本实用新型涉及输入线束技术领域，具体涉及一种电机控制器输入线束。
背景技术：
在新能源电动汽车行业领域，高压盒总成需要通过输入线束将电信号输送给电机控制器。现有技术中，输入线束一般由线缆和位于线缆两端的连接器组成，其中，两个连接器分别通过插头与插座的配合结构来实现与高压盒总和电机控制器的电信号连接。但是，插头与插座在安插接后，其配合处经常发生漏水现象，即使在插头与插座的配合处安装有防水圈，其安全防水性能还是很低。另外，现有的连接器外一般都安装有专门的屏蔽罩，以防输入线束被外界干扰。插头、插座和屏蔽罩的设置还会增加输入线束的成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防水性能好、低成本的电机控制器输入线束。
本实用新型的一种电机控制器输入线束，其技术方案为：
包括线缆和位于线缆两端的连接器，线缆包括线芯和包裹在线芯外的屏蔽层，连接器包括金属过线护套和接线端子，线缆是端部与连接器连接时，线缆的屏蔽层与金属过线护套直接接触，线缆的线芯穿入金属过线护套内与接线端子的一端电连接，接线端子的另一端与电机控制器的接线端和/或高压盒总成的接线端电连接，金属过线护套的安装面密封安装在电机控制器的安装面和/或高压盒总成的安装面。
其中，接线端子伸出金属过线护套并通过螺钉锁定在电机控制器的接线端和/或高压盒总成的接线端。
其中，金属过线护套的安装面与电机控制器的安装面和/或高压盒总成的安装面之间安装有密封件。
其中，线缆的屏蔽层外包裹有绝缘保护层。
其中，线缆的绝缘保护层外套设有波纹管。
其中，线芯与接线端子压接连接。
本实用新型的实施包括以下技术效果：
本实用新型的电机控制器输入线束，其结构包括线缆和位于线缆两端的连接器，线缆包括线芯和包裹在线芯外的屏蔽层，连接器包括金属过线护套和接线端子，屏蔽层与金属过线护套直接接触，共同对线芯起到屏蔽保护作用，而无需额外设置现有技术中的屏蔽罩，因而能够显著减低成本，线芯穿入金属过线护套内与接线端子的一端电连接，接线端子的另一端与电机控制器的接线端和/或高压盒总成的接线端电连接，且金属过线护套的安装面密封安装在电机控制器的安装面和/或高压盒总成的安装面，这不仅省去了现有技术中的插头与插座的连接结构，进一步降低成本，而且也消除了插头与插座容易漏水的缺陷，使得本实用新型的输入线束具有良好、安全的防水性能。
附图说明
图1为本实用新型的一种电机控制器输入线束的结构示意图。
附图标记为：
1-线缆；
2-连接器；
3-金属过线护套、31-金属过线护套的安装面；
4-接线端子；
5-波纹管。
具体实施方式
下面将结合实施例以及附图对本实用新型加以详细说明，需要指出的是，所描述的实施例仅旨在便于对本实用新型的理解，而对其不起任何限定作用。
参见图1所示，本实施例提供的一种电机控制器输入线束，该输入线束可以用在纯电动汽车及相关产品的电信号的传输。输入线束包括线缆1和位于线缆1两端的连接器2，线缆1包括线芯和依次包裹在线芯外的屏蔽层和绝缘保护层；连接器2包括金属过线护套3和接线端子4。在线缆1与连接器2连接时，将线缆1两端部的绝缘保护层去除后，使得屏蔽层与金属过线护套3直接接触，这样屏蔽层与金属过线护套3无缝对接共同对线芯起到全面的屏蔽保护作用，而无需额外设置现有技术中的屏蔽罩，从而能够显著减低成本。线缆1的线芯穿入金属过线护套3与接线端子4的一端以压接的形式实现电连接，接线端子4的另一端伸出金属过线护套3并通过螺钉锁定电机控制器的接线端和/或高压盒总成的接线端，金属过线护套的安装面31密封安装在电机控制器的安装面和高压盒总成的安装面。这不仅省去了现有技术中的插头与插座的连接结构，进一步降低成本，而且也消除了插头与插座容易漏水的缺陷，使得本实用新型的输入线束具有良好、安全的防水性能。
进一步的，金属过线护套的安装面31与电机控制器的安装面之间和高压盒总成的安装面之间都装有密封件，以达到更好的密封效果。
本实施例中，线缆1的绝缘保护层外套设有波纹管5，波纹管5对线缆1起到有效的保护作用。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。