一种电连接器外壳的制作方法

本实用新型涉及一种电连接器外壳。更具体地说，本实用新型涉及一种与电芯固定效果更好的电连接器外壳。

背景技术：

在各种军机和武器装备中，电连接器的用量较大，特别是飞机上使用电连接器的用量特大。一般来讲一架飞机电连接器的使用量可达数百件至几千件，牵扯到好几万个线路。因此，电连接器除了要满足一般的性能要求外，特别重要的要求是电连接器必须达到接触良好，工作可靠，维护方便，其工作可靠与否直接影响飞机电路的正常工作，涉及整个主机的安危。

但现有的电连接器外壳与电芯之间不具有卡紧固定结构，所以电连接器外壳与电芯容易发生相互滑动以及固定不稳的情况，造成通信链路的中断。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种具有固定卡紧结构的电连接器外壳，其能够实现外壳与内芯的固定，使电芯不会在连接器壳体内滑动，提高使用的安全性与稳定性。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种电连接器外壳，包括：

第一壳体；

第二壳体，其与所述第一壳体相配合设置，且与第一壳体可拆卸式连接；

其中，所述第一壳体与第二壳体内壁的预设位置处均设置有一弹性卡件，其包括：

支撑圆环，其与所述第一壳体内壁与第二壳体内壁相配合设置，且各所述支撑圆环上均布设置有

三根弹簧；

圆弧状支撑板，其分别固定设置于所述弹簧上，以实现对芯线的固定。

优选的是，其中，所述第一壳体内壁的预设位置处设置有一凸起部，且沿所述第一壳体外壁的周向上还设置有第一螺纹。

优选的是，其中，所述第二壳体的外壁预设位置处设置有一内凹部，且沿所述第二壳体外壁的周向上还设置有第二螺纹；

其中，所述第二螺纹与第一螺纹的直径相同，所述内凹部与凸起部相配合设置，以防止第一壳体与第二壳体连接时的相对滑动。

优选的是，其中，所述第一壳体与第二壳体可拆卸式连接的方式为：

第一壳体与第二壳体通过一卡环进而连接；

其中，所述卡环与第一壳体以及第二壳体均相配合，所述卡环包括：

第三螺纹，其沿所述卡环内壁周向设置，且与第一螺纹以及第二螺纹均相配合；

防滑纹，其沿所述卡环外壁周向设置。

优选的是，其中，所述第一壳体的外壁预设位置处还设置有一梭型连接件。

优选的是，其中，各所述弹簧的长度被设置为0.1～0.2cm。

本实用新型至少包括以下有益效果：

其一，第一壳体与第二壳体采用可拆卸式连接的方式，提高了在芯线嵌套安装与拆卸过程中的便利性，节约时间，提高工作效率。

其二，通过设置在壳体内侧壁的弹性卡件，实现芯线在壳体内固定的稳定性，保证两者之间不会发生相对滑动，造成通信故障。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型一种电连接器外壳的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种电连接器外壳的立体侧视结构示意图；

图3为本实用新型一种电连接器外壳的半剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

图1、2示出了根据本实用新型一种电连接器外壳的一种实现形式，其中包括：

第一壳体1，第一壳体内嵌套有第一内芯，其可以为芯线端子也可以为插孔中的一种；

第二壳体2，其与所述第一壳体相配合设置，且与第一壳体可拆卸式连接，第二壳体内嵌套有第二内芯，其刚好与第一内芯相反，可以为插孔或者芯线端子中的一种，通过第一壳体与第二壳体的连接，就实现第一芯线与第二芯线的紧密连接；

其中，所述第一壳体与第二壳体内壁的预设位置处均设置有一弹性卡件3，其包括：

支撑圆环301，其与所述第一壳体内壁与第二壳体内壁相配合设置，且各所述支撑圆环上均布设置有

三根弹簧302；

圆弧状支撑板303，其分别固定设置于所述弹簧上，以实现对芯线的固定，在芯线端子或者插孔的外包层上需要设置于圆弧状支撑板相配合的环状凹槽，当芯线端子或者插孔嵌入外壳内后，在弹簧的弹性作用下，圆弧状支撑板能否嵌入芯线端子或者插孔外包层的内部，实现外壳与芯线端子或者插孔的紧密固定，使两者之间不会发生相对滑动的情况，提高连接的稳定性。采用这种方案具有连接稳定性好、可靠性好、可实施效果好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

在另一种实例中，所述第一壳体内壁的预设位置处设置有一凸起部(未示出)，且沿所述第一壳体外壁的周向上还设置有第一螺纹(未示出)。设置的凸起部主要是与设置在第二壳体内壁上的内凹部相配合，使第一壳体与第二壳体连接时具有方向性，且两个壳体之间不会发生相对滑动的情况，设置在第一螺纹主要是与卡环配合，以通过卡环的作用将第一壳体与第二壳体可拆卸式固定，采用这种方案具有连接固定稳定性高、拆装方便的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

在另一种实例中，所述第二壳体的外壁预设位置处设置有一内凹部(未示出)，且沿所述第二壳体外壁的周向上还设置有第二螺纹(未示出)；

其中，所述第二螺纹与第一螺纹的直径相同，第一螺纹与第二螺纹直径相同保证了通过一个卡环实现对第一壳体与第二壳体的固定，所述内凹部与凸起部相配合设置，以防止第一壳体与第二壳体连接时的相对滑动。采用这种方案具有连接效果好、稳定性高的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修。

在另一种实例中，所述第一壳体与第二壳体可拆卸式连接的方式为：

第一壳体与第二壳体通过一卡环4进而连接；

其中，所述卡环与第一壳体以及第二壳体均相配合，所述卡环包括：

第三螺纹(未示出)，其沿所述卡环内壁周向设置，且与第一螺纹以及第二螺纹均相配合；

防滑纹，其沿所述卡环外壁周向设置。卡环与第一壳体、第二壳体的连接过程为：首先将卡环通过第三螺纹与设置在第二壳体上的第二螺纹旋紧，实现卡环与第二壳体的连接，卡环的内壁在与第三螺纹相对一端设置有遮挡凸起，以在第二壳体内壁的遮挡凸起与第二螺纹之间形成一个容纳槽，使的第二螺纹能够在容纳槽内小范围的滑动，然后再将第二壳体嵌入第一壳体中，通过第三螺纹与第一螺纹的旋紧，就实现了第一壳体与第二壳体的紧固，采用这种方案具有连接稳定、紧固效果好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

在另一种实例中，所述第一壳体的外壁预设位置处还设置有一梭型连接件5，方便了电连接器与外设工件的连接固定。采用这种方案具有可实施效果好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

在另一种实例中，各所述弹簧的长度被设置为0.1～0.2cm。弹簧的长度不宜过长，以免对芯线端子或者插孔的嵌入造成影响，采用这种方案具可实施效果好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的一种电连接器外壳的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。