l与所述继电器的线圈负极端接口 S2连接。
[0091]其中，顶齿保护模块222包括第^^一电阻R15、第四三极管Q5、第十二电阻R16、第十三电阻R12、第十四电阻R13、第十五电阻R14、第三电容C4和第二可控硅二极管D7，所述第四三极管Q5的基极与所述第十二电阻R16和所述第四电阻R5并联连接，所述第四三极管Q5的发射极与所述电磁开关的第二端30连接，所述第四三极管Q5的集电极与所述第十一电阻R15并联连接，所述第十五电阻R14与所述第十一电阻R15连接，所述第十三电阻R12与第五三极管Q6的发射极、第一场效应管Ql的栅极并联连接，所述第十五电阻R14与所述第十四电阻R13、第三电容C4并联连接，所述第二可控硅二极管D7的控制极与所述第十五电阻R14、第十四电阻R13、第三电容C4并联连接，所述第二可控硅二极管D7的阳极接地，所述第一可控硅二极管D2的阴极与所述第十三电阻R12并联连接，所述第十二电阻R16与所述第七电阻Rll连接。
[0092]本实施例中，所述保护器22还包括延时断电保护模块221，所述延时断电保护模块221分别与所述继电器第一端50c、所述继电器线圈负极端(接口 S2)及所述接地端31连接，所述继电器第一端50c与所述继电器线圈负极端(接口 S2)之间连接有TVS 二极管D1，所述继电器线圈负极端(接口 S2)与所述接地端31之间连接有第十六电阻R1。
[0093]其中，所述延时断电保护模块221包括第五三极管Q6、第十七电阻R17、第十八电阻R18、第四电容C3、第四稳压管D6、第五电容C5和第十九电阻R19，所述第五三极管Q6的基极与所述第十八电阻R18和所述第四电容C3并联连接，所述第五三极管Q6的集电极与所述第十九电阻R19、所述第四稳压管D6的负极并联连接，所述第四稳压管D6的正极和所述第四电容C3与所述接地端接口 S3连接，所述第五三极管Q6的发射极与所述第五电容C5、第十三电阻R12、第十七电阻R17及所述第一场效应管Ql的栅极并联连接，所述第五电容C5和第十七电阻R17与所述接地端接口 S3连接。
[0094]本实用新型一实施例的起动机的工作原理如下:当点火开关35接通时，保护继电器12的保护器22内的防二次起动保护模块224检测电磁开关的第二端30的电压是否大于设定值Ul (如27.5V)，如果检测到电磁开关的第二端30的电压不大于设定值，保护器22的第一场效应管Ql导通，继电器12线圈通电，继电器12的触点闭合，电流通过功率管流到电磁开关3的吸引线圈36和保持线圈37中，驱动齿轮6在电磁开关3产生电磁力的作用下朝飞轮齿圈10打出，起动机开始起动发动机；如果检测到电磁开关的第二端30的电压大于设定值，则控制保护器22的第一场效应管Ql截止，继电器12通电无反应，起动机不工作，此时防止二次起动保护功能起作用。
[0095]当继电器12的触点闭合，电磁开关3的吸引线圈36和保持线圈37通电，这样电磁开关的第二端30的电流通过功率管流到电磁开关3的吸引线圈36和保持线圈37中，驱动齿轮6在电磁开关3产生电磁力的作用下朝飞轮齿圈10打出，同样由于电磁开关3的吸引线圈36的电阻比较小，电机I可以带动驱动齿轮6小扭矩旋转，驱动齿轮6开始与飞轮齿圈10啮合。
[0096]通电设定的时间tl (如0.3-ls)后，保护器22的顶齿保护模块222通过检测电磁开关的第一端30b的电压，以便于判断电磁开关3触点是否已经闭合，即间接判断驱动齿轮6是否啮入发动机飞轮齿圈10，当检测到电磁开关的第一端30b的电压与电磁开关的第二端30的压降大于设定的值AU，则判断电磁开关3触点未闭合，电磁开关的第二端30与电磁开关的第一端30b未导通，保护电路控制第一场效应管Ql截止，继电器12触点断开，起动机停止工作。
[0097]反之，当间接地判断出驱动齿轮6完全与飞轮齿圈10啮合即驱动齿轮6与飞轮齿圈10实现啮合，电磁开关3的触点闭合，则逻辑控制电路控制功率管继续导通，保护器22继续工作，继电器12触点继续闭合，起动机继续起动发动机。
[0098]在起动机起动发动机过程中，保护器22的超越保护模块223检测电磁开关的第二端30电压是否稳定地大于设定值U2(如24 ± 0.3V)，如果电磁开关的第二端30电压稳定地大于设定值，则保护器22内的第一场效应管Ql截止，继电器12触点断开，超越保护功能工作；如果电磁开关的第二端30电压稳定地不大于设定值，继电器12的触点继续闭合，起动机继续工作，当继电器12的通电时间大于设定值t2(如30s)，则保护器22的延时断电保护模块221起作用，保护器22内的第一场效应管Ql截止，继电器12停止工作，触点断开，起动机停止工作。
[0099]顶齿保护模块222用来检测电磁开关3的触点是否闭合，电压检测端电磁开关的第二端接口 S5连接电磁开关的第二端30，电压检测端电磁开关的第一端接口 S4连接电磁开关的第一端30b，当点火开关35接通时，电磁开关3的触点未闭合，第十二电阻R16两端的电位差即电磁开关的第一端30b的电压与电磁开关的第二端30的压降大于设定的值Δ U，则第四三极管Q5导通，蓄电池13的电流通过第四三极管Q5经过第^^一电阻R15、第十五电阻R14给第三电容C4充电，并设定第^^一电阻R15、第十五电阻R14、第三电容C4的时间常数大于电磁开关3的触点的闭合时间，保证在第二可控硅二极管D7导通之前，触点已经闭合，当触点闭合则第十二电阻R16两端的电位差小于等于AU，则第四三极管Q5截至，第二可控硅二极管D7维持截至状态，第一场效应管Ql持续处于导通状态，保证起动机正常工作。当起动机发生顶齿时即检测到电磁开关的第一端30b的电压与电磁开关的第二端30的压降大于设定的值Δ U,则第三电容C4持续充电至第二可控硅二极管D7导通，使第一场效应管Ql的栅极电压降低，第一场效应管Ql截至，继电器12停止工作，使起动机停止工作。
[0100]防二次起动保护模块224用来检测电磁开关的第二端30的电压是否大于设定值Ul (如27.5V)，当检测到大于设定值Ul则第一三极管Q2导通，使第一场效应管Ql截止，起动机不工作。
[0101 ] 起动机起动发动机过程中，保护器22的超越保护模块223检测电磁开关的第二端30电压是否稳定地大于设定值U2(如24±0.3V)。起动机起动过程中，第二三极管Q4导通，进而第三三极管Q3导通，当第二电容Cl端电压缓慢上升至设定值U2，则第一可控硅二极管D2导通，使第一三极管Q2导通，第一场效应管Ql的栅极G对地短接，进而截止，继电器12停止工作，起动机完成起动。延时断电保护模块221用于当点火开关35接通时，继电器第一端接口 SI端附加蓄电池13电压经第十八电阻R18给第四电容C3充电，第五三极管Q6导通，则给第五电容C5充电，当第四电容C3充电完成第五三极管Q6截止，此时第五电容C5开始放电，当继电器12的通电时间大于设定值t2(如30s)，第一场效应管Ql截止，起动机停止工作。
[0102]本实用新型的保护器22通过检测电磁开关的第二端30的电压，进而决定是否对起动机进行超越保护和防止二次起动保护，以便降低起动机的失效故障率。由于起动机电磁开关的第二端30到蓄电池13的压降范围相对来说比较小，通过检测电磁开关的第二端30的电压，对起动机起动过程进行控制将更加准确。同时，保护器22通过检测开关电磁开关的第一端30b电压，当继电器12