专利名称：车辆进站提示系统、数据传输装置及车辆进站提示方法
技术领域：
本发明有关一种车辆进站提示系统、数据传输装置以及使用于该车辆进站提示系 统与该数据传输装置的车辆进站提示方法；更详细地说，是关于一种可引导且协助乘客搭 乘车辆的车辆进站提示系统、数据传输装置以及使用于该车辆进站提示系统与该数据传输 装置的车辆进站提示方法。
背景技术：
随着越来越严重的暖化问题，世界各国越来越重视节能减碳的工作，减少私有交 通运输工具的使用并利用大众运输系统进行移动，即为节能减碳的一种选项。而各式各样 的大众运输系统(如重轨运输系统或轻轨运输系统)中，具有各种路线的复杂路网以及随 处可停的功能的公车运输系统，更是成为大多数人优先选择的大众运输系统。因此，提高公 车运输系统的运转效率以及增加乘客使用公车运输系统的意愿将大为减少私有交通运输 工具的使用。一般而言，乘客于公车运输系统的站牌等候公车时，是以挥手的方式告知公车驾 驶者需停靠的讯息；而公车驾驶者将公车停靠至公车运输系统的站牌边，方能载运乘客。然 而，对于处在视线不良的环境中的乘客或是无法明确识别公车编号的乘客，将不容易确定 其所要搭乘的公车；更有甚者，当多辆公车同时接近公车运输系统的站牌时，每个公车驾驶 者也必须同时确定是否有载运乘客的需要。据此，现有的公车运输系统常使得乘客无法搭乘到公车；且公车也常常过站不停， 这将导致公车运输系统的运转效率以及乘客使用公车运输系统的意愿大幅降低。有鉴于此，要如何在不大幅改变现有大众运输系统的结构的情况下，提供一种可 引导且协助乘客搭乘车辆的进站提示系统，使乘客得以轻松地搭乘大众交通运输工具，这 是现今大众运输系统亟待解决的问题。
发明内容
本发明的一目的在于提供一种车辆进站提示方法，该车辆进站提示方法用于一数 据传输装置以及一车辆进站提示系统。该车辆进站提示系统具有至少一站牌端信息装置以 及一服务平台。该数据传输装置包含一通讯模块、一显示模块以及一输入模块，且与该至少 一站牌端信息装置以及该服务平台电性连接。该至少一站牌端信息装置包含一地点信息以 及至少一车辆路线信息。该服务平台包含一车辆路线数据库。该车辆进站提示方法包含下 列步骤通过该数据传输装置的输入模块，接收一目的地信息；通过该数据传输装置的通 讯模块，传送该地点信息、该至少一车辆路线信息以及该目的地信息至该服务平台；根据该 地点信息、该至少一车辆路线信息以及该目的地信息，于该车辆路线数据库中取得一最佳 车辆路线信息；传送该最佳车辆路线信息至该数据传输装置的通讯模块；以及通过该数据 传输装置的显示模块，显示该最佳车辆路线信息。本发明的次一目的在于提供一种车辆进站提示系统，其包含至少一站牌端信息装置以及一服务平台。该至少一站牌端信息装置系与一数据传输装置电性连接，包含一地点 信息以及至少一车辆路线信息。该数据传输装置包含一通讯模块、一显示模块以及用以接 收一目的地信息的一输入模块。该服务平台系与该数据传输装置电性连接，包含一车辆路 线数据库。该至少一站牌端信息装置通过该数据传输装置的通讯模块传送该地点信息、该 至少一车辆路线信息以及该目的地信息至该服务平台。该服务平台则根据该地点信息、 该至少一车辆路线信息以及该目的地信息，于该车辆路线数据库中取得一最佳车辆路线信 息，并将该最佳车辆路线信息传送至该数据传输装置的通讯模块，俾该数据传输装置的显 示模块显示该最佳车辆路线信息。本发明的另一目的在于提供一种用于一数据传输装置的车辆进站提示方法。该数 据传输装置包含一通讯模块、一显示模块以及一输入模块，且与至少一站牌端信息装置以 及一服务平台电性连接。该至少一站牌端信息装置包含一地点信息以及至少一车辆路线信 息。该服务平台包含一车辆路线数据库。该车辆进站提示方法包含下列步骤通过该数据 传输装置的输入模块，接收一目的地信息；通过该数据传输装置的通讯模块，传送该地点信 息、该至少一车辆路线信息以及该目的地信息至该服务平台；通过该数据传输装置的通讯 模块，自该服务平台接收一最佳车辆路线信息，其中该最佳车辆路线信息系根据该地点信 息、该至少一车辆路线信息以及该目的地信息，于该车辆路线数据库中取得；以及通过该数 据传输装置的显示模块，显示该最佳车辆路线信息。本发明的又一目的在于提供一种与至少一站牌端信息装置以及一服务平台电性 连接的数据传输装置。该至少一站牌端信息装置包含一地点信息以及至少一车辆路线信 息。该服务平台包含一车辆路线数据库。该数据传输装置包含一输入模块、一通讯模块以 及一显示模块。该输入模块用以接收一目的地信息。该通讯模块用以传送该地点信息、该 至少一车辆路线信息以及该目的地信息至该服务平台，并自该服务平台接收一最佳车辆路 线信息。其中该最佳车辆路线信息系根据该地点信息、该至少一车辆路线信息以及该目的 地信息，于该车辆路线数据库中取得。最后，该显示模块，用以显示该最佳车辆路线信息。综上所述，根据本发明的数据传输装置以及车辆进站提示系统，乘客将只需依照 显示于数据传输装置的最佳车辆路线信息搭乘车辆；而车辆进站提示系统还将显示最佳车 辆路线信息，以明确指示乘客以及车辆；同时，即将进站的车辆亦将显示最佳车辆路线信 息。据此，将能有效地避免车辆过站不停或乘客错过欲搭乘的车辆的情况发生。
在参阅附图及随后描述的实施方式后，所属技术领域具有通常知识者便可了解本 发明的其它目的、优点以及本发明的技术手段及实施态样，其中图IA至图IB是本发明较佳实施例的车辆进站系统与数据传输装置的示意图；以 及图2A至图2B是本发明另一较佳实施例的车辆进站提示方法的流程图。
具体实施例方式以下将通过实施例来解释本发明内容，本发明是关于一种车辆进站提示系统、数 据传输装置、使用于车辆进站提示系统以及数据传输装置的车辆进站提示方法。数据传输装置可以是具有通讯功能的移动电话(cell phone)、个人数字助理(personal digital assistant ；PDA)或是小型网络电脑(netbook)等。关于实施例的说明仅为闈释本发明的 目的。需说明者，以下实施例及附图中，与本发明非直接相关的元件皆已省略而未绘示；且 附图中各元件间的尺寸关系仅为求容易了解，非用以限制实际比例。图IA是本发明车辆进站提示系统11以及数据传输装置13的较佳实施例的示 意图。车辆进站提示系统11包含至少一站牌端信息装置111以及一服务平台113 ；为 简明起见，于图IA中，即以三个站牌端信息装置111其中之一进行说明。数据传输装 置13与站牌端信息装置111以及服务平台113之间即通过一有线/无线网络以一有线 方式或是一无线方式电性连接。举例来说，数据传输装置13可通过一近距离无线传输 (Near Field Communication ；NFC)模式或是一特定短距离通讯(Dedicated Short Range Communication ；DSRC)技术与站牌端信息装置111电性连接；而数据传输装置13则可通过 一第三代(The Third Generation ；3G)移动网络传输模式、一通用分组无线业务(General Packet Radio Service ；GPRS)传输模式、一无线局域网络(Wireless Local Area Network ；WLAN)传输模式或是一无线都会区域无线网络(Worldwide Interoperability for Microwave Access ；WiMAX)传输模式与服务平台113电性连接。如图IB所示，数据传输装置13包含一通讯模块131、一显示模块133以及一输入 模块135。站牌端信息装置111包含一储存模块1111、一定位模块1113、一通讯模块1115 以及一显示模块1117。服务平台113则包含一车辆路线数据库1131以及一通讯模块1133。 数据传输装置13的通讯模块131分别与其显示模块133以及输入模块135电性连接；站牌 端信息装置111的通讯模块1115则分别与其储存模块1111、定位模块1113以及显示模块 1117电性连接；服务平台113的通讯模块1133则与其车辆路线数据库1131电性连接。站牌端信息装置111的储存模块1111储存有该站牌端信息装置111的车辆路 线信息1112。站牌端信息装置111的定位模块1113则根据全球卫星定位系统(Global Positioning System ;GPS)、全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System ； GL0NASS)或是伽利略定位系统(Galileo Positioning System ；GPS)取得一地点信息 1110。当一使用者通过数据传输装置13的输入模块135输入一目的地信息130之后，数 据传输装置13的通讯模块131将通过有线/无线网络由站牌端信息装置111的通讯模块 1115接收地点信息1110以及车辆路线信息1112。随后数据传输装置13的通讯模块131 将通过有线/无线网络将目的地信息130、地点信息1110以及车辆路线信息1112传送至服 务平台113的通讯模块1133。在此需说明的是，数据传输装置13的输入模块135可以是键 盘或是触控屏幕，本发明并不限制数据传输装置13需使用何种输入模块，所属技术领域具 有通常知识者可依据需求以其它方式达成输入目的地信息130的目的，故在此不再赘述。当服务平台113的通讯模块1133接收目的地信息130、地点信息1110以及车辆 路线信息1112之后，将根据目的地信息130、地点信息1110以及车辆路线信息1112，于车 辆路线数据库1131中取得一最佳车辆路线信息1130。随后服务平台113的通讯模块1133 将通过有线/无线网络将最佳车辆路线信息1130传送至数据传输装置13的通讯模块131。 在此需说明的是，于本较佳实施例中，最佳车辆路线信息1130可以是文字、符号或是任何 可以告知使用者的通知方式，且系通过一最佳路径算法产生而得，所属技术领域具有通常知识者可依据需求以其它算法达成取得最佳车辆路线信息1130的目的，故在此不再赘述。接着，当数据传输装置13的通讯模块131接收最佳车辆路线信息1130之后，将直 接传送至数据传输装置13的显示模块133显示。在此需特别说明的是，数据传输装置13 的显示模块133可采用不同颜色的方式显示最佳车辆路线信息1130。此外，符合最佳车辆 路线信息1130且即将接近站牌端信息装置111的一车辆(图未绘示)，亦将显示一进站颜 色，而即将接近站牌端信息装置111的车辆显示的进站颜色将与数据传输装置13的显示模 块133显示的颜色相同。所属技术领域具有通常知识者同样可依据需求使用语音或是文字 的方式于前述的数据传输装置13及车辆达成显示最佳车辆路线信息1130的目的，故在此 不再赘述。另一方面，数据传输装置13的通讯模块131更将通过有线/无线网络将最佳车辆 路线信息1130传送至站牌端信息装置111的通讯模块1115 ；随后，站牌端信息装置111的 显示模块1117亦将显示最佳车辆路线信息1130。同样的，站牌端信息装置111的显示模块 1117亦可采用不同颜色的方式显示最佳车辆路线信息1130。此外，符合最佳车辆路线信息 1130且即将接近站牌端信息装置111的一车辆，亦将显示一进站颜色，而即将接近站牌端 信息装置111的车辆显示的进站颜色将与站牌端信息装置111的显示模块1117显示的颜 色相同。所属技术领域具有通常知识者同样可依据需求使用语音或是文字的方式于前述的 站牌端信息装置111达成显示最佳车辆路线信息1130的目的，故在此不再赘述。进一步来说，数据传输装置13因应最佳车辆路线信息1130于显示模块133显示 的颜色；站牌端信息装置111因应最佳车辆路线信息1130于显示模块1117显示的颜色以 及符合最佳车辆路线信息1130且即将接近站牌端信息装置111的车辆所显示的进站颜色 将相同。举例而言，若站牌端信息装置111将因应最佳车辆路线信息1130而于显示模块 1117显示蓝色，则符合最佳车辆路线信息1130且即将接近站牌端信息装置111的车辆所显 示的进站颜色亦将为蓝色，乘客将只需比对站牌端信息装置111的显示模块1117显示的蓝 色以及车辆所显示的为蓝色的进站颜色，即可得知欲搭乘的车辆即将到站。另一方面，符合最佳车辆路线信息1130的车辆将不需与站牌端信息装置以及数 据传输装置电性连接，其可因应每一个不同的站牌端信息装置显示不同颜色。换句话说，当 车辆即将接近不同站牌端信息装置时，可显示与该站牌端信息装置显示的颜色相同的进站 颜色。举例而言，若一站牌端信息装置的显示模块因应最佳车辆路线信息显示为蓝色时，则 符合前述的最佳车辆路线信息的车辆于即将接近该站牌端信息装置时，将显示蓝色的进站 颜色；而当下一站牌端信息装置的显示模块因应前述的最佳车辆路线信息显示为红色时， 则符合前述的最佳车辆路线信息的车辆于即将接近该下一站牌端信息装置时，将显示红色 的进站颜色。综上所述，数据传输装置13以及站牌端信息装置111将可依据使用者输入的目的 地信息130，分别以显示模块1117以及133显示由服务平台113取得的最佳车辆路线信息 1130。据此，乘客便可轻易地由数据传输装置13以及站牌端信息装置111所显示的最佳车 辆路线信息1130，准确地选择准备欲等待车辆的站牌端信息装置111。本发明的另一较佳实施例如图2A至图2B所示，是一种车辆进站提示方法。本发 明的车辆进站提示方法可用于一车辆进站提示系统以及一数据传输装置，例如前述较佳实 施例所述的车辆进站提示系统11以及数据传输装置13。车辆进站提示系统11包含至少一站牌端信息装置111以及一服务平台113 ；数据传输装置13则包含一通讯模块131、一显示 模块133以及一输入模块135。具体而言，本发明的车辆进站提示方法包含下列步骤。首先执行步骤201，令数据 传输装置的输入模块接收一目的地信息。接着，执行步骤202，令站牌端信息装置的定位模 块取得一地点信息。再执行步骤203，令站牌端信息装置将地点信息以及车辆路线信息传送 至数据传输装置的通讯模块。更具体而言，站牌端信息装置系以一近距离无线传输模式或 一特定短距离通讯技术传送地点信息以及车辆路线信息。随后执行步骤204，令数据传输装置的通讯模块传送目的地信息、地点信息以及车 辆路线信息至服务平台。接着执行步骤205，令服务平台接收目的地信息、地点信息以及车 辆路线信息。再执行步骤206，令服务平台根据地点信息、车辆路线信息以及目的地信息，于 其车辆路线数据库中取得一最佳车辆路线信息。当服务平台于其车辆路线数据库中取得最佳车辆路线信息之后，执行步骤207，令 服务平台传送最佳车辆路线信息至数据传输装置。接着执行步骤208，令数据传输装置的通 讯模块接收最佳车辆路线信息。当数据传输装置的通讯模块接收最佳车辆路线信息之后，执行步骤209，令数据传 输装置的通讯模块传送最佳车辆路线至数据传输装置的显示模块。接着执行步骤210，令数 据传输装置的显示模块显示最佳车辆路线信息。再执行步骤211，令数据传输装置的通讯模 块传送最佳车辆路线至站牌端信息装置。最后，执步骤212，令站牌端信息装置的显示模块 显示最佳车辆路线信息。除了上述步骤，本发明的车辆进站提示方法亦能执行较佳实施例所描述的操作及 功能，所属技术领域具有通常知识者可直接了解本发明的车辆进站提示方法如何基于上述 较佳实施例以执行此等操作及功能，故在此不再赘述。综上所述，本发明的数据传输装置系通过有线/无线网络，与车辆进站提示系统 的站牌端信息装置及服务平台传输信息，以取得最佳车辆路线，并加以显示于站牌端信息 装置以及数据传输装置上。乘客将只需依照显示于数据传输装置及/或站牌端信息装置的 最佳车辆路线，同时搭配即将进站的车辆所显示的最佳车辆路线信息来搭乘车辆。通过此 一机制，将能有效地避免车辆过站不停或乘客错过欲搭乘的车辆的情况发生。上述的实施例仅用来例举本发明的实施态样，以及阐释本发明的技术特征，并非 用来限制本发明的保护范畴。任何熟悉此技术者可轻易完成的改变或均等性的安排均属于 本发明所主张的范围，本发明的权利保护范围应以申请专利范围为准。
权利要求
1.一种车辆进站提示方法，用于一数据传输装置以及一车辆进站提示系统，该车辆进 站提示系统具有至少一站牌端信息装置以及一服务平台，该数据传输装置包含一通讯模 块、一显示模块以及一输入模块，且与该至少一站牌端信息装置以及该服务平台电性连接， 该至少一站牌端信息装置包含一地点信息以及至少一车辆路线信息，该服务平台包含一车 辆路线数据库，该车辆进站提示方法包含下列步骤通过该数据传输装置之输入模块，接收一目的地信息；通过该数据传输装置的通讯模块，传送该地点信息、该至少一车辆路线信息以及该目 的地信息至该服务平台；根据该地点信息、该至少一车辆路线信息以及该目的地信息，于该车辆路线数据库中 取得一最佳车辆路线信息；传送该最佳车辆路线信息至该数据传输装置的通讯模块；以及通过该数据传输装置的显示模块，显示该最佳车辆路线信息。
2.根据权利要求1所述的车辆进站提示方法，其特征在于，还包含以下步骤通过该至少一站牌端信息装置，以一近距离无线传输模式以及一特定短距离通讯技术 其中之一，将该地点信息以及该至少一车辆路线信息传送至该数据传输装置的通讯模块。
3.根据权利要求1所述的车辆进站提示方法，其特征在于，该至少一站牌端信息装置 包含一显示模块，该方法还包含以下步骤通过该至少一站牌端信息装置的显示模块，显示该最佳车辆路线信息。
4.根据权利要求1所述的车辆进站提示方法，其特征在于，该至少一站牌端信息装置 包含一定位模块，该方法还包含以下步骤通过该至少一站牌端信息装置的定位模块，取得该地点信息。
5.一种车辆进站提示系统，包含至少一站牌端信息装置，系与一数据传输装置电性连接，包含一地点信息以及至少一 车辆路线信息，其中该数据传输装置包含一通讯模块、一显示模块以及用以接收一目的地 信息的一输入模块；以及一服务平台，系与该数据传输装置电性连接，包含一车辆路线数据库；其中，该至少一站牌端信息装置通过该数据传输装置的通讯模块传送该地点信息、该 至少一车辆路线信息以及该目的地信息至该服务平台，该服务平台根据该地点信息、该至 少一车辆路线信息以及该目的地信息，于该车辆路线数据库中取得一最佳车辆路线信息， 并将该最佳车辆路线信息传送至该数据传输装置的通讯模块，俾该数据传输装置的显示模 块显示该最佳车辆路线信息。
6.根据权利要求5所述的车辆进站提示系统，其特征在于，该至少一站牌端信息装置 以一近距离无线传输模式以及一特定短距离通讯技术其中之一，将该地点信息以及该至少 一车辆路线信息传送至该数据传输装置的通讯模块。
7.根据权利要求5所述的车辆进站提示系统，其特征在于，该至少一站牌端信息装置 还包含一显示模块，用以显示该最佳车辆路线信息。
8.根据权利要求5所述的车辆进站提示系统，其特征在于，该至少一站牌端信息装置 还包含一定位模块，用以取得该地点信息。
9.根据权利要求5所述的车辆进站提示系统，其特征在于，该数据传输装置与该至少一站牌端信息装置以及该服务平台是分别通过一无线方式以及一有线方式其中之一电性 连接。
10.根据权利要求9所述的车辆进站提示系统，其特征在于，该无线方式系为一第三代 移动网络传输模式、一通用分组无线业务传输模式、一无线局域网络传输模式以及一无线 都会区域无线网络传输模式其中之一。
11.一种用于一数据传输装置的车辆进站提示方法，该数据传输装置包含一通讯模块、 一显示模块以及一输入模块，且与至少一站牌端信息装置以及一服务平台电性连接，该至 少一站牌端信息装置包含一地点信息以及至少一车辆路线信息，该服务平台包含一车辆路 线数据库，该车辆进站提示方法包含下列步骤通过该数据传输装置的输入模块，接收一目的地信息；通过该数据传输装置的通讯模块，传送该地点信息、该至少一车辆路线信息以及该目 的地信息至该服务平台；通过该数据传输装置的通讯模块，自该服务平台接收一最佳车辆路线信息，其中该最 佳车辆路线信息系根据该地点信息、该至少一车辆路线信息以及该目的地信息，于该车辆 路线数据库中取得；以及通过该数据传输装置的显示模块，显示该最佳车辆路线信息。
12.根据权利要求11所述的车辆进站提示方法，其特征在于，还包含以下步骤通过该数据传输装置的通讯模块，以一近距离无线传输模式以及一特定短距离通讯技 术其中之一，由该至少一站牌端信息装置接收该地点信息以及该至少一车辆路线信息。
13.根据权利要求11所述的车辆进站提示方法，其特征在于，该数据传输装置与该至 少一站牌端信息装置以及该服务平台是分别通过一无线方式以及一有线方式其中之一电 性连接。
14.一种与至少一站牌端信息装置以及一服务平台电性连接的数据传输装置，该至少 一站牌端信息装置包含一地点信息以及至少一车辆路线信息，该服务平台包含一车辆路线 数据库，该数据传输装置包含一输入模块，用以接收一目的地信息；一通讯模块，用以传送该地点信息、该至少一车辆路线信息以及该目的地信息至该服 务平台，并自该服务平台接收一最佳车辆路线信息，其中该最佳车辆路线信息是根据该地 点信息、该至少一车辆路线信息以及该目的地信息，于该车辆路线数据库中取得；以及一显示模块，用以显示该最佳车辆路线信息。
15.根据权利要求14所述的数据传输装置，其特征在于，该通讯模块是以一近距离无 线传输模式以及一特定短距离通讯技术其中之一，由该至少一站牌端信息装置接收该地点 信息以及该至少一车辆路线信息。
16.根据权利要求14所述的数据传输装置，其特征在于，该数据传输装置与该至少一 站牌端信息装置以及该服务平台是分别通过一无线方式以及一有线方式其中之一电性连 接。
17.根据权利要求16所述的数据传输装置，其特征在于，该无线方式是一第三代移动 网络传输模式、一通用分组无线业务传输模式、一无线局域网络传输模式以及一无线都会 区域无线网络传输模式其中之一。
全文摘要
本发明是一种车辆进站提示系统、数据传输装置及车辆进站提示方法，该车辆进站提示方法使用于车辆进站提示系统与数据传输装置。车辆进站提示方法包含下列步骤通过该数据传输装置，接收一目的地信息之后，传送一地点信息、至少一车辆路线信息以及该目的地信息至一服务平台；根据该地点信息、该至少一车辆路线信息以及该目的地信息，通过该服务平台，于一车辆路线数据库中取得一最佳车辆路线信息；通过该服务平台，传送该最佳车辆路线信息至该数据传输装置；以及通过该数据传输装置，显示该最佳车辆路线信息。
文档编号G08G1/123GK102074122SQ20091022498
公开日2011年5月25日 申请日期2009年11月23日 优先权日2009年11月23日
发明者张哲瑜, 郭祐畅 申请人:财团法人资讯工业策进会