本实用新型涉及一种线束，尤其涉及一种扁平线束。
背景技术：
汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态。由于汽车内部是一个十分复杂的小环境，存在震动、摩擦、臭氧、油污、高热、寒冷和电磁辐射等各种复杂的情况，要求汽车线束必须有别于一般的电线电缆，应具备耐热、耐寒、耐磨、耐油和抗干扰等各种功能，并且随着汽车功能的不断更新，对于汽车电线的要求也在不断增加，由于车辆档次的不断升级，电气电子装置在汽车上被大量使用，汽车线束的用量也在成倍增长，导致汽车内布线空间越来越紧张。现有的车载线束布线复杂和混乱。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种扁平线束，其能解决现有技术中车载线束布线混乱的问题。
本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
一种扁平线束，包括扁平线束本体，扁平线束本体由复数根呈一字型并排设置的导线构成，每一根导线的外层均包覆有第一绝缘层；扁平线束本体的外围设有第二绝缘层，扁平线束本体连接有支架和多个连接器，所述支架包括平板、平板的两侧设有凸边，平板的外表面设有支头。
优选的，所述平板的内表面上设有多个加强筋。
优选的，所述加强筋包括横向加强筋和竖向加强筋。
优选的，每一根导线的第一绝缘层与第二绝缘层之间设有阻水填充层。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型将多根导线并排设置为扁平线束，其布线更加整齐有序，通过设置连接器方便与其他线束连接，通过自带支架结构可以进一步提高空间利用率。
附图说明
图1为本实用新型的一种扁平线束的结构示意图；
图2为本实用新型的支架的示意结构图。
图中：1、扁平线束本体；11、导线；12、第一绝缘层；13、第二绝缘层；14、连接器；2、支架；21、凸边；22、支头；23、加强筋。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图1和图2所示，本实用新型提供一种扁平线束，其包括扁平线束本体1，扁平线束本体1由复数根呈一字型并排设置的导线11构成，每一根导线11的外层均包覆有第一绝缘层12；扁平线束本体1的外围设有第二绝缘层13，扁平线束本体1连接有支架3和多个连接器14，所述支架2包括平板、平板的两侧设有凸边21，平板的外表面设有支头22。
作为优选的实施方式，所述平板的内表面上设有多个加强筋23。加强筋23可加强平板的机械刚性使其性能更加稳定，结构更加稳固。
作为优选的实施方式，更进一步的，加强筋23包括横向加强筋和竖向加强筋。
作为优选的实施方式，每一根导线11的第一绝缘层12与第二绝缘层13之间设有阻水填充层。阻水填充层可以防止在雨天等情况下水流进入导线内部，破坏导线性能。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。