一种动力电池组总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种动力电池组总成，包括安装在电池组箱体内部的动力电池模组和散热装置，所述散热装置包括通风板，所述通风板上设置有多个导流部件和通风孔，所述通风板设置在所述动力电池模组和所述电池组箱体的底板之间。该动力电池组总成，结构简单、排布合理，散热速度快，并且散热均匀。
【专利说明】—种动力电池组总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力电池【技术领域】，特别涉及一种动力电池组总成。
【背景技术】
[0002]电动汽车或者混合动力汽车中都需要使用动力电池提供动力，动力电池在使用过程中会产生大量热量，需要采用散热装置进行散热才能保证动力电池持续工作。
[0003]现有技术中，动力电池组总成包括:安装在电池组箱体内部的动力电池模组和散热装置，散热装置主要包括电池组箱体上设置的箱体进风口、箱体出风口和动力电池模组之间形成的风道，通过散热装置对动力电池模组实现散热。通常将动力电池模组直接固定在电池组箱体底板上，由于底部风阻大，不利于均匀散热，导致动力电池模组上下部温差较大，降低动力电池模组的寿命。
实用新型内容
[0004]本实用新型实施例的目的在于提供一种动力电池组总成，散热快，并且能够均匀散热。
[0005]本实用新型实施例提供的技术方案如下:
[0006]一种动力电池组总成，包括安装在电池组箱体内部的动力电池模组和散热装置，所述散热装置包括通风板，所述通风板上设置有多个导流部件和多个通风孔，所述通风板设置在所述动力电池模组和所述电池组箱体的底板之间。
[0007]优选地，还包括:设置在所述电池组箱体底板上的固定支撑架，所述固定支撑架上具有通风结构，所述通风板通过所述固定支撑架安装在所述电池组箱体底板上。
[0008]优选地，所述固定支撑架包括多根拱形中空结构的支撑条，所述多根支撑条平行间隔排布在所述电池组箱体的底板上。
[0009]优选地，还包括:设置在所述电池组箱体上的进风装置；所述进风装置包括多块侧板和分流板围成的扁平壳体，所述扁平壳体的部分侧板上设置有进风口和导流槽，所述分流板上设置有多个出风口，所述进风装置通过所述出风口与所述电池组箱体相连通。
[0010]优选地，所述进风口的口径宽度至少为所述电池组箱体宽度的一半。
[0011]优选地，所述导流部件包括多个导流柱，所述多个导流柱中至少两个中间具有螺栓，通过所述螺栓与所述支撑条上的螺栓孔的配合将所述支撑条与所述通风板进行固定。
[0012]优选地，所述导流柱为圆柱形，所述多个导流柱以菱形排布在所述电池组箱体的底板上。
[0013]优选地，所述导流部件还包括多个鱼尾形的导流条，所述导流条两两对称排布在所述电池组箱体的底板上。
[0014]优选地，还包括:设置在所述电池组箱体中间位置的电池管理系统，所述多个动力电池模组围绕所述电池管理系统排布。
[0015]优选地，所述每个动力电池模组的外表面上设置有多个通风孔。
[0016]本实用新型实施例提供的动力电池组总成，通过在动力电池模组和电池组箱体底板之间设置通风板，能够使动力电池模组和电池组箱体底板之间存在一定的空隙，从而可以通过动力电池模组底部进行散热。由于在通风板上设置有多个导流部件和通风孔，冷风可以被导流部件分为多股进入电池组箱体，进而通过通风孔自下而上流动，能够加快散热进程，并且使散热更加均匀。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本实用新型实施例提供的一种动力电池组总成的整体示意图；
[0019]图2是本实用新型实施例提供的一种动力电池组总成的局部剖开后的示意图；
[0020]图3是图2的后视图；
[0021]图4是本实用新型实施例提供的一种通风板的结构示意图；
[0022]图5是本实用新型实施例提供的一种通风板安装后的局部剖开示意图；
[0023]图6是本实用新型实施例提供的一种电池组箱体的整体示意图；
[0024]图7是本实用新型实施例提供的一种进风装置的立体图；
[0025]图8是图7的后视图。
[0026]附图标记:
[0027]1-动力电池组总成；2-动力电池模组；3-散热装置；4-通风板；
[0028]5-导流部件；6-电池组箱体；7-固定支撑架；8-支撑条；
[0029]9-进风装置；10-进风口； 11-出风口； 12-分流板；13-导流柱；
[0030]14-导流条；15-电池管理系统；16-通风孔；17-箱体出风口 ；
[0031]18-内置螺栓的导流柱；19-螺栓孔；20-侧板；21-导流槽。
【具体实施方式】
[0032]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
[0033]如图1至图8所示，动力电池组总成I可以包括安装在电池组箱体6内部的动力电池模组2和散热装置3，散热装置3可以包括通风板4，在通风板4上可以设置多个导流部件5和多个通风孔16，可以将通风板4设置在动力电池模组2和电池组箱体6的底板之间。通过在动力电池模组2和电池组箱体6之间设置通风板4，可以将动力电池模组2抬高，从而使动力电池模组2和电池组箱体6之间存在一定的空隙，冷风进入电池组箱体6之后，可以通过动力电池模组2底部进行散热，通过通风板4上的多个导流部件5，能够将冷风分为多股进入电池组箱体6内部，进而通过通风孔自下而上流动，不仅能够加快散热速度，还使散热更加均匀，使动力电池模组2上下部温度更为均匀，提高动力电池模组2的使用寿命。其中，通风孔16的形状可以根据需要设置为任意形状，在本实用新型实施例中优选设置为矩形。
[0034]为了便于通风板4的固定，上述动力电池组总成I还可以包括设置在电池组箱体6的底板上的固定支撑架7，通过固定支撑架7可以方便地将通风板4安装在电池组箱体6的底板上。其中，固定支撑架7上设置有通风结构，风能够从固定支撑架7中间流过，从而使散热更加快速。
[0035]可以根据需要进行固定支撑架7的结构设计，例如，可以将固定支撑架7设置为中间具有通风结构的一体式结构，当然还可以将固定支撑架7设置为分体式结构，例如，将固定支撑架7设置为包括多根拱形中空结构的支撑条8的结构，以便有效进行导流，多根支撑条8平行间隔排布在电池组箱体6的底板上，相邻的两根支撑条8之间形成通风结构，使风能够流过，以便于进行散热。
[0036]上述动力电池组总成I还可以包括设置在电池组箱体6上的进风装置9 ;其中，进风装置9可以包括多块侧板20和分流板12围成的扁平壳体，可以在扁平壳体的部分侧板20上设置进风口 10和导流槽21，分流板12上可以设置多个出风口 11，进风装置9通过出风口 11与电池组箱体6相连通。优选可以将进风口 10和导流槽21分别设置在不同的侧板上，冷风通过进风口 10进入进风装置9后，通过分流板12上的多个出风口 11将风分流为多股进入电池组箱体6内部，通过导流槽21可以进一步对风向进行引导，其中一部分风将通过通风板4上的通风孔16进入动力电池模组2的前部空间，穿过电池模组2之间的风道从箱体出风口 17处流出；另一部分风将继续沿着动力电池模组2底部空间沿导流部件5前行，由于通风板4上设置有通风孔16，将不断有风穿过通风板4进入动力电池模组2的上部，从而使散热更加均匀、快速。
[0037]根据冷空气容易下沉，而热空气容易上行的空气流动规律，可以将进风口 10的位置设置在靠近电池组箱体6底部的位置，而将箱体出风口 17设置在靠近电池组箱体6顶部的位置，从而使冷风通过进风口 10进入电池组箱体6后，能够更加均匀地导入动力电池模组2底部，经过导流部件5的导流，可以使风压和风速更加均匀，通过通风孔16上升至顶部通过箱体出风口 17流出，符合冷热空气的空气流动特性，避免出现风道死角和气流短路，减少散热死角所形成的热量积聚，使散热更加快速、均匀，从而使各动力电池模组2的温度更加均匀一致。
[0038]可以通过加大进风装置9的进风口 10和箱体出风口 17的口径，来增大散热面，以提高进、出风速度进而加快散热速度。例如，可以将进风口 10的口径宽度设置为大于或等于电池组箱体6宽度的一半，可以将箱体出风口 17的口径宽度设置为大于或等于电池组箱体6宽度的1/4。可以根据需要设置进风口 10和箱体出风口 17的数量，可以分别设置一至三个进风口 10和箱体出风口 17，优选可以将进风口 10和箱体出风口 17都设置为两个，以加快进、出风速度，加快散热。
[0039]在本实用新型实施例中，导流部件5的形状和结构可以根据需要进行设置，例如可以设置为柱状、条状或块状，优选可以将多个导流部件5都设置为导流柱13。为了便于支撑条8与通风板4的固定，可以在至少两个导流柱内部设置螺栓，而在支撑条8的相应位置上设置螺栓孔19，通过内置螺栓的导流柱18内部的螺栓与支撑条8上的螺栓孔的配合将支撑条8与通风板4进行固定。当然也可以将多个导流部件5中的一部分设置为导流柱13，另一部分设置为导流条14，导流部件5的数量以及导流柱13、导流条14的具体数量都可以根据散热的具体要求进行设置。
[0040]优选地，可以将导流柱13的形状设置为圆柱形，多个导流柱13可以以菱形排布在电池组箱体6的底板上。在没有导流部件5的位置，风容易直行，通过呈菱形排布的导流柱13可以对风的运行轨迹进行改变，有效扰动该处的风流，使风能够进入通风板4的上部，力口速散热进程。
[0041]优选地，可以将导流条14的形状设计为前端圆弧形收敛、末端圆弧形开放的鱼尾形，且两两对称排布在电池组箱体6的底板上。冷风从电池组箱体6—端进入位于前端的导流条14的外侧，对位于电池组箱体6边缘位置的动力电池模组2进行冷却，末端导流条14收缩进一步阻止风在导流条14之间贯穿，从而可以有效增进热交换效果，避免风速过大、风量不均和风阻过大等潜在威胁，最终实现均匀分配动力电池组底部空间各处风量，进而达到均匀散热的目的。
[0042]上述动力电池组总成还可以包括设置在电池组箱体6中间位置的电池管理系统15，可以根据电池组箱体6尺寸的大小进行动力电池模组2数量的设置，具体可以将多个动力电池模组2围绕电池管理系统15排布，该排布方式结构紧凑，便于均匀散热。
[0043]此外，还可以在每个动力电池模组2的外表面上设置通风孔16以进一步提高散热效果。例如，可以将动力电池模组2设置为长方体形状，可以在长方体的每个表面上都设置多个通风孔16，从而使风能够通过通风孔16从前后、左右、上下各个方向穿过动力电池模组2，从而将动力电池模组2产生的热量及时通过对流形式通过通风孔16流入电池组箱体6中，最终在风机作用下从箱体出风口 17流出。其中，通风孔16的形状可以根据需要设置为圆形、菱形或三角形等，优选设置为矩形，通过在动力电池模组2上开通风孔16，工艺简单，易于实现，散热效果优良。
[0044]本实用新型实施例中的散热装置3可以选用轻质、高强度的材料，以降低动力电池总成的重量，达到轻量化目的，其中，通风板4可以采用易于成型的材料制成，例如塑料、
铸招等。
[0045]本实用新型实施例提供的动力电池组总成，通过在动力电池模组和电池组箱体底板之间设置通风板，能够使动力电池模组和电池组箱体底板之间存在一定的空隙，从而可以通过动力电池模组底部进行散热。由于在通风板上设置有多个导流部件和通风孔，冷风可以被导流部件分为多股进入电池组箱体，进而通过通风孔自下而上流动，能够加快散热进程，并且使散热更加均匀。
[0046]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种动力电池组总成，包括安装在电池组箱体内部的动力电池模组和散热装置，其特征在于:所述散热装置包括通风板，所述通风板上设置有多个导流部件和多个通风孔，所述通风板设置在所述动力电池模组和所述电池组箱体的底板之间。
2.根据权利要求1所述的动力电池组总成，其特征在于，还包括:设置在所述电池组箱体底板上的固定支撑架，所述固定支撑架上具有通风结构，所述通风板通过所述固定支撑架安装在所述电池组箱体底板上。
3.根据权利要求2所述的动力电池组总成，其特征在于:所述固定支撑架包括多根拱形中空结构的支撑条，所述多根支撑条平行间隔排布在所述电池组箱体的底板上。
4.根据权利要求3所述的动力电池组总成，其特征在于，还包括:设置在所述电池组箱体上的进风装置；所述进风装置包括多块侧板和分流板围成的扁平壳体，所述扁平壳体的部分侧板上设置有进风口和导流槽，所述分流板上设置有多个出风口，所述进风装置通过所述出风口与所述电池组箱体相连通。
5.根据权利要求4所述的动力电池组总成，其特征在于:所述进风口的口径宽度至少为所述电池组箱体宽度的一半。
6.根据权利要求4所述的动力电池组总成，其特征在于:所述导流部件包括多个导流柱，所述多个导流柱中至少两个中间具有螺栓，通过所述螺栓与所述支撑条上的螺栓孔的配合将所述支撑条与所述通风板进行固定。
7.根据权利要求6所述的动力电池组总成，其特征在于:所述导流柱为圆柱形，所述多个导流柱以菱形排布在所述电池组箱体的底板上。
8.根据权利要求6所述的动力电池组总成，其特征在于:所述导流部件还包括多个鱼尾形的导流条，所述导流条两两对称排布在所述电池组箱体的底板上。
9.根据权利要求1至8任一项所述的动力电池组总成，其特征在于，还包括:设置在所述电池组箱体中间位置的电池管理系统，所述多个动力电池模组围绕所述电池管理系统排布。
10.根据权利要求9所述的动力电池组总成，其特征在于:所述每个动力电池模组的外表面上设置有多个通风孔。
【文档编号】H01M10/613GK203839485SQ201420280784
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】阳斌, 夏顺礼, 赵久志, 张宝鑫, 王诗铭, 宋军 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司