电动汽车及其电池箱体固定结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种电池箱体固定结构，包括：固定座，固定座上设置有固定孔；及快速固定脱离组件，安装于电池箱体上；其中，快速固定脱离组件包括锁止座、插销及手柄；锁止座上开设安装孔，锁止座的外周面上还开设有滑槽；插销的外周面上开设有孔位；插销安装于安装孔中，手柄的一端穿设滑槽，并安装于孔位中；手柄在滑槽中往复运动，并带动插销在安装孔中往复运动。本发明的电池箱体固定结构能够实现电池箱体的快速脱离与锁止，方便电池箱体的安装与拆卸，有效保护电池箱体，同时，若电池箱体存在安全隐患时，电池箱体固定结构能够快速将电池箱体从车体上拆卸下来，具有安全保证性，便于使用。本发明还提供了一种电动汽车。
【专利说明】
电动汽车及其电池箱体固定结构
技术领域
[0001]本发明涉及电动汽车总成技术领域，特别是涉及一种电动汽车及其电池箱体固定结构。
【背景技术】
[0002]目前，主要是通过螺栓将电池箱体固定在电动汽车的车体上，一般至少需要两个螺栓实现电池箱体的固定。当电池箱体出现紧急情况，例如内部短路起火，需要在最短的时间将电池箱体从车体上脱离，避免火情蔓延引燃车体。在突发情况下，拆除电池箱体，必须先松开固定电池箱体的螺栓，公交车上需配备螺栓扳手等工具，拆除螺栓需要的时间较长，且在拆除螺栓的过程中，因人手近距离接触故障的电池箱体，有可能引起伤人事故。
【发明内容】
[0003]基于此，有必要针对目前的电池箱体通过螺纹固定在车体上导致的安装与拆卸耗时长的问题，提供一种能够便于电池箱体的安装与拆卸、提高安装与拆卸效率的电池箱体固定结构，同时还提供了一种含有上述电池箱体固定结构的电动汽车。
[0004]上述目的通过下述技术方案实现:
[0005]—种电池箱体固定结构，所述电池箱体固定结构能够将电池箱体固定于电动汽车上;所述电池箱体固定结构包括:
[0006]固定座，固定于所述电动公交的车架上，所述固定座上设置有固定孔;及
[0007]快速固定脱离组件，安装于所述电池箱体上，且与所述固定座相配合，使所述电池箱体安装或脱离；
[0008]其中，所述快速固定脱离组件包括锁止座、插销及手柄；
[0009]所述锁止座沿轴向方向上开设有用于安装所述插销的安装孔，所述锁止座的外周面上还开设有滑槽，所述滑槽与所述安装孔相连通；
[0010]所述插销的外周面上开设有孔位，所述手柄的一端固定安装于所述孔位中；
[0011]所述插销安装于所述安装孔中，所述手柄的一端穿设所述滑槽，并安装于所述孔位中；
[0012]所述手柄在所述滑槽中往复运动，并带动所述插销在所述安装孔中往复运动，以使所述插销能够插入或者脱离所述固定孔。
[0013]在其中一个实施例中，所述滑槽的延伸方向与所述插销的轴向方向相同；
[0014]所述滑槽具有第一端及与所述第一端相对应的第二端；
[0015]所述手柄处于所述第一端，所述插销插入所述固定孔中；
[0016]所述手柄处于所述第二端，所述插销脱离所述插销孔。
[0017]在其中一个实施例中，所述快速固定脱离组件还包括插销座，所述插销座上开设有插销孔；
[0018]所述插销座套设于所述插销上，且所述插销座位于所述固定座及所述锁止座之间，所述锁止座通过螺纹件固定于所述插销座上；
[0019]所述插销的一端穿设所述安装孔与所述插销孔中，所述手柄带动所述插销在所述安装孔及所述插销孔中往复运动，使所述插销的端部露出或者缩回所述插销座。
[0020]在其中一个实施例中，所述快速固定脱离组件还包括第一弹簧，所述插销的外表面上设置有限位凸台；
[0021]所述第一弹簧的一端与所述限位凸台抵接，所述第一弹簧的另一端能够与所述锁止座的端部抵接。
[0022]在其中一个实施例中，所述第一弹簧处于自由状态，所述手柄位于所述第一端，所述插销露出所述插销座的部分插入所述固定孔中；
[0023]所述第一弹簧处于压缩状态，所述手柄位于所述第二端，所述插销露出所述插销座的部分脱离所述固定孔。
[0024]在其中一个实施例中，所述插销座的外周面上设置有定位块，所述定位块伸出所述插销座的外周面；
[0025]所述固定座上设置有定位孔，所述定位块安装于所述定位孔中。
[0026]在其中一个实施例中，所述定位孔由三个内壁相对围设而成，分别为第一内壁、第二内壁及第三内壁；
[0027]所述第一内壁与所述第三内壁相对设置，所述第二内壁连接所述第一内壁与所述第二内壁；
[0028]所述定位块安装于所述定位孔中，所述定位块的外壁与所述第一内壁及所述第三内壁相接触。
[0029]在其中一个实施例中，所述定位块包括伸出部及定位部，所述伸出部凸出于所述插销座的外周面设置；
[0030]所述定位部与所述伸出部连接，且所述定位部的延伸方向平行于所述插销的轴向方向；
[0031]且，所述定位部的端部凸出于所述插销座的端部，所述定位部安装于所述定位孔中。
[0032]在其中一个实施例中，所述定位部沿所述插销的轴向方向还设置有导向斜面；
[0033]所述导向斜面朝向所述插销座设置，并从所述插销座的方向向所述定位块的方向倾斜。
[0034]在其中一个实施例中，所述插销安装于所述固定孔中，所述插销的外壁与所述固定孔的内部之间存在预设距离；
[0035]所述定位块与所述定位孔为过盈配合；
[0036]所述定位部凸出于所述插销座的长度与所述插销露出所述插销座的长度相适应。
[0037]在其中一个实施例中，所述快速固定脱离组件还包括第二弹簧及手柄套；
[0038]所述第二弹簧套设于所述手柄上，所述手柄套套设于所述手柄及所述第二弹簧的外侧；
[0039]所述手柄的端部具有凸出部，所述手柄套远离所述手柄的一端的内壁上设置有阶梯台阶；
[0040]所述第二弹簧的一端与所述凸出部抵接，所述第二弹簧的另一端与所述阶梯台阶抵接；
[0041 ]所述手柄套能够相对于所述手柄运动。
[0042]在其中一个实施例中，所述锁止座的外周面沿周向方向还开设有两个限位凹槽，两个所述限位凹槽位于所述滑槽的边缘，且分别对应所述第一端与所述第二端；
[0043]所述手柄套远离所述手柄的端部上设置有凸起，所述凸起能够安装于所述限位凹槽中；
[0044]所述手柄位于所述第一端，所述插销插入所述固定孔，所述手柄套的凸起与其中一个所述限位凹槽相配合；
[0045]所述手柄位于所述第二端，所述插销脱离所述固定孔，所述手柄套的凸起与另一所述限位凹槽相配合。
[0046]在其中一个实施例中，所述插销的外周面上还开设有油槽，所述油槽呈环状设置。
[0047]还涉及一种电动汽车，包括车体、电池箱体及如上述任一技术特征所述的电池箱体固定结构；
[0048]所述电池箱体固定结构的固定座固定于所述车体上，所述电池箱体固定结构的快速固定脱离组件安装于所述电池箱体上，所述快速固定脱离组件能够使所述电池箱体安装或者脱离所述车体。
[0049]本发明的有益效果是:
[0050]本发明的电池箱体固定结构，结构设计简单合理，快速固定分离组件安装于电池箱体上，固定座固定在电动汽车的车体上，手柄沿着滑槽运动能够带动插销在锁止座的安装孔中往复运动，进而使得插销的一端能够插入或者脱离固定座上的固定孔。当插销插入到固定孔中时，快速固定分离组件能够将电池箱体锁止于车体上。当插销脱离固定孔时，快速固定分离组件能够释放车体中的电池箱体。电池箱体的锁止与释放通过插销与固定孔的配合来实现，并通过手柄在滑槽中往复运动来实现，使得电池箱体的锁止与释放能够瞬间轻松完成。本发明的电池箱体固定结构能够实现电池箱体的快速脱离与锁止，方便电池箱体的安装与拆卸，有效保护电池箱体，同时，若电池箱体存在安全隐患时，电池箱体固定结构能够快速将电池箱体从车体上拆卸下来，具有安全保证性，便于使用。
[0051]由于电池箱体固定结构具有上述技术效果，包含有上述电池箱体固定结构的电动汽车也具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0052]图1为本发明一实施例的电池箱体固定结构的立体图；
[0053]图2为图1所示的电池箱体固定结构的剖视图；
[0054]图3为图1所示的电池箱体固定结构的左视图；
[0055]图4为图1所示的电池箱体固定结构的右视图；
[0056]图5为图1所示的电池箱体固定结构的爆炸图；
[0057]其中:
[0058]100-电池箱体固定结构；
[0059]110-固定座；
[0060]111-固定孔；[0061 ]112-定位孔；
[0062]120-快速固定脱离组件；
[0063]121-锁止座；
[0064]1211-安装孔；
[0065]1212-滑槽；
[0066]1213-限位凹槽；
[0067]122-插销；
[0068]1221-限位凸台；
[0069]1222-孔位；
[0070]123-手柄；
[0071]1231-凸出部；
[0072]124-插销座；
[0073]1241-插销孔；
[0074]1242-定位块；
[0075]12421-伸出部；12422-定位部；
[0076]125-第一弹簧；
[0077]126-第二弹簧；
[0078]127-手柄套；
[0079]1271-阶梯台阶；
[0080]1272-凸起。
【具体实施方式】
[0081]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本发明的电动汽车及其电池箱体固定结构进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0082]参见图1至图5，本发明提供了一种电池箱体固定结构100，电池箱体固定结构100能够将电池箱体固定于电动汽车上。电池箱体是电动汽车总成的一项重要部分，主要为整车提供行驶所必须的电力及其它控制模块提供电源。电池箱体的内部安装了一定数量的钛酸锂电芯及电池管理系统，电池箱体的外箱体一般是封闭的塑胶材料，通过模具注塑成型，具备一定的强度和高绝缘、高导热性能。在本发明中，电动汽车是在电动公交车，电池箱体固定结构100能够将电池箱体固定于电动汽车的车体上。当然，电动汽车还可以为除电动公交车以外的其他类型的电动车。
[0083]在电动公交车上，一般会根据车辆行驶里程、路况、乘客人数，配置安装一定数量的电池箱体。电池箱体需要安装固定在电动公交车的车架或底盘上，并且，电池箱体的安装固定方式要求牢靠有效，使得电动公交车在行驶中遇到颠簸、急刹车等状况时电池箱体不会出现松脱现象。本发明的电池箱体固定结构100能够实现电池箱体的牢靠固定，使得电池箱体固定在电动汽车上后，电池箱体的位置不会发生窜动，保证电池箱体的使用性能，继而保证电动汽车的性能。
[0084]本发明的电池箱体固定结构100能够实现电池箱体的快速安装与脱离，提高电池箱体的安装与拆卸效率，便于电池箱体的售后维护。同时，如电池箱体的内部出现短路时，本发明的电池箱体固定结构100能够实现电池箱体从车体上快速脱离，具有安全保障性。
[0085]在本发明中，电池箱体固定结构100包括固定座110及快速固定脱离组件120。固定座110固定于电动公交的车架上。快速固定脱离组件120安装于电池箱体上。快速固定脱离组件120与固定座110相配合，使电池箱体安装或者脱离，能够实现电池箱体在车体上快速锁止或者释放，提高电池箱体的安装与拆卸的效率。具体的，电池箱体具有固定架，快速固定脱离组件120安装于固定架上。固定座110上设置有固定孔111，通过固定孔111与快速固定脱离组件120的配合实现电池箱体的快速锁止或释放，实现电池箱体的快速安装与拆卸。在本实施例中，固定孔111的形状为方形孔，当然也可以为圆形孔或者其他形状的孔。
[0086]其中，快速固定脱离组件120包括锁止座121、插销122及手柄123。锁止座121沿轴向方向上开设有用于安装插销122的安装孔1211，锁止座121的外周面上还开设有滑槽1212，滑槽1212与安装孔1211相连通。插销122的外周面上开设有孔位1222，手柄123的一端固定安装于孔位1222中。插销122安装于安装孔1211中，手柄123的一端穿设滑槽1212，并安装于孔位1222中。手柄123在滑槽1212中往复运动，并带动插销122在安装孔1211中往复运动，以使插销122能够插入或者脱离固定孔111。
[0087]固定孔111是用来与插销122相配合的，通过插销122与固定孔111的配合实现电池箱体的安装与拆卸。具体的，插销122插入到固定孔111中，电池箱体安装于车体上，此时，电池箱体锁止于车体上。插销122脱离固定孔111，电池箱体脱离车体，此时，车体释放电池箱体。并且，插销122与固定孔111的配合是由手柄123来控制的。手柄123的一端安装于插销122的孔位1222中，手柄123能够带动插销122运动。手柄123在锁止座121的滑槽1212中能够进行往复运动，并带动插销122在锁止座121的安装孔1211中往复运动。
[0088]锁止座121的一端靠近固定座110设置，锁止座121的另一端远离固定座110设置。手柄123在滑槽1212中朝向锁止座121的一端运动时，插销122的端部逐渐靠近固定座110，当手柄123位于滑槽1212的一个端部时，插销122插入到固定座110的固定孔111中，实现电池箱体的锁止，使得电池箱体能够牢靠的固定在车体上。当手柄123在滑槽1212的一个端部朝向另一端部运动时，手柄123带动插销122运动，使得固定孔111中的插销122逐渐脱离固定孔111，实现电池箱体的释放，使得电池箱体脱离车体。
[0089]在本实施例中，孔位1222为螺纹孔，手柄123的一端设置有外螺纹，手柄123的外螺纹与螺纹孔相配合，实现手柄123与插销122的连接。当然，在本发明的其他实施例中，孔位1222还可以为光孔，此时，手柄123的端部可以通过过盈配合的方式安装于光孔中，也可以通过连接件等固定于光孔中。
[0090]本发明的电池箱体固定结构100通过固定座110与快速固定脱离组件120的配合实现电池箱体的锁止与释放，使得电池箱体的安装与拆卸的过程方便。当快速固定脱离组件120的插销122插入到固定座110的固定孔111中，可实现电池箱体的锁止；当快速固定脱离组件120的插销122缩回并脱离固定座110的固定孔111时，实现电池箱体的释放。这样，整个电池箱体的锁止及释放的过程，只需操作手柄123沿滑槽1212的往复运动即可快速实现，无需使用螺栓，方便电池箱体的安装与拆卸，使得电池箱体的锁止与释放。
[0091]当电池箱体出现短路或者其他故障时，可以通过快速固定脱离组件120实现电池箱体的快速拆卸，保证电池箱体的安全，继而保证使用电池箱体的电动汽车的安全，便于售后维护。
[0092]目前，主要是通过螺栓将电池箱体固定在电动汽车的车体上，一般至少需要两个螺栓实现电池箱体的固定。当电池箱体出现紧急情况，例如内部短路起火，需要在最短的时间将电池箱体从车体上脱离，避免火情蔓延引燃车体。在突发情况下，拆除电池箱体，必须先松开固定电池箱体的螺栓，公交车上需配备螺栓扳手等工具，拆除螺栓需要的时间较长，且在拆除螺栓的过程中，因人手近距离接触故障的电池箱体，有可能引起伤人事故。本发明的电池箱体固定结构100的快速固定分离组件安装于电池箱体上，固定座110固定在电动汽车的车体上，手柄123沿着滑槽1212运动能够带动插销122在锁止座121的安装孔1211中往复运动，进而使得插销122的一端能够插入或者脱离固定座110上的固定孔111。当插销122插入到固定孔111中时，快速固定分离组件能够将电池箱体锁止于车体上。当插销122脱离固定孔111时，快速固定分离组件能够释放车体中的电池箱体。电池箱体的锁止与释放通过插销122与固定孔111的配合来实现，并通过手柄123在滑槽1212中往复运动来实现，使得电池箱体的锁止与释放能够瞬间轻松完成。本发明的电池箱体固定结构100能够实现电池箱体的快速脱离与锁止，方便电池箱体的安装与拆卸，有效保护电池箱体，同时，若电池箱体存在安全隐患时，电池箱体固定结构100能够快速将电池箱体从车体上拆卸下来，具有安全保证性，便于使用。
[0093]作为一种可实施方式，滑槽1212的延伸方向与插销122的轴向方向相同。也就是说，滑槽1212的延伸方向与插销122的运动方向相同。由于插销122是由手柄123带动运动的，插销122沿着滑槽1212往复运动，能够带动插销122在安装孔1211中进行往复运动，这样能够使得插销122的运动轨迹处于可靠范围，便于实现插销122与固定孔111的配合。
[0094]进一步地，滑槽1212具有第一端及与第一端相对应的第二端。手柄123处于第一端，插销122插入固定孔111中。手柄123处于第二端，插销122脱离插销孔1241。滑槽1212的第一端靠近固定座110设置，滑槽1212的第二端远离固定座110设置。当电池箱体要安装到车体上时，先将电池箱体安装于车体上，再使手柄123朝向第一端运动，使得插销122的端部逐渐靠近固定座110，直至手柄123处于第一端时，插销122的一端插入到固定孔111中，实现电池箱体的锁止。当电池箱体要从车体上拆卸下来时，手柄123朝向第二段运动，使得插销122的端部逐渐脱离固定座110的固定孔111，直至手柄123处于第二端，插销122完全脱离插销孔1241，实现电池箱体的释放。
[0095 ]本发明的电池箱体固定结构100通过快速固定脱离组件120与固定座110的配合实现电池箱体的快速锁止与释放。电池箱体锁止于车体上时，电池箱体安装于车体上，且通过快速固定脱离组件120与固定座110的配合能够使得电池箱体的牢靠的固定在车体上，避免车体振动等使得电池箱体的位置发生窜动，保证电池箱体的使用性能，进而保证电动汽车的可靠性。电池箱体释放于从车体时，电池箱体从车体上拆下下来，且通过快速固定脱离组件120与固定座110的配合能够使得电池箱体方便脱离车体，实现快速脱离。
[0096]作为一种可实施方式，插销122的外周面上还开设有油槽，油槽呈环状设置。由于电池箱体固定结构100的运动为纯机械运动，为避免插销122与其他零部件的配合出现卡死现象，保证运行平稳，还在插销122的外周面上开设油槽，油槽中装有润滑油，能够保证插销122与其他零部件之间的润滑性能，保证运行平稳。
[0097]并且，油槽的数量可以为至少两个，至少两个油槽沿着插销122的轴向方向设置，以保证插销122的运动不会存在缺少润滑油。在本实施例中，油槽的数量为三个，三个油槽沿着插销122的轴向方向设置。
[0098]作为一种可实施方式，快速固定脱离组件120还包括插销座124，插销座124上开设有插销孔1241。插销座124套设于插销122上，且插销座124位于固定座110及锁止座121之间，锁止座121通过螺纹件固定于插销座124上。插销122的一端穿设安装孔1211与插销孔1241中，手柄123带动插销122在安装孔1211及插销孔1241中往复运动，使插销122的端部露出或者缩回插销座124。插销座124是用来罩设在插销122的外侧的，插销座124能够避免其他零部件与插销122的运动发生干涉，保证插销122运动平稳。
[0099]锁止座121通过螺纹件固定在插销座124上，再一起固定到电池箱体上。在配合时，插销座124位于锁止座121与固定座110之间。并且，手柄123带动插销122运动使插销122露出插销座124时，插销122能够插入到固定座110的固定孔111中，实现电池箱体的锁止。手柄123带动插销122运动使插销122缩回插销座124时，插销122脱离固定座110的固定孔111，实现电池箱体的释放。
[0100]进一步地，快速固定脱离组件120还包括第一弹簧125，插销122的外表面上设置有限位凸台1221。第一弹簧125的一端与限位凸台1221抵接，第一弹簧125的另一端能够与锁止座121的端部抵接。插销122插入到固定座110的固定孔111中时，第一弹簧125能够产生朝向限位凸台1221的方向的推力，避免插销122朝向脱离固定孔111的方向运动，使得电池箱体锁止可靠。
[0101]再进一步地，第一弹簧125处于自由状态，手柄123位于第一端，插销122露出插销座124的部分插入固定孔111中。第一弹簧125处于压缩状态，手柄123位于第二端，插销122露出插销座124的部分脱离固定孔111。也就是说，电池箱体锁止时，第一弹簧125是处于自由状态的，若插销122有脱离固定孔111的运动趋势时，限位凸台1221会压缩第一弹簧125，此时，第一弹簧125在自身弹性力的作用下能够产生一个抵抗限位凸台1221压缩第一弹簧125的反作用力，使得插销122不能脱离固定孔111。
[0102]本发明的电池箱体固定结构100通过第一弹簧125使得插销122插入到固定孔111中的位置固定。通过第一弹簧125的压缩，第一弹簧125产生朝向限位凸台1221方向的止推力，止推力保证插销122始终保持伸出状态。在电动汽车的行驶中，由于车辆行驶会受到振动，在振动的工况下，本发明的快速固定脱离组件120不会出现因振动导致插销122自动回缩插销座124的现象，进而避免了电池箱体固定失效而从车体上甩出，使得电池箱体固定可
A+-.与巨O
[0103]作为一种可实施方式，插销座124的外周面上设置有定位块1242，定位块1242伸出插销座124的外周面。固定座110上设置有定位孔112，定位块1242安装于定位孔112中。插销座124上的定位块1242安装于固定座110的定位孔112中，能够实现对电池箱体的定位使得电池箱体不能在图4所示方向上左右窜动，防止电池箱体在车辆行驶中产生共振，进一步保证电池箱体定位可靠。并且，电池箱体锁止时，插销122插入到固定孔111中，插销座124上的定位块1242也插入到定位孔112中，能够实现电池箱体的双重锁止，使得电池箱体固定可
A+-.与巨O
[0104]进一步地，定位孔112由三个内壁相对围设而成，分别为第一内壁、第二内壁及第三内壁。第一内壁与第三内壁相对设置，第二内壁连接第一内壁与第三内壁。定位块1242安装于定位孔112中，定位块1242的外壁与第一内壁及第三内壁相接触。也就是说，定位孔112具有缺口，以实现插销座124上的定位块1242的安装。并且，定位块1242的外壁与第一内壁及第三内壁相接触能够限制定位块1242在图4所示的左右方向的位移，进而限制电池箱体的位移使得电池箱体固定可靠。
[0105]在本实施例中，定位块1242包括伸出部12421及定位部12422，伸出部12421凸出于插销座124的外周面设置。定位部12422与伸出部12421连接，且定位部12422的延伸方向平行于插销122的轴向方向。定位部12422的端部凸出于插销座124的端部，定位部12422安装于定位孔112中。
[0106]更进一步地，定位部12422沿插销122的轴向方向还设置有导向斜面。导向斜面朝向插销座124设置，并从插销座124的方向向定位块1242的方向倾斜。导向斜面能够便于定位块1242安装到定位孔112中，方便装配。
[0107]并且，插销122安装于固定孔111中，插销122的外壁与固定孔111的内部之间存在预设距离。由于电池箱体具有较大的分量，若插销122直接与固定孔111的内壁相接触实现电池箱体的锁止，这样，不利于插销122从固定孔111中脱离，进而影响电池箱体的释放。因此，本发明的插销122的外壁与固定孔111的内部之间存在一定的距离能够使得插销122能够方便插入或者脱离固定孔111，进而便于电池箱体的锁止与释放。
[0108]进一步地，定位块1242与定位孔112为过盈配合，这样，能够使得电池箱体的位置固定，避免电池箱体的位置发生窜动，提高电池箱体的使用性能。再进一步地，定位部12422凸出于插销座124的长度与插销122露出插销座124的长度相适应，以避免定位部12422的端部过长与其他零部件发生干涉，保证定位可靠。
[0109]作为一种可实施方式，快速固定脱离组件120还包括第二弹簧126及手柄套127。第二弹簧126套设于手柄123上，手柄套127套设于手柄123及第二弹簧126的外侧。手柄123的端部具有凸出部1231，手柄套127远离手柄123的一端的内壁上设置有阶梯台阶1271。第二弹簧126的一端与凸出部1231抵接，第二弹簧126的另一端与阶梯台阶1271抵接。手柄套127能够相对于手柄123运动。手柄套127能够相对于手柄123被拉出或者缩回，这样能够便于手柄套127带动手柄123沿着滑槽1212运动，进而实现插销122运动。
[0110]并且，手柄套127的外周面上还设置有扁位。扁位能够便于握持手柄套127，进而便于手柄套127拔出，方便操作。凸出部1231的外径大于阶梯台阶1271的内径。这样能够使得手柄套127不能脱离手柄123。
[0111]进一步地，锁止座121的外周面沿周向方向还开设有两个限位凹槽1213，两个限位凹槽1213位于滑槽1212的边缘，且分别对应第一端与第二端。手柄套127远离手柄123的端部上设置有凸起1272，凸起1272能够安装于限位凹槽1213中。手柄123位于第一端，插销122插入固定孔111，手柄套127的凸起1272与其中一个限位凹槽1213相配合。手柄123位于第二端，插销122脱离固定孔111，手柄套127的凸起1272与另一限位凹槽1213相配合。手柄套127的凸起1272与限位凹槽1213的配合为凸起1272的外壁与限位凹槽1213的内壁相抵接，使得凸起1272不能运动，进而限制手柄套127的位置。
[0112]手柄套127相对于手柄123拉回后，手柄套127的凸起1272卡在限位凹槽1213中，此时，手柄套127不能运动，进而手柄123也不能在滑槽1212中往复运动，使得插销122也不能运动。手柄套127相对于手柄123拉出后，手柄套127的凸起1272与滑出的外壁之间存在一定的距离，此时，手柄套127能够带动手柄123在滑槽1212中往复运动，进而手柄123能够带动插销122在往复运动，以实现电池箱体的锁止与释放。
[0113]两个限位凹槽1213中的一个是位于滑槽1212的第一端，另一个位于滑槽1212的第二端。手柄套127的凸起1272卡设于滑槽1212的第一端处的限位凹槽1213，能够使得插销122插入到固定孔111中，并且，由于凸起1272与限位凹槽1213的配合，使得插销122在固定孔111中的位置固定，能够避免插销122脱离插销孔1241。将第一端中的手柄套127拉出，使得凸起1272脱离限位凹槽1213，此时，手柄套127能够带动手柄123沿着滑槽1212运动至第二端，使得插销122脱离插销孔1241。
[0114]锁止座121的滑槽1212的第一端的限位凹槽1213，用于锁止手柄123，通过手柄套127的凸起1272安装于限位槽中实现手柄123位置的限定。手柄套127中的第二弹簧126能够产生轴向压力，使手柄套127始终卡入第一段出的限位凹槽1213内，防止插销122在受到撞击、不规则的外力时，不会自动从插销座124内回缩，实现双重锁紧保护。
[0115]当电池箱体固定结构100处于锁止电池箱体时，将手柄套127拉出，手柄套127的凸起1272脱离限位凹槽1213，手柄套127能够带动手柄123沿着滑槽1212滑动，并卡入滑槽1212的第二端的限位凹槽1213中，此时，手柄123能够带动插销122脱离固定座110的固定孔111，实现电池箱体的释放，可直接将电池箱体从车体内拉出。
[0116]当电池箱体固定结构100处于释放电池箱体时，将手柄套127拉出，手柄套127的凸起1272脱离限位凹槽1213，手柄套127能够带动手柄123沿着滑槽1212滑动，并运动至滑槽1212的第一端，手柄123能够带动插销122运动，并在第一弹簧125作用下插销122自动向左边伸出，并插入到固定座110的固定孔111中，再将手柄套127的凸起1272卡入的限位凹槽1213中，即可实现快速锁紧。
[0117]本发明还提供了一种电动汽车，包括车体、电池箱体及上述实施例中的电池箱体固定结构100。电池箱体固定结构100的固定座110固定于车体上，电池箱体固定结构100的快速固定脱离组件120安装于电池箱体上，快速固定脱离组件120能够使电池箱体安装或者脱离车体。本发明的电动汽车通过电池箱体固定结构100实现电池箱体快速锁止与释放，避免电池箱体的位置窜动，使得电池箱体能够牢靠的固定于车体上，保证电动汽车的使用性會K。
[0118]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种电池箱体固定结构，其特征在于，所述电池箱体固定结构能够将电池箱体固定于电动汽车上;所述电池箱体固定结构包括: 固定座，固定于所述电动公交的车架上，所述固定座上设置有固定孔;及快速固定脱离组件，安装于所述电池箱体上，且与所述固定座相配合，使所述电池箱体安装或脱离； 其中，所述快速固定脱离组件包括锁止座、插销及手柄； 所述锁止座沿轴向方向上开设有用于安装所述插销的安装孔，所述锁止座的外周面上还开设有滑槽，所述滑槽与所述安装孔相连通； 所述插销的外周面上开设有孔位，所述手柄的一端固定安装于所述孔位中； 所述插销安装于所述安装孔中，所述手柄的一端穿设所述滑槽，并安装于所述孔位中；所述手柄在所述滑槽中往复运动，并带动所述插销在所述安装孔中往复运动，以使所述插销能够插入或者脱离所述固定孔。2.根据权利要求1所述的电池箱体固定结构，其特征在于，所述滑槽的延伸方向与所述插销的轴向方向相同； 所述滑槽具有第一端及与所述第一端相对应的第二端； 所述手柄处于所述第一端，所述插销插入所述固定孔中； 所述手柄处于所述第二端，所述插销脱离所述插销孔。3.根据权利要求2所述的电池箱体固定结构，其特征在于，所述快速固定脱离组件还包括插销座，所述插销座上开设有插销孔； 所述插销座套设于所述插销上，且所述插销座位于所述固定座及所述锁止座之间，所述锁止座通过螺纹件固定于所述插销座上； 所述插销的一端穿设所述安装孔与所述插销孔中，所述手柄带动所述插销在所述安装孔及所述插销孔中往复运动，使所述插销的端部露出或者缩回所述插销座。4.根据权利要求3所述的电池箱体固定结构，其特征在于，所述快速固定脱离组件还包括第一弹簧，所述插销的外表面上设置有限位凸台； 所述第一弹簧的一端与所述限位凸台抵接，所述第一弹簧的另一端能够与所述锁止座的端部抵接。5.根据权利要求4所述的电池箱体固定结构，其特征在于，所述第一弹簧处于自由状态，所述手柄位于所述第一端，所述插销露出所述插销座的部分插入所述固定孔中； 所述第一弹簧处于压缩状态，所述手柄位于所述第二端，所述插销露出所述插销座的部分脱离所述固定孔。6.根据权利要求3所述的电池箱体固定结构，其特征在于，所述插销座的外周面上设置有定位块，所述定位块伸出所述插销座的外周面； 所述固定座上设置有定位孔，所述定位块安装于所述定位孔中。7.根据权利要求6所述的电池箱体固定结构，其特征在于，所述定位孔由三个内壁相对围设而成，分别为第一内壁、第二内壁及第三内壁； 所述第一内壁与所述第三内壁相对设置，所述第二内壁连接所述第一内壁与所述第三内壁； 所述定位块安装于所述定位孔中，所述定位块的外壁与所述第一内壁及所述第三内壁相接触。8.根据权利要求7所述的电池箱体固定结构，其特征在于，所述定位块包括伸出部及定位部，所述伸出部凸出于所述插销座的外周面设置； 所述定位部与所述伸出部连接，且所述定位部的延伸方向平行于所述插销的轴向方向； 且，所述定位部的端部凸出于所述插销座的端部，所述定位部安装于所述定位孔中。9.根据权利要求8所述的电池箱体固定结构，其特征在于，所述定位部沿所述插销的轴向方向还设置有导向斜面； 所述导向斜面朝向所述插销座设置，并从所述插销座的方向向所述定位块的方向倾斜。10.根据权利要求9所述的电池箱体固定结构，其特征在于，所述插销安装于所述固定孔中，所述插销的外壁与所述固定孔的内部之间存在预设距离； 所述定位块与所述定位孔为过盈配合； 所述定位部凸出于所述插销座的长度与所述插销露出所述插销座的长度相适应。11.根据权利要求1所述的电池箱体固定结构，其特征在于，所述快速固定脱离组件还包括第二弹簧及手柄套； 所述第二弹簧套设于所述手柄上，所述手柄套套设于所述手柄及所述第二弹簧的外侧； 所述手柄的端部具有凸出部，所述手柄套远离所述手柄的一端的内壁上设置有阶梯台阶； 所述第二弹簧的一端与所述凸出部抵接，所述第二弹簧的另一端与所述阶梯台阶抵接； 所述手柄套能够相对于所述手柄运动。12.根据权利要求11所述的电池箱体固定结构，其特征在于，所述锁止座的外周面沿周向方向还开设有两个限位凹槽，两个所述限位凹槽位于所述滑槽的边缘，且分别对应所述第一端与所述第二端； 所述手柄套远离所述手柄的端部上设置有凸起，所述凸起能够安装于所述限位凹槽中； 所述手柄位于所述第一端，所述插销插入所述固定孔，所述手柄套的凸起与其中一个所述限位凹槽相配合； 所述手柄位于所述第二端，所述插销脱离所述固定孔，所述手柄套的凸起与另一所述限位凹槽相配合。13.根据权利要求1所述的电池箱体固定结构，其特征在于，所述插销的外周面上还开设有油槽，所述油槽呈环状设置。14.一种电动汽车，其特征在于，包括车体、电池箱体及如权利要求1至9任一项所述的电池箱体固定结构； 所述电池箱体固定结构的固定座固定于所述车体上，所述电池箱体固定结构的快速固定脱离组件安装于所述电池箱体上，所述快速固定脱离组件能够使所述电池箱体安装或者脱离所述车体。
【文档编号】H01M2/10GK106025144SQ201610635386
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年8月3日
【发明人】康锦辉, 姚高亮
【申请人】珠海银隆电器有限公司