一种辅助停车方法、装置及系统与流程

本发明涉及辅助停车技术领域，尤其涉及一种辅助停车方法、装置及系统。

背景技术：

随着社会经济和汽车工业的发展，我国城市中拥有小汽车的家庭数量越来越多，由此带来的交通拥堵问题也日益严重，尤其是在经济较为发达的一线城市，因此，解决好城市的停车问题就显得尤为重要。

现有技术中，通常在停车场的入口增加电子显示牌，以此来显示停车场的剩余停车位，车辆进入停车场后自行寻找停车位，为了避免停车场的车辆拥堵，停车场往往安排工作人员进行疏导。

现有技术存在的问题在于，用户在到达停车场之后才能获知停车场是否存有剩余停车位，导致停车效率较低，同时，在寻找停车位的过程中，极易导致交通拥堵。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种辅助停车方法、装置及系统，以提高停车效率，并减缓交通拥堵。

本发明实施例提供一种辅助停车方法，包括：

获取用户的停车位预定信息，以及各个车位的车位状况信息；

当根据各个车位的车位状况信息判定停车场存有剩余车位时，确定用户的预定车位；

向用户移动终端发送所述用户的预定车位，并锁定所述预定车位。

较佳的，所述方法还包括：

获取由入口系统识别的车辆信息；

当所述由入口系统识别的车辆信息与用户的停车位预定信息中的车辆信息相一致时，向所述入口系统发送放行控制信号。

较佳的，所述方法还包括：

当任一车位为空闲车位时，解锁该空闲车位。

较佳的，所述方法还包括：

获取由出口系统识别的车辆信息；

当根据所述由出口系统识别的车辆信息判定用户满足设定的放行条件时，向所述出口系统发送放行控制信号。

具体的，所述设定的放行条件包括以下的至少一种：用户已预缴纳停车费，用户现缴纳停车费，用户为停车费后付费用户，以及用户为停车费免付费用户。

在本发明实施例中，用户在到达停车场之前便可以进行车位预定，用户在到达停车场后，可以根据移动终端接收到的预定车位信息，驶向预定的停车位，采用该辅助停车方法，大大提高了停车效率，并且可以减缓交通拥堵。

基于相同的发明构思，本发明实施例还提供了一种辅助停车装置，包括

获取单元，用于获取用户的停车位预定信息，以及各个车位的车位状况信息；

确定单元，用于当根据各个车位的车位状况信息判定停车场存有剩余车位时，确定用户的预定车位；

控制单元，用于向用户移动终端发送所述用户的预定车位，并锁定所述预定车位。

较佳的，所述获取单元还用于获取由入口系统识别的车辆信息；所述控制单元还用于当所述由入口系统识别的车辆信息与用户的停车位预定信息中的车辆信息相一致时，向所述入口系统发送放行控制信号。

较佳的，所述控制单元还用于当任一车位为空闲车位时，解锁所述空闲车 位。

较佳的，所述获取单元，还用于获取由出口系统识别的车辆信息；所述控制单元，还用于当根据所述由出口系统识别的车辆信息判定用户满足设定的放行条件时，向所述出口系统发送放行控制信号。

具体的，所述设定的放行条件包括以下的至少一种：用户已预缴纳停车费，用户现缴纳停车费，用户为停车费后付费用户，以及用户为停车费免付费用户。

采用本实施例辅助停车装置进行停车，大大提高了停车效率，并且可以减缓交通拥堵。

基于相同的发明构思，本发明实施例还提供了一种辅助停车系统，包括

对应每个车位设置的车位传感器，用于检测对应车位的车位状况信息；

服务器，与所述车位传感器连接，并与用户的移动终端连接，用于获取用户的停车位预定信息，以及各个车位的车位状况信息；当根据各个车位的车位状况信息判定停车场存有剩余车位时，确定用户的预定车位；存储用户的停车位预定信息，向用户移动终端发送所述用户的预定车位，并锁定所述预定车位。

较佳的，所述系统还包括入口系统，所述服务器还与入口系统连接；所述服务器还用于当所述车辆信息与用户的停车位预定信息中的车辆信息相一致时，向所述入口系统发送放行控制信号。

较佳的，所述服务器还用于当任一车位为空闲车位时，解锁所述空闲车位。

较佳的，所述系统还包括出口系统，所述服务器还与出口系统连接，所述服务器还用于当根据所述车辆信息判定用户满足设定的放行条件时，向所述出口系统发送放行控制信号。

具体的，所述设定的放行条件包括以下的至少一种：用户已预缴纳停车费，用户现缴纳停车费，用户为停车费后付费用户，以及用户为停车费免付费用户。

采用本实施例辅助停车系统进行停车，大大提高了停车效率，并且可以减缓交通拥堵。

附图说明

图1为本发明实施例辅助停车方法流程图；

图2为本发明实施例辅助停车装置示意图；

图3为本发明实施例辅助停车系统示意图。

本发明实施例附图标记：

10-获取单元

11-确定单元

12-控制单元

20-服务器

21-车位传感器

22-入口系统

23-出口系统

24-移动终端

具体实施方式

为了提高停车效率，并减缓交通拥堵，本发明实施例提供了一种辅助停车方法、装置及系统。

本发明实施例提供一种辅助停车方法，如图1所示，包括如下步骤：

步骤101：获取用户的停车位预定信息，以及各个车位的车位状况信息；

步骤102：当根据各个车位的车位状况信息判定停车场存有剩余车位时，确定用户的预定车位；

步骤103：向用户移动终端发送所述用户的预定车位，并锁定所述预定车位。

在本发明方法实施例中，方法的执行主体均为停车场的服务器。用户可通过移动终端向停车场的服务器发送停车位预定信息，其中，移动终端的具体类 型不限，例如可以为手机、平板电脑或者车载电脑等。用户通过移动终端向停车场的服务器发送停车位预定信息的具体方式不限，例如可以在移动终端上下载APP，用户操作运行在移动终端上的APP，通过移动网络或者互联网与停车场的服务器进行信息交互，从而将用户的停车位预定信息发送给服务器。具体的，停车位预定信息可以包括用户的车辆信息(例如车牌号码)、用户的手机号码、用户的身份证号、用户预计到达时间和预计离开时间等等。

停车场的服务器在接收到用户的停车位预定信息后，可以根据用户提供的手机号码，向用户发送短信验证码，用户将接收到的短信验证码输入移动终端，发送注册请求，服务器检测到发送给用户的短信验证码与用户输入的短信验证码一致的情况下，通过用户的注册请求，并储存用户的车辆信息、用户的手机号码以及用户的姓名等信息。用户注册完毕后，服务器处理用户的停车位预定请求。

本发明实施例提供的辅助停车方法，还可包括如下步骤：

获取由入口系统识别的车辆信息；

当由入口系统识别的车辆信息与用户的停车位预定信息中的车辆信息相一致时，向入口系统发送放行控制信号。

在本方法实施例中，服务器获取入口系统识别的车辆信息，并将入口系统识别的车辆信息与用户的停车位预定信息中的车辆信息作比较，如果两者相一致，则向入口系统发送放行控制信号，入口系统执行放行车辆的操作。

采取该方法实施例，用户在到达停车场之前就已完成车辆信息登记的操作，入口系统进行验证车辆信息的速度很快，从而可以提高用户的停车效率。

本发明实施例提供的辅助停车方法，还可包括如下步骤：

当任一车位为空闲车位时，解锁该空闲车位。采取本方法实施例，当某一用户停车结束后，服务器立即设置该车位的状态为空闲状态，其他用户可以获得停车场车位的实时车位状况信息，可以极大程度上提高车位的利用率，并且可以提高用户的停车效率。

本发明实施例提供的辅助停车方法，还可包括如下步骤：

获取由出口系统识别的车辆信息；

当根据由出口系统识别的车辆信息判定用户满足设定的放行条件时，向出口系统发送放行控制信号。

其中，设定的放行条件的具体内容不限，例如，用户已预缴纳停车费，用户现缴纳停车费，用户为停车费后付费用户，或者用户为停车费免付费用户等等，用户缴纳停车费的具体方式不限，例如可以通过微信、支付宝等第三方支付，通过银行支付，或者在停车结束后通过现金支付等等。

在本方法实施例中，服务器获取由出口系统识别的车辆信息，并判定用户是否满足设定的放行条件，如果满足，则向出口系统发送放行控制信号，出口系统执行放行车辆的操作。

采取该方法实施例，用户在停车结束后，服务器可以根据出口系统识别的车辆信息，智能判定车辆是否符合放行条件，大大节省了用户的时间，提高了停车效率。

在本发明实施例中，用户在到达停车场之前便可以进行车位预定，用户在到达停车场后，可以根据移动终端接收到的预定车位信息，驶向预定的停车位，采用该辅助停车方法，大大提高了停车效率，并且可以减缓交通拥堵。

如图2所示，基于相同的发明构思，本发明实施例还提供了一种辅助停车装置，包括

获取单元10，用于获取用户的停车位预定信息，以及各个车位的车位状况信息；

确定单元11，用于当根据各个车位的车位状况信息判定停车场存有剩余车位时，确定用户的预定车位；

控制单元12，用于存储用户的停车位预订信息，向用户移动终端发送所述用户的预定车位，并锁定所述预定车位。

其中，获取单元还用于获取由入口系统识别的车辆信息；控制单元还用于当所述由入口系统识别的车辆信息与用户的停车位预定信息中的车辆信息相一致时，向所述入口系统发送放行控制信号。

在本发明一个优选实施例中，控制单元还用于当任一车位为空闲车位时，解锁所述空闲车位。

在本发明实施例中，获取单元，还用于获取由出口系统识别的车辆信息；控制单元，还用于当根据所述由出口系统识别的车辆信息判定用户满足设定的放行条件时，向所述出口系统发送放行控制信号。

其中，设定的放行条件的具体内容不限，例如可以为用户已预缴纳停车费，用户现缴纳停车费，用户为停车费后付费用户，或者用户为停车费免付费用户。

采用本实施例辅助停车装置进行停车，大大提高了停车效率，并且可以减缓交通拥堵。

如图3所示，基于相同的发明构思，本发明实施例还提供了一种辅助停车系统，包括

对应每个车位设置的车位传感器21，用于检测对应车位的车位状况信息；

服务器20，与车位传感器21连接，并与用户的移动终端24连接，用于获取用户的停车位预定信息，以及各个车位的车位状况信息；当根据各个车位的车位状况信息判定停车场存有剩余车位时，确定用户的预定车位；存储用户的停车位预定信息，向用户移动终端24发送所述用户的预定车位，并锁定所述预定车位。

其中，车位传感器21的具体类型不限，例如可以为红外探测传感器或者距离传感器等等。车位传感器的数量与停车位的数量相对应，图3所示的实施例中仅列举4个车位传感器。每个车位传感器可唯一设置一个编号，该编号与对应设置的停车位的编号相一致，采用这样的设计，每个车位传感器可以精确地传达对应车位的车位状况信息，服务器可以根据接收到的车位状况信息处理 用户的停车位预定请求，从而可以提高车位的利用率。

在本发明实施例中，停车辅助系统还包括：入口系统22，服务器20还与入口系统22连接，服务器20还用于当所述车辆信息与用户的停车位预定信息中的车辆信息相一致时，向入口系统22发送放行控制信号。

在本发明一个优选实施例中，服务器还用于当任一车位为空闲车位时，解锁所述空闲车位。

在本发明实施例中，停车辅助系统还包括，出口系统23，服务器20还与出口系统23连接，服务器20还用于当根据所述车辆信息判定用户满足设定的放行条件时，向出口系统发送放行控制信号。

其中，设定的放行条件的具体内容不限，例如可以为用户已预缴纳停车费，用户现缴纳停车费，用户为停车费后付费用户，以及用户为停车费免付费用户。

采用本实施例辅助停车系统进行停车，大大提高了停车效率，并且可以减缓交通拥堵。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。