专利名称：用于压接装置的传动组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种压接装置，尤其涉及一种用于压接装置的传动组件。
背景技术：
压接装置是电力等行业在线路基本建设施工和线路维修中进行导线接续压接的必要工具。当今，所述压接装置包括壳体6、设置在壳体6内的电源组件1、连接于电源组件 1的动力装置2、通过传动组件3连接于动力装置2的挤压组件4及设置在壳体6前端并与挤压组件4相配合的钳组件5，传动组件3包括连接于动力装置2的减速机31及设置于减速机31的输出轴311上的主动齿轮32，现有技术下，一般使用单级减速机。然而，单级减速机的减速比较低，不能提供较大的转矩，使得人们对动力装置的要求提高，从而提高了生产的成本。
发明内容
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种用于压接装置的传动组件。本发明的目的，将通过以下技术方案得以实现一种用于压接装置的传动组件，所述压接装置包括壳体、设置在所述壳体内的电源组件、连接于所述电源组件的动力装置、通过传动组件连接于所述动力装置的挤压组件及设置在所述壳体前端并与所述挤压组件相配合的钳组件，所述传动组件包括连接于所述动力装置的减速机及设置于所述减速机的输出轴上的主动齿轮，所述减速机为多级行星减速机。进一步地，所述减速机为三级行星减速机。与现有技术相比，本发明的有益效果为减速比较大，能够提供较大的转矩，使得人们对动力装置的要求降低，从而减小了生产的成本。以下便结合实施例附图，对本发明的具体实施方式
作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。
图1是连接有本发明的压接装置的结构示意图。图中1 电源组件 2 动力装置 3 传动组件31 减速机 311 输出轴32主动齿轮4 挤压组件 5 钳组件6 壳体
具体实施例方式如图1所示，本发明用于压接装置的传动组件，所述压接装置包括壳体6、设置在壳体6内的电源组件1、连接于电源组件1的动力装置2、通过传动组件3连接于动力装置 2的挤压组件4及设置在壳体6前端并与挤压组件4相配合的钳组件5，传动组件3包括连接于动力装置2的减速机31及设置于减速机31的输出轴311上的主动齿轮32，减速机31 为多级行星减速机。多级行星减速机的减速比大致为150到300之间，大大提高了原有的减速比，能够提供更大的转矩，使得人们对动力装置2的要求降低，从而减小了生产的成本。优选地，减速机31为三级行星减速机，其减速比为216，使得所述压接装置可以仅由微型的电机通过减速提供满足管道压接的若干吨压力之需。本发明尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种用于压接装置的传动组件，所述压接装置包括壳体、设置在所述壳体内的电源组件、连接于所述电源组件的动力装置、通过传动组件连接于所述动力装置的挤压组件及设置在所述壳体前端并与所述挤压组件相配合的钳组件，所述传动组件包括连接于所述动力装置的减速机及设置于所述减速机的输出轴上的主动齿轮，其特征在于所述减速机为多级行星减速机。
2.根据权利要求1所述的用于压接装置的传动组件，其特征在于所述减速机为三级行星减速机。
全文摘要
本发明揭示了一种用于压接装置的传动组件，所述压接装置包括壳体、设置在所述壳体内的电源组件、连接于所述电源组件的动力装置、通过传动组件连接于所述动力装置的挤压组件及设置在所述壳体前端并与所述挤压组件相配合的钳组件，所述传动组件包括连接于所述动力装置的减速机及设置于所述减速机的输出轴上的主动齿轮，所述减速机为多级行星减速机。本发明的减速比较大，能够提供较大的转矩，使得人们对动力装置的要求降低，从而减小了生产的成本。本发明能够广泛地应用于压接装置中。
文档编号H01R43/04GK102480094SQ201010563978
公开日2012年5月30日 申请日期2010年11月29日 优先权日2010年11月29日
发明者沈兴祥 申请人:张家港市创基机械设备制造有限公司