和负极耳构成，并且所有软包电芯的正、负极耳排列方向一致，从而在电池仓的长度方向形成由正极耳形成的正极耳串以及由负极耳形成的负极耳串。如图3所示，极耳中的正极耳和负极耳的上部弯折后形成压接部22，从而使正极耳和负极耳大致呈L形。
[0029]此外，我们需要在软包电芯上侧设置由泡棉制成的减震板4，以保护软包电芯免受损伤。当然，我们需要在减震板上设置相应的过孔，以便极耳从过孔中伸出。还有，我们需要在减震板上再设置绝缘板5。如图4所示，绝缘板包括本体51和边挡条52，本体由条状的基条511和垂直于基条侧边的若干横隔条512 —体构成，横隔条之间等间距分布，从而使本体呈梳子状，横隔条的悬空端具有弯折的卡勾513，边挡条上设置与横隔条对应的卡接孔521，本体上各横隔条的卡勾卡接在边挡条对应的卡接孔内。这样，安装绝缘板时，我们可将绝缘板梳子状的本体从电池仓的一侧长边处横向移动，使本体上的横隔条插入相邻软包电芯极耳之间的空隙中，从而使极耳的竖直部分得以支撑定位。然后将边挡条从侧向与本体的横隔条扣合，使本体上各横隔条的卡勾卡接在边挡条对应的卡接孔内，从而将本体和边挡条卡结成一个完整的绝缘板。优选地，卡接孔521为矩形的卡接小孔522和卡接大孔523串接构成的阶梯孔，相邻横隔条的卡勾的弯折方向相反，并且在卡勾的外端设置倒角，当边挡条横隔条扣合时，卡勾进入卡接小孔内，此时卡勾外端倾斜的倒角受到卡接小孔的推挤从而使边挡条向一侧弯曲，接着卡勾穿过卡接小孔后进入卡接大孔内，此时的边挡条复位，边挡条端部的卡勾则卡位在卡接孔的台阶处
[0030]为了实现正极耳串中的正极耳之间的并联以及负极耳串中的负极耳之间的并联，我们需要在绝缘板上设置二块极耳固定铜板6，二块极耳固定铜板分别覆盖软包电芯的正极耳和负极耳，当然，极耳固定铜板上与极耳位置对应处应设置极耳穿孔，以便极耳的竖直部分从极耳穿孔中穿出。为了便于安装，如图5所示，极耳固定铜板6上的极耳穿孔61向电池仓宽度方向延伸至与极耳固定铜板的外侧边贯通，并且在开口处设置倒角，从而形成一个口大内小的V形开口。安装时，二块极耳固定铜板即可分别从电池仓的两侧横向移动到绝缘板上面，此时正、负极耳中的竖直部分分别卡位在二块极耳固定铜板的极耳穿孔内，而极耳的压接部则位于极耳固定铜板的上面。然后在二块极耳固定铜板上分别设置一块压紧铜板7，并且在压紧铜板上设置螺纹紧固件，使压紧铜板通过螺纹紧固件与极耳固定铜板相连接，从而将压接部压接在压紧铜板和极耳固定铜板之间，此时的压紧铜板抵压压接部上表面，而极耳固定铜板抵压压接部的下表面。也就是说，各软包电芯的正、负极耳串分别通过压紧铜板相连接。需要说明的是，相邻二个正极耳的压接部的弯折方向相反，同样地，相邻二个负极耳的压接部的弯折方向也相反，这样，弯折方向相对的二个压接部构成一个压接组，而螺纹紧固件采用紧固螺钉8，具体地，我们可在压紧铜板上对应每个压接组两侧的位置分别设置紧固螺钉，从而使压接组的两侧都能得到紧固，使极耳的压接部与压紧铜板、极耳固定铜板得到可靠的压接。
[0031]另外，我们还需要在二块压紧铜板的上面设置保护盖3，以包覆压紧铜板并构成一个独立的动力电池模组，具体地，我们可在保护盖上设置与压紧铜板螺纹连接的紧固螺栓，并且在保护盖上设置相应的螺钉过孔，以便于压紧铜板上的紧固螺钉的拆装。可以理解的是，我们需要在压紧铜板上设置接线构件，以便于将动力电池模组串接成动力电池。如图6所示，接线构件9包括矩形的串接板91以及沿电池仓的长度方向间隔地竖直铆接在压紧铜板上的二根接线螺柱92，在串接板的四个侧边上靠右侧处分别设置向相对的另一侧边延伸的连接插槽911，需要说明的是，此处所指四个侧边上靠右处是相对于观察人而言的，而连接插槽垂直于串接板的侧边，并且连接插槽的底部呈半圆形，同时串接板上四个连接插槽的半圆形底部的圆心分别位于同一矩形的四个顶点上，并且其中二个顶点之间的距离和二根接线螺柱之间的距离相等。当我们需要连接二个动力电池模组时，可使二个动力电池模组相互靠近，然后将串接板上其中二个相对侧边上的连接插槽分别靠近对准二个动力电池模组相对一侧的接线螺柱中靠右的一个接线螺柱，并使二个接线螺柱分别进入串接板上二个相对侧边上的连接插槽内。当然，此处接线螺柱的左右方向也是相对于观察人而言的。接着使二个动力电池模组相互错位移动并靠近，即可使串接板产生倾斜转动，二个动力电池模组上的另一个接线螺柱即可分别进入串接板上另外二个相对侧边上的连接插槽内，然后在每个接线螺柱上螺纹连接一锁紧螺母(图中未示出)，即可固定串接板，从而使二个动力电池模组串接成一个动力电池。可以理解的是，保护盖上对应接线螺柱位置需设置安装通孔，以方便锁紧螺母的拆装，同时在保护盖的侧边对应串接板位置应设置串接板容置槽，以方便串接板的侧向移动连接。
[0032]进一步地，如图7所示，我们可在压接部上设置上凸的球面凸起221，同时在压紧铜板上对应球面凸起处设置球面凹陷71，并且球面凹陷的半径与球面凸起的半径之比为1.1-1.3，其优选值为1.2。这样，当压紧铜板压接在压接部上时，球面凹陷与球面凸起配合可避免压紧铜板的滑移，并且球面凸起与球面凹陷轻微变形而使半径相互接近，从而可显著地提高两者之间的接触面积。另外，如图3所示，我们还可在正、负极耳两侧对应压接部折弯位置设置折弯定位凹槽，也就是说，展平状态的正、负极耳呈工字型。这样，既有利于提高压接部的弯折角度和位置精度，同时有利于通过压紧铜板对压接部的挤压使压接部的折弯角度趋于一致，确保压接部和压紧铜板之间的紧密贴合。
[0033]实施例2:—种电动车，包括动力电池，具体地，动力电池由若干动力电池模组串接构成，其中的动力电池模组采用实施例1所述的压接式动力电池组装结构。
【主权项】
1.一种压接式动力电池组装结构，包括上部开口的电池仓、沿电池仓的长度方向并排设置在电池仓内的若干软包电芯以及保护盖，所述软包电芯的上侧设有极耳，极耳由片状的正极耳和负极耳构成，其特征是，所述电池仓的开口侧设有二块极耳固定铜板，二块极耳固定铜板分别覆盖软包电芯的正极耳和负极耳，所述极耳固定铜板上与极耳位置对应处设有极耳穿孔，所述软包电芯的极耳分别穿过极耳穿孔后弯折形成贴靠在极耳固定铜板上表面上的压接部，极耳固定铜板上设有抵压压接部的压紧铜板，压紧铜板通过螺纹紧固件与极耳固定铜板相连接，所述压紧铜板上还设有接线构件，所述保护盖覆盖压紧铜板。2.根据权利要求1所述的一种压接式动力电池组装结构，其特征是，所述接线构件包括间隔地竖直设置在压紧铜板上的二根接线螺柱以及矩形的串接板，所述串接板的四个侧边的右侧分别设有向相对的另一侧边延伸的连接插槽，所述连接插槽的底部呈半圆形，四个连接插槽的半圆形底部的圆心分别位于同一矩形的四个顶点上，二根接线螺柱穿过串接板一侧的二个连接插槽后与一锁紧螺母相连接，所述保护盖上对应接线螺柱位置设有安装通孔，保护盖的侧边对应串接板位置设有串接板容置槽。3.根据权利要求1所述的一种压接式动力电池组装结构，其特征是，所述压接部上设有上凸的球面凸起，所述压紧铜板在对应球面凸起处设有球面凹陷，所述球面凹陷的半径与球面凸起的半径之比为1.1-1.3。4.根据权利要求1或2或3所述的一种压接式动力电池组装结构，其特征是，极耳固定铜板上的极耳穿孔向电池仓宽度方向延伸至与极耳固定铜板的外侧边贯通，从而形成一个口大内小的V形开口，一块极耳固定铜板上相邻二个正极耳的压接部的弯折方向相反，另一块极耳固定铜板上相邻二个负极耳的压接部的弯折方向相反，所述螺纹紧固件包括设置在极耳固定铜板上由弯折方向相对的二个压接部构成的压接组两侧的紧固螺钉。5.根据权利要求1所述的一种压接式动力电池组装结构，其特征是，在极耳固定铜板与软包电芯之间从下至上还设有减震板和绝缘板，所述绝缘板包括由条状的基条和垂直于基条侧边的横隔条一体构成的梳子状的本体、边挡条，所述边挡条上设有与横隔条对应的卡接孔，横隔条的悬空端设有弯折的卡勾，本体上各横隔条的卡勾卡接在边挡条对应的卡接孔内。6.根据权利要求1所述的一种压接式动力电池组装结构，其特征是，所述正、负极耳两侧对应压接部折弯位置设有折弯定位凹槽，从而使展平状态的正、负极耳呈工字型。7.一种电动车，其特征在于:包括权利要求1-6的任意一项所述的压接式动力电池组装结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种压接式动力电池组装结构及电动车，压接式动力电池组装结构包括上部电池仓、设置在电池仓内的软包电芯以及保护盖，所述电池仓的开口侧设有二块极耳固定铜板，二块极耳固定铜板分别覆盖软包电芯的正极耳和负极耳，所述极耳固定铜板上与极耳位置对应处设有极耳穿孔，软包电芯的极耳分别穿过极耳穿孔后弯折形成贴靠在极耳固定铜板上表面上的压接部，极耳固定铜板上设有抵压压接部的压紧铜板，压紧铜板通过螺纹紧固件与极耳固定铜板相连接，所述压紧铜板上还设有接线构件，保护盖覆盖压紧铜板。本实用新型可避免锡焊工艺对软包电芯以及环境产生的损害和污染，适合自动化生产，并且可确保可靠连接。
【IPC分类】B60K1/04, H01M2/10, H01M10/058
【公开号】CN204927439
【申请号】CN201520717314
【发明人】潘健健, 孙延先, 任宁, 王玉龙, 聂春雷
【申请人】浙江超威创元实业有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月16日