专利名称：电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车，主要指自行车和摩托车，特别涉及一种电动车，该电动车包括电动自行车和电动摩托车。
背景技术：
现有的电动自行车或电动摩托车是在车上装有电瓶和电动机，电瓶向电动机供电，电动机将动力输出给车的后轮，达到使自行车或摩托车在电力驱动下行驶的目的。但现有电动车的缺点是，电瓶的充电时间较长，电动车的续航里程短。
实用新型内容为了解决现有电动车存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可在行驶过程中向电瓶充电的电动车。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案该可充电的电动车，是在车上安装电瓶和电动机，电瓶的输出端与电动机相连接，电动机的输出端与车的后轮相连接，所述车上安装有发电机和稳压器，所述发电机的定子与车的前轮轮轴相连，所述发电机的转子与所述前轮的辐条或轮圈相连，所述发电机的输出端与稳压器相连，所述稳压器与所述电瓶连接，向电瓶供电。
本实用新型的电动车在人力行驶过程中，以及下坡、顺风或滑行等电力、人力行驶过程中，使安装在前轮的发电机产生一定量的电能，并通过稳压器向电瓶供电，以补充一定的电能量，从而有效地增加电动车续航行驶里程与续航行驶时间。
图1是本实用新型电动车(电动自行车)的结构示意图。
图2是本实用新型永磁直流发电机主视图。
图3是本实用新型电动车(电动摩托车)的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所示的电动车(电动自行车)，是在自行车3上安装电瓶2和电动机6，电瓶2的输出端与电动机6相连接，电动机6的输出端与自行车3的后轮12相连接，所述自行车3安装有发电机4和稳压器5，所述发电机4的定子与自行车的前轮1轮轴相连，所述发电机4的转子与所述前轮1的辐条11或轮圈111相连，所述发电机4的输出端与稳压器5相连，所述稳压器5与所述电瓶2连接，向电瓶2供电。
如图3所示，本实用新型所示的电动车(电动摩托车)，是在摩托车7上安装电瓶8和电动机9，电瓶8的输出端与电动机9相连接，电动机9的输出端与摩托车7的后轮72相连接，所述摩托车7安装有发电机10和稳压器50，所述发电机10的定子与摩托车7的前轮71轮轴相连，所述发电机10的转子与所述前轮71的辐条或轮圈相连，所述发电机10的输出端与稳压器50相连，所述稳压器50与所述电瓶8连接，向电瓶8供电。
上述电动机优选直流永磁无刷电动机或有刷电动机。
上述电瓶优选铅酸电瓶或铅酸胶状固体电瓶。
上述发电机优选永磁直流发电机或永磁交流发电机。
本实用新型所述电动车所用的永磁直流发电机的结构如图2所示。所述永磁直流发电机的尺寸优选图2所标注的尺寸。
本实用新型同时解决了前轮发电机本身在发电时所产生的阻力较大的问题，将发电机本身阻力降到了最低点，使电动车边开边充电的效果更好。
权利要求1.一种电动车，是在车上安装电瓶和电动机，电瓶的输出端与电动机相连接，电动机的输出端与车的后轮相连接，其特征在于，所述电动车安装有发电机和稳压器，所述发电机的定子与车的前轮轮轴相连，所述发电机的转子与所述前轮的辐条或轮圈相连，所述发电机的输出端与稳压器相连，所述稳压器与所述电瓶连接，向电瓶供电。
2.如权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述电动机是直流永磁无刷电动机或永磁有刷电机。
3.如权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述电瓶是铅酸电瓶或铅酸胶状固体电瓶。
4.如权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述发电机是永磁直流发电机或永磁交流发电机。
专利摘要本实用新型涉及车，特别涉及一种电动车，主要指电动自行车和电动摩托车。本实用新型为解决现有电动车的电瓶的充电时间较长、续航里程短的问题而设计。本实用新型电动车是在车上安装电瓶和电动机，电瓶的输出端与电动机相连接，电动机的输出端与自行车的后轮相连接，所述车上安装有发电机和稳压器，所述发电机的定子与车的前轮轮轴相连，所述发电机的转子与所述前轮的辐条或轮圈相连，所述发电机的输出端与稳压器相连，所述稳压器与所述电瓶连接，向电瓶供电。本实用新型的电动车在人力行驶过程中，以及下坡、顺风或滑行等行驶过程中，使发电机产生一定量的电能补充至电瓶，从而有效地增加电动车续航行驶里程与续航行驶时间。
文档编号H02K7/14GK2910669SQ20062000361
公开日2007年6月13日 申请日期2006年2月10日 优先权日2006年2月10日
发明者金顺远 申请人:瑞安市金海车辆电机有限公司