专利名称：一种模块化电池保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电池保护装置，具体地说，涉及一种模块化电池保护装置。
背景技术：
目前，市场上出现了越来越多的电动汽车。电动汽车使用的是蓄电池作为动力源，保证电动汽车的平稳行驶，所以对蓄电池的保护尤为重要。但是，现有的电动汽车上没有专门的电池保护设备，导致电池在使用过程中会受到伤害。例如，在使用电动空调、接触器时，电动汽车出现系统过流等意外情况，会对电池造成严重的伤害。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种结构简单、能够有效保护电池的模块化电池保护装置。为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种模块化电池保护装置，包括保护盒体，其特征在于:所述保护盒体的一侧设置有连接端子，连接端子连接有主电力扭矩限制模块、电动空调关停保护模块、接触器断开保护模块；所述主电力扭矩限制模块、电动空调关停保护模块、接触器断开保护模块与保护盒体集成为一体。进一步地说:所述保护盒体上设置有散热装置。所述散热装置包括散热器，散热器上安装有风扇。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的保护盒体内集成有主电力扭矩限制模块、电动空调关停保护模块、接触器断开保护模块。保护盒体内采用集成式设计，无需增加额外的控制组件就能满足电动汽车的电池保护需要，提高电池的使用寿命。同时，结构小巧，可以安装的电池组件的容纳仓内，便于日后的维护。本实用新型模块化集成，方便了程序模块化和制作装配的模块化，大大缩短了组装工序的时间，提高了生产效率，同时便于后期产品的维护保养和维修。同时
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。图中:1_连接端子；2_主电力扭矩限制模块；3_保护盒体；4_电动空调关停保护模块；5_接触器断开保护模块；6_散热器；7_风扇。
具体实施方式
实施例1:如图1所示，一种模块化电池保护装置，包括保护盒体3，保护盒体3的一侧设置有连接端子1，连接端子I连接有主电力扭矩限制模块2、电动空调关停保护模块4、接触器断开保护模块5。在本实用新型中，所述主电力扭矩限制模块2、电动空调关停保护模块4、接触器断开保护模块5与保护盒体2集成为一体。在本实施例中，保护盒体3内集成有主电力扭矩限制模块2、电动空调关停保护模块4、接触器断开保护模块5。保护盒体内采用集成式设计，无需增加额外的控制组件就能满足电动汽车的电池保护需要，提高电池的使用寿命。同时，结构小巧，可以安装的电池组件的容纳仓内，便于日后的维护。实施例2:其余与所述实施例1相同，不同之处在于，所述保护盒体3上设置有散热装置。在本实施例中，保护盒体3在工作过程中，会产生大量的热量，主电力扭矩限制模块2、电动空调关停保护模块4、接触器断开保护模块5长时间在高温情况下，会大大缩短使用寿命。散热装置能够带走大量的热量，有效保护模块的使用寿命。实施例3:其余与所述实施例2相同，不同之处在于，所述散热装置包括散热器6，散热器6上安装有风扇7。散热装置有许多种，在本实施例中，采用的是散热器加风扇的设计。这样的设计，价格低廉，技术成熟，是一种最佳的选择。本实用新型模块化集成，方便了程序模块化和制作装配的模块化，大大缩短了组装工序的时间，提高了生产效率，同时便于后期产品的维护保养和维修。本实用新型不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或者相近似的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种模块化电池保护装置，包括保护盒体，其特征在于:所述保护盒体的一侧设置有连接端子，连接端子连接有主电力扭矩限制模块、电动空调关停保护模块、接触器断开保护模块；所述主电力扭矩限制模块、电动空调关停保护模块、接触器断开保护模块与保护盒体集成为一体。
2.根据权利要求1中所述的模块化电池保护装置，其特征在于:所述保护盒体上设置有散热装置。
3.根据权利要求2中所述的模块化电池保护装置，其特征在于:所述散热装置包括散热器，散热器上安装有风扇。
专利摘要本实用新型公开了一种模块化电池保护装置，包括保护盒体，其特征在于所述保护盒体的一侧设置有连接端子，连接端子连接有主电力扭矩限制模块、电动空调关停保护模块、接触器断开保护模块；所述主电力扭矩限制模块、电动空调关停保护模块、接触器断开保护模块与保护盒体集成为一体。进一步地说所述保护盒体上设置有散热装置。本实用新型的保护盒体内集成有主电力扭矩限制模块、电动空调关停保护模块、接触器断开保护模块。保护盒体内采用集成式设计，无需增加额外的控制组件就能满足电动汽车的电池保护需要，提高电池的使用寿命，同时，结构小巧，可以安装的电池组件的容纳仓内，便于日后的维护。
文档编号H01M10/42GK202996998SQ201220689229
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者于庆法 申请人:张家港市江南汽车制造有限公司