专利名称：内燃机车外部线放线台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机车外部线路换线处理用装置，尤其是 一种内燃机车外部线放线台。
技术背景
目前，检修内燃机车时，机车电气线路根据大修要求需要对 大部分机车外部线路进行换线处理，以往机车外部线路车下预布 线直接在地面上(地面上铺设地板布，手工油漆标注尺寸和放线 位置)放线， 一名操作者跑线， 一名操作者蹲在简易的放线台上 进行导线压接线鼻子和固定，由于放线台结构简单，造成操作时 间长、劳动强度大、效率低，放完线后绑扎不到位，导线上车后 存在线把不到位的现象，造成返工同时也影响了机车外观质量。
发明内容
本实用新型旨在解决上述机车外部线路换线处理存在的问 题，而提供一种能减轻操作者劳动强度，提高效率，减少返工， 提升机车导线外观质量的内燃机车外部线放线台。
本实用新型解决上述问题采用的技术方案是 一种内燃机车 外部线放线台，包括托架、放线模板，放线模板置于托架上，所 述放线模板由底板、置于底板上的支撑板、置于支撑板上的透明 压板构成，所述底板、支撑板、透明压板均在中后部相同位置开 有豁口，三者之间通过相应贯通孔装有定位螺钉。
与以往简易放线台相比，本实用新型的托架高度(800mm)
按人体高度和操作方便而设计，操作者坐在放置于放线模板豁口 的转椅上进行压接线鼻子和导线固定，这样就解决了操作者长时
间弯腰作业的问题，减轻了操作者强度、提高了效率；托架可以 放东风8B和东风4型2种放线模板，放线模板根据机车电器柜
实际尺寸按1: 1设计展开，准确定位，模板上的定位螺钉可以
3方便操作者进行绑扎，解决了绑扎位置不准确问题，减少了导线 上车后的返工，并提升了机车导线外观质量。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A-A向冬见图。
图中底板l，支撑板2，透明压板3，上平垫4，支腿5， 定位螺钉6，下平垫7，横筋8，豁口9，转椅IO。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步说明。 本实施例给出的内燃机车外部线放线台，由托架和放线模板 两部分构成，所述放线模板由底板l、置于底板1上的支撑板2、 置于支撑板2上的透明压板3构成，所述底板1、支撑板2、透 明压板3均在中后部相同位置开有豁口 9，三者之间通过相应贯 通孔装有定位螺钉6。所述托架由支撑于放线模板前部的长方形 框架支撑架和支撑于放线模板后部、位于放线模板豁口 9两侧的 两组方形框架支撑架构成，每个框架支撑架均由支腿5、支腿5 之间连接横筋8、固定在支腿5上端的上平垫4和支腿下端的下 平垫7构成。上平垫4支托在底板1底面，下平垫7平放于地面 上。
上述托架高度为800mm。为解决东风4型和东风8B型机车以 往不可以同时使用一个放线台架的问题，本托架设计有两部分框 架支撑架，前部的长方形框架支撑架为东风8B放线模板使用， 后部两组方形框架支撑架一起为东风4A、 B、 C、 D型机车使用。
权利要求1、一种内燃机车外部线放线台，包括托架、放线模板，放线模板置于托架上，其特征在于所述放线模板由底板、置于底板上的支撑板、置于支撑板上的透明压板构成，所述底板、支撑板、透明压板均在中后部相同位置开有豁口，三者之间通过相应贯通孔装有定位螺钉。
2、 根据权利要求1所述的内燃机车外部线放线台，其特征 在于所述托架由支撑于放线模板前部的长方形框架支撑架和支 撑于放线模板后部、位于放线模板豁口两侧的两组方形框架支撑 架构成，每个框架支撑架均由支腿、支腿之间连接横筋、固定在 支腿上端的上平垫和支腿下端的下平垫构成。
专利摘要本实用新型涉及内燃机车外部线路换线处理用装置，尤其是一种内燃机车外部线放线台。它包括托架、放线模板，放线模板置于托架上，所述放线模板由底板、置于底板上的支撑板、置于支撑板上的透明压板构成，所述底板、支撑板、透明压板均在中后部相同位置开有豁口，三者之间通过相应贯通孔装有定位螺钉。本实用新型与以往简易放线台相比，解决了操作者长时间弯腰作业的问题，减轻了操作者强度、提高了效率；放线模板能准确定位，模板上的定位螺钉可以方便操作者进行绑扎，解决了绑扎位置不准确问题，减少了导线上车后的返工，并提升了机车导线外观质量。
文档编号H02G1/06GK201303231SQ20082018008
公开日2009年9月2日 申请日期2008年11月28日 优先权日2008年11月28日
发明者万红雨, 哈秀娟, 唐福旭 申请人:唐山轨道交通装备有限责任公司