制、故障检测、指示控制电路500-发电机组仪表面板图中符号说明如下KN-复零后点火钥匙开关闭合次数 KNt-预先规定的开钥匙次数阈值Ton-复零后点火钥匙开关首次闭合后的累计时间Toff-复零后点火钥匙开关断开持续时间DTO-预先规定的累计时间阈值Tsd-预先规定的待机时间阈值下面借助这些附图来详细说明本实用新型。
具体实施方式
在图I所示的本实用新型之电喷系统E⑶的实施例简图中，E⑶100为整体封装的结构，其中的电路部分包括有控制所有执行器300工作的输出电路I、进行控制计算处理的E⑶微处理器(控制MCU)2、E⑶与外部的通讯接口 3、E⑶通讯电路4、连接分离设置的耳机6的耳机插座插头7、语音信息处理器8、语音信息存储器9、处理各种输入信号的ECU输入电路10、以及E⑶线缆连接器11，另外通过E⑶线缆连接器11可以外接扬声器(喇叭)5。这里，耳机6、耳机插座插头7和扬声器(喇叭)5等都是语音播报器，输入到E⑶100的信号包括各种操控开关230和所有传感器200,传感器200 —般包括有温度(大气、进气、发动机缸盖或水温等)传感器201、氧传感器202、压力(大气、进气歧管)传感器203、节气门位置传感器204、等等。而执行器300可以包括有喷油装置(喷油器、电子油泵等)301、点火装置(点火器或点火线圈)302、怠速装置(ISCV阀)303、发动机故障指示灯(MIL) 304、电子节气门305、等等。图中……表示还可以有很多其他的传感器或执行器，不再一一列举。操控开关230包括例如点火开关、语音切换请求按钮等。图I所示的实施例工作过程如下接通电源使E⑶100上电工作，储存在E⑶微处理器2中的嵌入式控制软件就开始循环测量各个传感器的输入信号，获得发动机(图中未示出)及其运行环境的当前工况和状态参数，例如大气温度压力、进气温度压力、发动机汽缸盖或冷却水温度、节气门位置、发 动机转数、当前曲轴相位、排气中的氧浓度、等，然后按照预设的逻辑和标定目标参数等进行计算处理，得到本次发动机工作循环中控制各个执行器的信号的输出时刻和输出脉冲宽度，并在相应的时刻向输出电路I发出相应的控制信号，例如喷油器触发脉冲(包括时刻和宽度)、点火脉冲(包括时刻和宽度)、怠速调节阀(I SCV )控制脉冲、电子节气门控制脉冲，等。一般地，发动机每一个运转循环至少计算一次，有些参数也可以以某一个固定周期循环计算(背景计算)。在ECU的嵌入式控制软件中还包括有对各个传感器和执行器以及当前的控制参数进行故障诊断的过程，以及将结果输出指示的过程。信息指示包括可视信息指示和语音信息指示，可视信息指示由故障指示灯(MIL)来实现，例如，当发现故障时MIL亮灯或闪烁，甚至包括某种闪烁编码，比如发现喷油器故障循环闪烁3次，发现氧传感器故障循环闪烁6
W坐坐i入 寸寸ο语音信息指示包括更为丰富的信息内容，例如诊断结果、状态信息以及维修建议或指示。语音信息内容被预先分类编号储存在语音信息存储器9中，ECU微处理器2根据诊断结果确定需要进行语音播报的语音信息编号，语音信息编号不限于一条，可以是任意几条的组合，按照顺序依次播放。语音信息存储器9可以包括不可擦除的电子或光电子存储装置，也包括可擦除的电子存储装置。语音信息可以是预录制电子语音文件或电子合成语音文件，语音信息的存储可以采用任何已知的数字文件格式，例如wav、mp3等。ECU微处理器2将要播放的语音信息编号发送给语音信息处理器8，语音信息处理器8从语音信息存储器9中依次读出相应编号的语音信息，然后转换为音频信号通过耳机插头7输出到耳机6，通过E⑶线缆连接器11中的喇叭连接线输出到喇叭5。语音播报的信息可分为提示信息和指示信息两种，提示信息诸如在系统没有任何问题时播报“您的电喷系统一切正常！ ”而指示信息一般是在诊断出了某个故障或某几个故障时，和提示信息一起播报的故障处理及维修指示，如“您的喷油控制异常，请检查喷油器连接线、接插头、保险丝等，或进一步检查油路是否不畅？”“您的发动机怠速转速过高，请将怠速螺钉向里面调节半圈，或检查进气管是否有漏气？ ”等。[0088]操控开关230可以有多个，用于对ECU的某些功能进行现场操控，例如可以用来开启或关闭语音播报，调节语音播报音量，查看不同的MIL指示(当故障分类很多时分页分类显示故障)等。操控开关可以为ON-OFF开关，例如拨动开关，也可以是产生脉冲信号的按钮。图2为本实用新型之E⑶实施例之二。本实施例中，E⑶100分成了 2个部分进行封装，即由第一封装101和第二封装102构成，两者通过线缆16连接起来。第一封装101中包括有控制所有执行器300工作的输出电路I、进行控制计算处理的ECU微处理器(控制MCU)2、E⑶与外部的通讯接口 3、E⑶通讯电路4、处理各种输入信号的E⑶输入电路10、以及E⑶线缆连接器11。第二封装102包括有语音信息处理器8、语音信息存储器9、以及扬声器器(喇机)5。图2所示本实用新型之E⑶实施例之二的优点在于，第一封装和第二封装可以在发动机或者搭载本发动机的装置(例如摩托车、汽油发电机组等)上分别自由布置，有利于满足各自不同的要求，例如第一封装要去隐蔽防电磁干扰所以最好封闭在某个空间内，而 第二封装要求声音能够不受屏蔽地传出所以要对外开放。在图3所示的本实用新型之E⑶实施例三中，E⑶100也分成了 2个部分进行封装，其中第一封装101和实施例二基本相同，但第二封装102包括有语音信息处理器8、语音信息存储器9、耳机插座插头7、通讯微处理器12、GPRS网络模块13和GPS模块14。第一封装和第二封装通过E⑶线缆17相连接，两者之间双向通讯。GPRS网络模块13能够与公共无线网络(如3G 151)实现无线数字通讯，而GPS模块能够根据全球定位系统随时确定ECU所处的位置，可用于测量搭载本实用新型之ECU的摩托车等的行驶距离、车速等、油耗。图3所示本实用新型之E⑶实施例三除了实现上述实施例一和二的功能外，还能够实现ECU随时与连接在公共网络(例如互联网)上的远程售后服务呼叫中心的计算机实现通讯，将ECU中的有关信息发送到售后服务呼叫中心，或接收来自售后服务呼叫中心的指示。其中E⑶微处理器2仍然控制语音信息处理器8的工作，并与通讯微处理器12双向通讯交换信息，获知远程售后服务呼叫中心150的指示信息，并将ECU信息通过GPRS网络模块13发送到售后服务呼叫中心150。ECU微处理器2在播报语音信息的选择上，可以进行如图6所示的逻辑过程。工作过程如下在步骤41上电后，E⑶微处理器2在步骤42判断是否有语音播报切换请求(包括来自通讯微处理器12和通过控制开关230的切换请求)，在步骤44判断如果切换请求来自通讯微处理器12，那么在步骤48切换为优先播报来自通讯微处理器的语音信息模式，并立即开启语音播报服务，如果切换请求来自控制开关230，那么在步骤45判断当前语音播报服务是否处于关闭状态，如果是处于关闭状态，那么立即开启语音播报服务，如果不是处于关闭状态(=处于开启状态)，那么立即关闭语音播报服务。当语音播报功能切换到开启状态时，首先可以播报一条状态信息“语音系统已经开启！ ”当语音播报功能要切换到关闭状态时，可以在播报一条状态信息“语音系统已经关闭，请多注意仪表指示！ ”后再切换到关闭状态。在图4所示的本实用新型之E⑶实施例四中，E⑶100也分成了 2个部分进行封装，与图3所示实施例三的不同在于，其中第一封装101还包括了局域无线通讯电路15，如蓝牙或Wi-Fi，第二封装102也包括局域无线通讯电路，如蓝牙或Wi-Fi，因此第一封装和第二封装就可以通过局域无线通讯的方式(例如蓝牙信号103)双向通讯。图4所示实施例中，第二封装102可以采用一部能够上公共无线网进行数据通信的手机114，在手机中只要写入并运行一段专用的应用程序即可。第二封装102 (手机114)通过公共无线网(例如3G网络151)可以与远程售后服务呼叫中心150通讯交换信息。图5为本实用新型之E⑶实施例之五。其中E⑶100也分成了 2个部分进行封装，第一封装101与图3相同，但第二封装102包括有语音信息处理器8、语音信息存储器9、耳机插座插头7、通讯微处理器12和局域局域无线通讯电路15。因此，E⑶通过局域无线通信可以与一个手机114连接，手机114再通过公共无线网(例如3G 151)与远程售后服务呼叫中心150通讯，实现与E⑶交换信息。图7为将本实用新型之ECU应用在一台电喷汽油发电机组的示意图。其中的发动机电子控制电路408包括了 ECU微处理器和输入输出电路，电源控制与检测电路407用来控制ECU的电源，特别是用来实现后述的待机自检功能。ECU 100中还包括有语音信息处理器8、语音信息存储器9、耳机插座插头7，通过耳机插座插头7可以外接一个扬声器5。 E⑶100通过线缆连接到发动机402上的各种传感器200和执行器，执行器包括燃油喷射器301、点火器302和电子节气门305。另外还有安装在发电机组仪表面板500上的语音播报切换开关232和故障指示灯(MIL) 304，也通过线缆连接到E⑶100。如图7所示，发电机401由汽油发动机402驱动发电，经过变电装置403输出交流电供给电力负载400以及给蓄电池404充电。蓄电池404通过两路给发动机电控单元(ECU)供电，一路经过点火控制开关405接入电源控制与检测电路407，一路406直接接入电源控制与检测电路407。通过操控点火控制开关405，可以随时启动或关停发电机组。E⑶100的控制程序中，包括有故障诊断及指示程序代码，指示包括通过MIL304进行可视指示和通过语音播报器(扬声器)5进行语音指示。语音指示内容可以包括发动机状态和故障维修建议等故障对用户有意义的信息，例如当ECU 100要开始启动发动机时，语音提示“请注意，发动机即将启动！ ”通过操控语音播报切换开关232还可以关闭或重新开启语言版本服务。如图7所示本实用新型之E⑶，还包括待机自检运行发动机的程序代码。其工作过程如图8所示。在点火控制开关405处于断开状态时，ECU 100将在待机状态(步骤51)和判断是否有启动请求(步骤52)之间循环，而在点火控制开关405接通蓄电池404时，或者ECU自行判断需要启动发动机运行一定时间(例如发电机组放置时间超过30天)时，ECU100将获得一个启动请求，从而进入步骤53对发动机系统进行故障诊断，在步骤54指示包括故障诊断结果的系统状态，在步骤55通过语音对系统状态进行播报，并语音播报安全提示，例如“请注意，发动机即将启动！ ”如果发现系统满足发动机可以启动的条件(步骤56)，则进入步骤57立即启动发动机。但如果在步骤56发现有故障而不能启动发动机，那么进入步骤62，重复语音播报故障，并说明不能启动的情况。重复播报的次数可以在ECU程序中预设。例如，启动准备过程中发现燃油喷射器301连接出现故障，可以循环4次播放语音“您的发动机有故障，燃油喷射器可能没有连接，无法启动发动机。请检查燃油喷射器接插件或保险丝，修复后再运行。”在步骤58的发电机组正常运行过程中，循环检查是否有发动机运行终止请求(步骤59)，运行终止请求可能来自于点火控制开关405突然断开，也可能来自于发动机自检运行时间计数器，只要有发动机运行终止请求，就进入步骤60关停发动机，然后语音播报提示信息，如“发动机自检运行已经结束，将进入待机状态。”或“发电机组运行正常结束，请收拾好有关物品，将发电机组所带负载从输出电源插座拔下。发电机组将进入待机状态。”然后进入待机状态(步骤51 )。图9为将本实用新型之ECU应用在一辆电喷摩托车上的示意图。ECU第一封装101通过线缆与E⑶第二封装102、耳机6、脉冲式燃油喷射器301、无近角⑶I点火器302、MIL304、缸盖温度传感器201、排气氧传感器202、转速角标传感器206、进气温度传感器205、节气门位置传感器(TPS) 204、摩托车钥匙开关231、以及电瓶(充电蓄电池)404相连接。脉冲式燃油喷射器301由燃油箱310经过燃油过滤器及油气分离器311提供燃油，在ECU的控制下将燃油喷入发动机进气道内(进气阀座附近)。摩托车售后服务远程呼叫中心150通过公共无线网络(3G网络)可以与E⑶第二封装102通信。E⑶可以通过MIL304显示故障诊断结果，并通过耳机6播报有关语音信息，包括ECU对电喷系统的故障诊断结果和状态信息的播报，以及对故障如何处理的指示信息，还包括来自摩托车售后服务远程呼叫中心150的语首指不彳目息。为了实现语音播报状态的切换，即关闭或者开启摩托车电喷系统ECU的语音播报 功能，可以在E⑶的控制程序代码中包括图10所示步骤，即通过发动机点火钥匙开关模式控制语音播报功能切换的逻辑。其设计思路是在ECU内部具有暂时的掉电保持或待机电源供应时，利用点火钥匙开关231的某种操作模式来作为语音播报切换请求，即在一定时间内的操作次数如果达到了预先规定次数，就获得一次语音播报切换请求。在图10中，预先规定的语音播报功能切换请求开钥匙次数阈值为KNt>l，例如可以规定KNt=3 ;预先规定的语音播报功能切换请求完成的最长时间即累计时间阈值为DT0，例如可以规定DT0=4秒；预先规定的重新计算开钥匙次数的最短待机持续时间Tsd，例如可以规定Tsd=L 5秒。在预备步骤21，E⑶等待点火开关钥匙闭合(0N)，步骤22计算开关闭合次数KN并使待机时间复零，步骤23计算复零后点火开关钥匙首次闭合(ON)后的累计时间Ton，步骤24判断累计时间Ton是否在设定时间阈值DTO以内，即是否TorKDTO 如果是就进入步骤25，步骤25判断点火开关钥匙闭合次数KN是否大于等于预先规定次数阈值KNt，如果是就进入步骤26，步骤26对当前语音播报状态进行切换，然后在步骤27使开关闭合次数KN复零，并进入步骤28。以上判断如果有一个为否也直接进入步骤28。步骤28判断点火开关钥匙是否关断，如果是就进入步骤29，计算待机持续时间TofT，如果否就进入正常控制步骤33，并返回到步骤23。步骤29完成后进入步骤30，判断待机时间是否大于预设值Tsd，即是否Toff>Tsd，如果是就进入步骤31，进行复零及其他待机处理，并返回步骤21，如果否就进入步骤32，判断点火开关钥匙是否再次闭合(0N)，如果闭合则返回步骤22，保持关断状态则返回步骤29。上述实施例的目的是为了说明本实用新型，但并不限定本实用新型。凡利用本实用新型之构思和精神实质进行的、对于本领域普通专业技术人员而言显而易见的改变设计，仍然属于本实用新型之权利要求的保护范围。
权利要求1.一种电喷系统ECU,包括用于控制内燃机喷油和点火的ECU微处理器,其特征在于包括语音信息处理器和语音信息存储器，语音信息存储器存储待播报内容，播报内容由ECU微处理器控制。
2.如权利要求I所述的电喷系统ECU，其特征在于播报内容包括发动机及其电喷系统的维修服务与状态信息。
3.如权利要求2所述电喷系统ECU，其特征在于包括播报器，播报器与语音信息处理器相连接。
4.如权利要求3所述电喷系统ECU，其特征在于播报器包括一只喇叭。
5.如权利要求3所述电喷系统ECU，其特征在于播报器包括一个耳机。
6.如权利要求4或者5所述的电喷系统ECU,其特征在于所述电喷系统ECU包括第一封装和第二封装，其中第一封装包括ECU微处理器，第二封装包括语音处理器和语音存储器。
7.如权利要求6所述的电喷系统ECU，其特征在于所述ECU第二封装包括通讯微处理器和公共网络通讯模块，所述E⑶微处理器与所述通讯微处理器以通讯的方式相互连接。
8.如权利要求7所述的电喷系统E⑶，其特征在于所述第一封装包括局域无线通讯装置，并和第二封装通过该局域无线通讯装置相互连接。
9.如权利要求7所述的电喷系统ECU，其特征在于所述第一封装和第二封装通过有线方式相互连接，第二封装包括局域无线通讯装置或全球定位装置。
10.如权利要求7或者9所述的电喷系统ECU，其特征在于所述第二封装中的公共网络通讯模块为无线装置或者所述第二封装。
专利摘要一种电喷系统ECU，包括用于控制内燃机喷油和点火的ECU微处理器，还包括语音信息处理器和语音信息存储器，语音信息存储器存储待播报内容，播报内容由ECU微处理器控制；包括以下步骤a)将经分类编号的有关发动机及其电喷系统的状态及维修服务信息作为待播报内容分类编号并存入语音信息存储器中；b)ECU微处理器根据故障诊断结果及服务类型产生至少一个分类编号，以分类编号为索引将相关播报内容依次调入语音信息处理器，语音信息处理器将其转换为音频信号。本实用新型能够让维修人员或者用户方便及时准确地获得发动机及其电喷系统故障内容以及处理方法，并自行维修，降低维修成本。
文档编号G07C5/00GK202615469SQ20122020001
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月4日 优先权日2012年5月4日
发明者郗大光, 刘昌文, 杨延相, 张平 申请人:浙江福爱电子有限公司