一种车辆检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆检测技术领域，特别是涉及一种车辆检测装置。
【背景技术】
[0002]车辆检测装置可以检测经过某一指定位置的车辆，例如，将车辆检测装置安装在车库的入口处，可检测到每一个驶入该车库的车辆，或将车辆检测装置安装在车库的出口处，可检测到每一个驶出该车库的车辆。
[0003]目前，车辆检测装置主要包括可发射红外线的发射器和可感应红外线的感应器，发射器的安装高度与车辆车身的平均高度一致，感应器与发射器相对应，使发射器向外发射的红外线能够被感应器感应。当有车辆位于发射器所发送红外线的传播路径上时，红外线被车身遮挡，感应器不能感应到红外线，此时感应器确认检测到一个车辆；当车辆离开发射器所发送红外线的传播路径上时，车身不能遮挡发射器所发射的红外线，感应器重新感应到红外线，此时感应器确认没有检测到车辆。
[0004]但是，在实际应用中，受车辆车身外形差异和偶然因素的影响，发射器发射的红外线可能穿过车辆车身上的凹陷部位被感应器感应，例如，卡车的驾驶室与车斗之间具有间隙，当发射器发射的红外线被驾驶室遮挡时，感应器确认此时检测到一个车辆，卡车继续行驶，当发射器发送的红外线正好能够穿过驾驶室与车斗之间的间隙时，感应器重新感应到红外线并确认此时没有检测到车辆，当红外线被移动的车斗遮挡时，感应器确认此时又检测到一个车辆，出现将同一车辆检测为多个车辆的情况；或者，车辆车身的高度低于发射器和感应器的位置时，发射器发射的红外线不会被车辆车身遮挡，因此感应器确认此时没有检测到车辆，出现没能检测到车辆的情况，显然，现有检测车辆的方式并不能准确地检测车辆数量。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型实施例中提供了一种车辆检测装置，以解决现有车辆检测装置不能准确检测车辆数量的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了如下技术方案:
[0007]一种车辆检测装置，应用于检测由车辆通道驶入车库的车辆数量或驶出车库的车辆数量，所述装置包括检测器和控制箱；
[0008]所述检测器架设在所述车辆通道的预设位置，并且，通过所述车辆通道的车辆上的车轮经过所述检测器的检测区域；
[0009]所述检测器检测到通过所述车辆通道的车辆上的车轮时生成一个检测信号；
[0010]所述控制箱与所述检测器连接，用于获取所述检测信号并统计获取所述检测信号的数量，且在所述检测信号的数量达到预设车轮数量的整数倍时，所述控制箱确定所述车辆通道通过一个车辆。
[0011]可选地，其特征在于，
[0012]所述控制箱包括车轮数量存储器，所述车轮数量存储器内存储有所述预设车轮数量。
[0013]可选地，所述控制箱包括:
[0014]与所述检测器连接，用于获取所述检测信号的信号接收器；
[0015]与所述信号接收器相连接，用于统计获取所述检测信号的数量的信号计数器；
[0016]分别与所述信号计数器和所述车轮数量存储器连接，用于判断所述检测信号的数量是否为所述预设车轮数量的整数倍的比较器；
[0017]与所述比较器连接，用于在所述检测信号的数量为所述预设车轮数量的整数倍时，确定所述车辆通道通过一个车辆的识别器。
[0018]可选地，所述控制箱还包括:
[0019]与所述识别器连接，用于累计通过所述车辆通道的车辆总量，并当所述识别器确定所述车辆通道通过一个车辆时，在所述车辆总量上增加I的车辆计数器。
[0020]可选地，所述控制箱还包括:
[0021]与所述车辆计数器连接，用于在被按下时生成复位信号，并将所述复位信号发送给所述车辆计数器的复位按钮；
[0022]所述车辆计数器还用于在接收到所述复位信号时，使累计的所述车辆总量为零，并且重新累计所述车辆总量。
[0023]可选地，所述控制箱还包括:
[0024]与所述车辆计数器连接，用于在所述车辆计数器累计的所述车辆总量达到预设车辆总量时发出警报的报警器。
[0025]可选地，所述控制箱还包括:
[0026]与所述车辆计数器连接，用于显示所述车辆计数器当前累计的所述车辆总量的显示器。
[0027]可选地，车库入口处所述车辆通道的预设位置和车库出口处所述车辆通道的预设位置均架设所述检测器。
[0028]可选地，所述车辆通道为具有两条轨道的双轨轨道；
[0029]所述检测器为光电开关，并且架设在所述双轨轨道中任意一条轨道与另一条轨道相对的内侧侧边。
[0030]可选地，所述检测器包括发射器和感应器，其中，
[0031]所述发射器架设在所述车辆通道的一侧，用于发射红外线；
[0032]所述感应器架设在所述车辆通道的另一侧，并且所述感应器的位置与所述发射器的位置相对应，所述感应器感应对应的所述发射器发射的红外线，并在没有感应到红外线时向所述控制箱发送一个所述检测信号。
[0033]由以上技术方案可见，本实用新型实施例提供的车辆检测装置，包括检测器和控制箱，其中，检测器能够检测通过车辆通道的车辆上的车轮，并在检测到车轮时向控制箱发送一个检测信号，控制箱根据检测信号统计车轮的数量，在车轮的数量达到预设车轮数量的整数倍时，确定车辆通道上通过一个车辆。一般情况下，车库中停放车辆的车轮数量是固定的，因此，本实用新型实施例公开的车辆检测装置可通过检测车轮的数量，准确地获取驶入或驶出车库的车辆数量。
【附图说明】
[0034]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本实用新型实施例提供的一种车辆检测装置的结构示意图；
[0036]图2为本实用新型实施例提供的一种检测器的结构示意图；
[0037]图3为本实用新型实施例提供的另一种检测器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0038]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
[0039]图1为本实用新型提供的一种车辆检测装置的结构示意图，该车辆检测装置用于检测由车辆通道驶入车库的车辆数量或由车辆通道驶出车库的车辆数量，包括检测器I和控制箱2。
[0040]其中，检测器I可以为能够检测到车轮的任意一种检测装置，例如光电开关，并且检测器I架设在车辆通道的预设位置，例如，预设位置可以为车辆通道的外侧或车辆通道的内侧，检测器I的安装位置使检测器I能够检测到每一个经过检测器I的车辆上的车轮，即，通过车辆通道的车辆上的车轮经过检测器I的检测区域。
[0041]车辆通道可以为火车行驶的具有两条轨道的双轨轨道或者为汽车行驶道路，当车库中停放车辆为火车车厢时，车辆通道为双轨轨道，火车车厢的车轮沿着双轨轨道驶入或驶出车库，当车库中停放车辆为汽车时，车辆通道为汽车行驶道路，本实施例以车辆通道是双轨轨道并且检测器I是光电开关为例，如图2所示，检测器I可设置在双轨轨道中任意一条轨道与另一条轨道相对的内侧侧边，在实际应用中，由于双轨轨道中间设置有枕木，可将检测器I安装在双轨轨道中间的枕木上，并且，检测器I与其中一条轨道内侧的距离较近，使火车车厢的车轮能够由检测器I的上方经过，并在火车车厢的车轮到达检测器I的位置时，被检测器I检测到。本实施例中设计的检测器I的安装位置，能够令检测器I与火车车厢的车轮之间不易被其他物体所遮挡，增强检测结果的准确性。
[0042]火车车厢上的车轮沿着双轨轨道运行，当车轮经过检测器I的检测区域时，检测器I检测到此时有一个车轮经过，生成一个检测到车辆车轮的检测信号，并且将该检测信号发送给控制箱2。
[0043]在本实用新型的另一个具体实施例中，如图3所示，检测器I可以为发射器3和感应器4组成的检测装置，其中，发射器3架设在车辆通道的一侧，可向外发射红外线，所发射的红外线正好能投射到经过发射器3的车辆上车轮的外侧表面上，感应器4架设在车辆通道的另一侧，并且感应器4的设置位置与发射器3的设置位置相对应，使感应器4能够一直感应车辆通道对面的对应发射器3发射的红外线，一旦感应器4不能感应到对应的发射器3发射的红外线时，说明此时正有车辆经过，车辆上的车轮遮挡发射器3的红外线向感应器4所在的位置继续传递，由此，感应器4确定此时检测到车辆上的一个车轮，生成一个检测到车辆车轮的检测信号，并且将该检测信号发送给控制箱2。
[0044]控制箱2与检测器I连接，能够接收检测器I发送的检测信号，并且统计获取的检测信号的数量，当检测信号的数量达到预设车轮数量的整数倍时，确定车辆通道上此时经过一个车辆，例如，车库中停放的车辆