本实用新型涉及电池箱体技术领域，具体地说，尤其涉及一种电动汽车用电池箱体。
背景技术：
由于汽车工业引发的世界范围的能源危机和环境问题，使开发使用新能源的环保型汽车成为当今汽车工业界的紧迫任务。新能源汽车是解决汽车交通所面临的能源和污染问题的有效途径，以电能作为动力源的混合动力或纯电动汽车代表了汽车产业未来的发展方向。
作为电动汽车核心零部件动力电池系统的承载零部件电池箱，它直接关系到动力电池系统的机械安全性能。现有技术所提供的电池箱体存在如下问题：散热性能差，位于其内部的电池在工作时散发的热量无法及时被带走，长时间高温不利于电池的正常使用。
技术实现要素：
为了上述问题，本实用新型公开了一种散热性能好、安全可靠的电动汽车用电池箱体。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种电动汽车用电池箱体，包括电池箱体主体、冷却液罐、控制器及温度传感器，所述冷却液罐及控制器均固定在所述电池箱体主体的侧面，所述冷却液罐上设有加液口，所述温度传感器固定在所述电池箱体主体内壁，所述冷却液罐上连接有冷却管，所述冷却管上连接有泵，所述冷却管进入电池箱体主体内部并分布在其内壁，所述冷却管从电池箱体主体内部穿出并连接至所述冷却液罐，位于电池箱体主体外部及内部的冷却管与冷却液罐及泵构成冷却回路，所述冷却管的外部设有若干散热翅片，所述温度传感器及泵均与所述控制器电联接。
位于所述电池箱体主体内壁的冷却管为蛇形弯管。
所述电池箱体主体侧面设有散热口，所述散热口内安装有过滤网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型设计合理，散热性能好，通过冷却管道及散热口实现双重散热，为其内部的汽车电池提供安全可靠的环境，延长了电池的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型电机外壳的结构示意图。
图中：1、电池箱体主体；2、冷却液罐；3、泵；4、冷却管；5、散热翅片；6、控制器；7、温度传感器；8、加液口；9、散热口；10、过滤网。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
一种电动汽车用电池箱体，包括电池箱体主体1、冷却液罐2、控制器6及温度传感器7，所述冷却液罐2及控制器6均固定在所述电池箱体主体1的侧面，所述冷却液罐2上设有加液口8，所述温度传感器7固定在所述电池箱体主体1内壁，所述冷却液罐2上连接有冷却管4，所述冷却管4上连接有泵3，所述冷却管4进入电池箱体主体1内部并分布在其内壁，所述冷却管4从电池箱体主体1内部穿出并连接至所述冷却液罐2，位于电池箱体主体1外部及内部的冷却管4与冷却液罐2及泵3构成冷却回路，所述冷却管4的外部设有若干散热翅片5，所述温度传感器7及泵3均与所述控制器6电联接。
位于所述电池箱体主体1内壁的冷却管4为蛇形弯管。
所述电池箱体主体1侧面设有散热口9，所述散热口9内安装有过滤网10。
如说明书附图图1示，一种电动汽车用电池箱体，包括电池箱体主体1、冷却液罐2、控制器6及温度传感器7，冷却液罐2及控制器6均固定在电池箱体主体1的侧面，冷却液罐2上设有加液口8，温度传感器7固定在电池箱体主体1内壁，冷却液罐2上连接有冷却管4，冷却管4上连接有泵3，冷却管4进入电池箱体主体1内部并分布在其内壁，电池箱体主体1内壁的冷却管4为蛇形弯管，冷却管4从电池箱体主体1内部穿出并连接至冷却液罐2，位于电池箱体主体1外部及内部的冷却管4与冷却液罐2及泵3构成冷却回路，冷却管4的外部设有若干散热翅片5，温度传感器7及泵3均与控制器6电联接，电池箱体主体1侧面设有散热口9，散热口9内安装有过滤网10。
使用时，汽车电池放置在本实用新型电池箱体的内部，当温度传感器7检测到电池箱体内部的温度超过设定值时，控制器6即控制泵3开启将冷却液罐2内的冷却液抽送至冷却管4内，冷却回路中的冷却液对电池箱体内的电池进行降温，冷却管外部的散热翅片将冷却液的温度散出，冷却液使用后重新回至冷却液罐2内部进行重复利用，冷却液罐2上方设有加液口8，可定期添加冷却液；电池箱体主体侧面还开设有散热口9，实现进一步散热，散热口内安装过滤网10，能够有效防止灰尘进入箱体内部。
本实用新型设计合理，散热性能好，通过冷却管道及散热口实现双重散热，为其内部的汽车电池提供安全可靠的环境，延长了电池的使用寿命。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。