专利名称：线束分支部的保持装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种线束分支部的保持装置，在该线束分支部的保持装置中，分支线在与线束的中继线相交的方向上从中继线分支，并且特别地，涉及一种当最小弯曲半径受限的特殊线(同轴电缆、光缆、管、绞合线、钢缆等)容纳在分支线中时的线束分支部的保持
>J-U装直。
背景技术：
当将分支线从线束的中继线中拉出时，通常地，容纳在中继线(待分支的电线)中的电线在与中继线相交的方向(例如，与中继线垂直的方向)上弯曲并且被拉出。当制造这样的T形线束分支部时，典型地，通过使用布线板和布线夹具进行布线(例如，参见专利文献I)。图10是示出布线T形线束分支部的顶视图。在竖立在布线板上的布线夹具中，设置了三个筒状支柱207、208和208，使得能够支撑中继线Wl并且能够支撑分支线W2，并且沿着支柱207、208和208之中的路径以T的形状布线中继线Wl和分支线W2。当在除具有通常柔韧性的电线Ws之外的最小弯曲半径被限制成大尺寸(例如，某些时候其自己的直径)的特殊线Wt容纳在分支线W2中时，由于需要在确保最小弯曲半径(也称为弯曲R)的同时弯曲特殊线Wt (否则，不能保证性能)，如图11所示，所以通过将特殊曲率的夹具210新装接到布线板来布线。现有技术文献专利文献[专利文献I]日本专利特开N0.2006-25296
发明内容
本发明将要解决的问题然而，当通过装接除了通常布线夹具之外的新夹具210来执行布线时，存在夹具在分支部中拥挤的问题，并且变得难以执行带缠绕操作。由于特殊线Wt的最小弯曲半径很大，所以还存在几乎无法以带缠绕维持这样的状态的问题。即使在确保了预定的最小弯曲半径的同时在布线板上执行布线和带缠绕时，也担心弯曲半径可能在直到线束最终组装到车辆等为止的中期阶段变得比最小弯曲半径小，并且可能发生性能故障。当将线束搭载在车辆上时，鉴于线束的制造尺寸公差，需要确保搭载空间比需要大很多。鉴于上述问题做出了本发明，并且本发明的目的是提供线束分支部的保持装置，使得能够容易地执行包括带缠绕的布线操作，能够保持布线状态，直到车辆搭载阶段为止，并且能够提闻空间效率。解决问题的方案本发明的上述目的通过下列结构实现。
(I) 一种线束分支部的保持装置，其中，分支线在与线束的中继线相交的方向上从所述中继线分支，该保持装置包括:中继线引导部，该中继线引导部引导所述中继线；以及特殊线分支和引导部，该特殊线分支部和引导部使得特殊线在与所述中继线相交的方向上弯曲，并且引导所述特殊线，所述特殊线是在所述分支线之中的最小弯曲半径受限的那些线，其中所述特殊线分支和引导部通过弧形壁形成，当从外侧观看时，该弧形壁是凹的，并且所述弧形壁使得所述特殊线以预定的曲率的半径弯曲并且引导所述特殊线。(2)根据上述(I)所述的线束分支部的保持装置，其中，引导所述特殊线而使得最小弯曲半径变得相等的所述特殊线分支和引导部设置在与所述中继线引导部相交的线的两侧。(3)根据上述(I)或(2)所述的线束分支部的保持装置，其中，所述弧形壁通过垂直设置在基板的上表面上的弧形板壁的内表面和外表面的至少一个而形成。(4)根据上述(I)所述的线束分支部的保持装置，其中，所述弧形壁通过垂直设置在基板的上表面上的弧形板壁的内表面而形成，并且设置了一部件或放置该部件的部分，该部件防止沿着所述弧形板壁的内表面布线的所述特殊线向着与内表面分离的方向移动。(5)根据上述(I)所述的线束分支部的保持装置，包括:基板，该基板具有所述中继线引导部和所述特殊线分支和引导部，其中所述特殊线分支和引导部的所述弧形壁通过凹槽的壁表面而形成，该凹槽设置在所述基板处并且沿着弧形路径延伸。 ( 6 )根据上述(5 )所述的线束分支部的保持装置，其中，在所述基板处设置直线状槽，作为常规线分支和引导部，该直线状槽引导所述分支线之中的除了特殊线以外的常规线。(7)根据上述(5)或(6)所述的线束分支部的保持装置，包括:底板和顶板，当相互结合时，该地板和顶板形成所述基板，其中当所述底板和所述顶板结合时，形成所述中继线引导部的路径的中继线引导槽，以及形成所述特殊线分支和引导部的路径的特殊线分支和引导槽分别形成在所述底板和所述顶板上，所述底板的所述特殊线分支和引导槽形成在V形凹部的最低部，该V形凹部沿着所述特殊线分支和弓I导槽形成，并且所述顶板的所述特殊线分支和引导槽形成在具有角结构的凸部的最高部，该凸部沿着所述特殊线分支和引导槽形成，并且当所述底板和所述顶板结合时，该凸部嵌合到所述V形凹部中。(8)根据上述(5)所述的线束分支部的保持装置，其中，在所述基板中设置通孔，该通孔通过分别嵌合于所述线束的所述布线夹具的多个支柱，将所述基板定位在布线板上。根据上述(I)所述的线束分支部的保持装置，包括弧形壁以作为特殊线分支和引导部，该特殊线分支和引导部使得特殊线在与中继线相交的方向上弯曲，并且引导特殊线，所述特殊线是在分支线之中的最小弯曲半径受限的那些线。从而，通过沿着弧形壁布线诸如同轴电缆或光缆的特殊线，可以在确保最小弯曲半径的同时布线。另外，通过在将特殊线保持原样的同时缠绕带，能够将布线状态保持在最小空间中。因此，在包括带缠绕的布线操作变得容易的同时，也不存在将线束搭载在车辆上之前的布线时的状态塌落的担心，并且还能够减小车辆的搭载空间。根据上述(2)所述的线束分支部的保持装置，引导所述特殊线而使得最小弯曲半径变得相等的所述特殊线分支和引导部设置在与所述中继线引导部相交的线的两侧。从而，能够利用两个特殊线分支和引导部使特殊线的两个系统分支。根据上述(3)所述的线束分支部的保持装置，所述弧形壁通过垂直设置在基板的上表面上的弧形板壁的内表面和外表面的至少一个而形成。从而，根据情况，能够分别使用弧形壁的内表面、夕卜表面、或内表面和外表面二者。根据上述(4)所述的线束分支部的保持装置，所述弧形壁通过垂直设置在基板的上表面上的弧形板壁的内表面而形成，并且设置了一部件或者放置该部件的部分，该部件防止沿着所述弧形板壁的内表面布线的所述特殊线向着与内表面分离的方向移动。从而，在带缠绕时，能够防止特殊线与弧形表面分离，从而使得可以确保最小弯曲半径。根据上述(5)所述的线束分支部的保持装置，所述基板所具有的所述特殊线分支和引导部的所述弧形壁通过设置在所述基板处并且沿着弧形路径延伸的凹槽的壁表面而形成。从而，通过沿着弧形凹槽布线诸如同轴电缆或光缆的特殊线，可以在确保最小弯曲半径的同时布线。另外，通过在将线束保持原样的同时通过带缠绕来固定线束，能够将布线状态保持在最小空间中。因此，在布线操作变得容易的同时，也不存在将线束搭载在车辆上之前的布线时的状态塌落的担心，并且还能够减小车辆的搭载空间。根据上述(6)所述的线束分支部的保持装置，引导所述分支线之中的除了特殊线以外的常规线的直线状槽设置在所述基板处作为常规线分支和引导部。从而，能够在同时合理地分支常规线。根据上述(7)所述的线束分支部的保持装置，由于顶板放在底板上，并且在将线束布线在底板上以后固定顶板和底板，所以能够稳定地保持线束分支部。由于底板的特殊线分支和引导槽形成在V形凹部的最低部，并且顶板的特殊线分支和引导槽形成在具有角结构的嵌合到V形凹部内的凸部的最高部，所以当将线束布线在底板上，并且在布线之后将顶板放在底板上时，特殊线能够沿着V形凹部的斜面自动嵌入特殊线分支和引导部中，并且布线特殊线的操作变得更简单。根据上述(8)所述的线束分支部的保持装置，在所述基板中设置通孔，该通孔通过分别嵌合于所述线束的所述布线夹具的多个支柱，将所述基板定位在布线板上。从而，布线包括特殊线的线束的操作能够通过使用所述保持装置并使用现有的布线夹具而执行。
图1 (a)至图1 (C)示出本发明的第一实施例的保持装置的构造，其中，图1 (a)是透视图，图1 (b)是示出在将弧形板壁的内表面用作引导面时布线特殊线的示意性顶视图，并且图1 (C)是示出将弧形板壁的外表面用作引导面时布线特殊线的示意性顶视图。图2 Ca)和图2 (b)示出本发明的第二实施例的保持装置的构造，其中，图2 (a)是透视图，并且图2 (b)是示出将弧形板壁的内表面用作引导面时布线特殊线的示意性顶视图。
图3 (a)和图3 (b)示出本发明的第三实施例的保持装置的构造，其中图3 (a)是透视图，并且图3 (b)是示出将弧形板壁的外表面用作引导面时布线特殊线的示意性顶视图。图4 (a)和图4 (b)示出本发明的第四实施例的保持装置的构造，其中，图4 (a)是顶视图，并且图4 (b)是示出将弧形板壁的外表面用作引导面时布线特殊线的示意性顶视图。图5 (a)和图5 (b)示出本发明的第五实施例的保持装置的构造，其中图5 (a)是顶视图，并且图5 (b)是侧视图。图6 (a)至图6 (c)示出本发明的第六实施例的保持装置的构造，其中图6 (a)是顶视图，图6 (b)是图6 (a)的VIb-VIb箭头的视图，并且图6 (C)是图6 (a)的VIc-VIc箭头的视图。图7 (a)至图7 (d)示出形成在图6 (a)至图6 (C)中示出的保持装置的底板的构造，其中，图7 (a)是顶视图，图7 (b)是7 (a)的VIIb-VIIb箭头的视图，图7 (c)是7(a)的VIIc-VIIc箭头的视图，并且图7 (d)是7 (a)的VIId-VIId箭头的视图。图8 (a)至图8 (d)示出形成在图6 (a)至图6 (C)中示出的保持装置的顶板的构造，其中，图8 (a)是顶视图，图8 (b)是图8 (a)的VIIIb-VIIIb的视图，图8 (C)是图8 (a)的VIIIc-VIIIc的视图，并且图8 (d)是图8 (a)的VIIId-VIIId的视图。图9是示出通过使用在图6 (a)至图6 (C)中示出的保持装置来执行线束的布线操作，形成了 T形分支部的顶视图。图10是说明布线分支部的传统方法的顶视图。图11是说明在容纳特殊线时布线分支部的传统方法的顶视图。附图标记列表Wl中继线W2分支线Ws常规线Wt特殊线10，10B, 10C, IOD 和 IOE 保持装置11 基板12中继线引导部13特殊线分支和引导部15带缠绕部16圆孔(部件放置部)17抓持部18夹子(固定工具)19夹具(部件)100保持装置101，111 和 121 基板102中继线引导部103特殊线分支和引导部
104常规线分支和引导部112和122中继线引导槽113和123特殊线分支和引导槽114和124常规线分支和引导槽107 和 108 通孔
具体实施例方式下面，将参考附图描述本发明的实施例。[第一实施例]图1 (a)至图1 (C)示出本发明的第一实施例的线束分支部的保持装置10的构造，其中，图1 (a)是透视图，图1 (b)是示出在将弧形板壁的内表面用作引导面时布线特殊线Wt的示意性顶视图，并且图1 (C)是示出将弧形板壁13的外表面用作引导面时布线特殊线Wt的示意性顶视图。线束分支部的保持装置10是用于制造T型线束分支部并且用于将分支部保持在制造状态的部件，其中，分支线W2在与线束的中继线Wl相交的方向(在图中与中继线Wl垂直的方向)上从中继线Wl分支。保持装置10具有:中继线引导部12，该中继线引导部12引导中继线Wl ;以及特殊线分支和引导部13，该特殊线分支和引导部13使得特殊线Wt在与中继线Wl相交的方向上弯曲，并且引导特殊线Wt，所述特殊线是在分支线之中的最小弯曲半径受限的那些线。在这里，特殊线主要是同轴电缆或光缆，并且还对应于管道、绞线、钢索等。在该实施例的保持装置10中，通过垂直设置在平板状基板11的上表面上的直板而形成中继线引导部12，并且特殊线分支和引导部13通过垂直设置在基板11的上表面上的弧形板壁的内表面和外表面的至少一个而形成。特殊线分支和引导部13使得在分支线W2之中的特殊线Wt以预定的最小曲率的半径弯曲，并且引导特殊线Wt，并且当从外侧观看时，所述特殊线分支和引导部13形成为凹状弧形壁。在这种情况下，形成中继线引导部12的直板壁沿着等同于矩形的长边的基板11的直侧缘部Ila竖立。形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁，以左右对称的方式设置在与中继线引导部12垂直的线的两侧处，并且沿着一圆的1/4圆周弧形侧边缘部Ilb和Ilb竖立，该弧形板壁通过将与矩形的长边相对的矩形的另一长边处的两个端角切割成1/4圆形而制造。形成中继线引导部12的直板壁的高度和形成特殊线分支部和引导部13的弧形板壁的高度设置成相等。在形成中继线引导部12的直板壁的末端和形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁的末端(在弯曲方向上)之间，并且在形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁的左右末端之间，确保了电线穿过的开口 14a、14a和14b。用于带缠绕和固定中继线Wl和分支线W2的具有突出片形状的带缠绕部15通过延长基板11而设置在那些开口 14a、14a和14b以外。当使用保持装置10时，例如，将基板11放置在布线板上，并且然后执行布线操作。如在图1 (b)中所示，当执行布线操作时，首先，将线束的中继线Wl沿着形成中继线引导部12的直板壁的内表面布置。此时，线束的中继线Wl的两端穿过形成中继线引导部12的直板壁的末端和形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁的弯曲方向上的左右末端之间的开口 14a和14a。接着，在这种状态下，将从中继线Wl分支出来的分支线W2中的特殊线Wt沿着形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁的内表面布线，并且从弧形板壁的末端之间的开口14b引出到外侧。在这里，虽然未提到分支线W2中的常规线(具有柔韧性，使得最小弯曲半径小的普通线)，当存在常规线时，将常规线从中继线Wl适当地分支并且从同一开口 14b引出到外侧。在这种状态下，通过围绕设置在三个开口 14a、14a和14b以外的带缠绕部15缠绕带Tp，将中继线Wl和分支线W2分别固定到保持装置10。通过上述，完成通过保持装置10保持的T形线束分支部。上面描述了将线束的中继线Wl和分支线W2沿着形成中继线引导部12的直板壁的内表面和形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁的内表面布线。然而，如在图1 (c)中所示，能够将线束的中继线Wl和分支线W2沿着形成中继线引导部12的直板壁的外表面和形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁的外表面布线。在这种情况下，也能够通过使用带缠绕部15缠绕带Tp而将线束分支部固定到保持装置10。以这种方式，通过将那些在分支线W2之中的最小弯曲半径受限的特殊线Wt沿着用作特殊线分支和引导部13的弧形板壁布线，变得可以在确保最小弯曲半径时布线。另夕卜，通过原样缠绕带Tp，能够将布线状态保持于在保持装置10的尺寸范围内的最小空间中。因此，在包括带缠绕的布线操作变得容易的同时，也不存在将线束搭载在车辆上之前的布线时的状态塌落的担心，并且能够减小车辆的搭载空间。在保持装置10中，由于特殊线分支和引导部13以左右对称的方式设置在与中继线引导部12垂直的线的两侧处，所以可以使用两个特殊线分支和引导部13将特殊线Wt的两个系统分支。由于用于带缠绕特殊线Wt的带缠绕部15在形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁的弯曲方向上靠近末端设置，所以能够确定并容易地执行带缠绕操作。由于能够根据情况分别将形成特殊线分支和引导部13的的弧形壁板的内表面、外表面、或内表面和外表面二者用作引导面，所以保持装置10是使用方便的。[第二实施例]图2 (a)和图2 (b)示出第二实施例的保持装置IOB的构造，其中，图2 (a)是透视图，并且图2 (b)是示出将弧形板壁的内表面用作引导面时布线特殊线的示意性顶视图。在第二实施例的保持装置IOB中，用于放置另一个筒状夹具(部件)的圆孔16形成在第一实施例的保持装置的基板11的中心。在保持装置IOB中，当布线电线时，将形成中继线引导部12的直板壁的内表面和形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁的内表面用作引导面。通过将筒状夹具19放置在圆孔16中，能够防止沿着弧形板壁或直板壁的内表面布线的电线在与内表面分离的方向上移动。因此，在带缠绕时，能够防止特殊线Wt与形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁的内表面分离从而使得无法确保最小弯曲半径。如果带缠绕完成，筒状夹具19将被移除。通过这样做，能够将保持装置IOB保持轻量。只要执行防止特殊线Wt在布线之后在带缠绕阶段之前松弛的功能，就能够利用执行相同功能的其它形状的部件代替筒状夹具19。在那种情况下，可以改变部件待放置处圆孔16的形状。虽然在某种程度上可能牺牲轻量化，但是可以设置筒状夹具19或代替筒状夹具19的部件，以固定到基板11。[第三实施例]图3 (a)和图3 (b)示出第三实施例的保持装置IOC的构造，其中，图3 (a)是透视图，并且图3 (b)是示出在将弧形板壁的外表面用作引导面时布线特殊线Wt的示意性顶视图。在第三实施例的保持装置IOC中，用作带抓持部17的切口形成在形成中继线引导部12的直板壁的上边缘上和形成第一实施例的保持装置的特殊线分支和引导部13的弧形板壁的上边缘上。带抓持部17设置在板壁的上边缘的长度方向上的中央部分处，并且形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁的抓持部17位于弧形板壁的弯曲方向上的中央部分处。当使用保持装置IOC时，在形成中继线引导部12的直板壁的外表面和形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁的外表面用作引导面的同时，布线电线。在中继线Wl和分支线W2在开口 14a、14a和14b处带缠绕之前，通过使用抓持部17，将带Tp以交叉耦合的方式围绕保持装置IOC缠绕，提前防止特殊线Wt的松弛，使得特殊线Wt将不与弧形板壁的外表面分离。在这种状态下，将中继线Wl和分支线W2带缠绕并且固定在开口 14a、14a和14b处。从而，由于将带Tp抓持到设置在板壁的上边缘上的抓持部17，并且执行带缠绕，所以在能够防止带Tp的移位的同时，能够将特殊线Wt按压在弧形板壁的外表面上，并且能够在布线时避免过度松弛。[第四实施例]图4 (a)和图4 (b)示出第四实施例的保持装置IOD的构造，其中，图4 (a)是顶视图，并且图4 (b)是示出在将弧形板壁的外表面用作引导面时布线特殊线Wt的示意性顶视图。如在以前的实施例的图中所能看到的，当在将形成中继线引导部12的直板壁的外表面以及形成特殊线分支和引导部13的弧形板壁的外表面用作引导面的同时布线电线时，不使用保持装置的内部空间。从而，在第四实施例的保持装置IOD中，消除了这样的内部空间。在保持装置IOD中，厚板状基板IlD形成为与第一实施例的保持装置的平面形状相同的形状，并且基板IlD的周端面用作形成中继线引导部12的直壁以及形成特殊线分支和引导部13的弧形壁。从而，仅在末端处的带缠绕部15形成为薄板状，使得易于带缠绕。根据该保持装置10D，像沿着第一实施例的保持装置的板壁的外表面布线电线的情况一样，能够获得相同的效果。[第五实施例]图5 Ca)和图5 (b)示出本发明的第五实施例的保持装置10E，其中，图5 Ca)是顶视图，并且图5 (b)是侧视图。在该保持装置IOE中，待与车体面板的固定孔接合并且固定到该固定孔的夹子(固定工具)18从第四实施例的保持装置IOD的较低的表面凸出。当夹子18在车辆搭载时与车体面板的固定孔接合时，能够固定用于保持T形线束分支部的保持装置10E，使得保持装置IOE将不在车体上震动。
因此，虽然未充分固定到车辆上是异常噪音产生的原因，通过消除该原因，能够防止异常噪音产生。夹子(固定工具)18也能够装接到第一实施例的保持装置10，或第二实施例和第三实施例的保持装置IOB和10C，并且能够获得相同的效果。[第六实施例]图6 Ca)至图6 (C)示出本发明的第六实施例的保持装置100，其中，图6 Ca)是顶视图，图6 (b)是图6 (a)的VIb-VIb箭头视图，并且图6 (C)是图6 (a)的VIc-VIc箭头视图。图7 (a)至图7 (d)示出形成在图6 (a)至图6 (C)中示出的保持装置100的底板110的构造，其中，图7 (a)是顶视图，图7 (b)是图7 (a)的VIIb-VIIb箭头视图，图7(c)是图7 (a)的VIIc-VIIc箭头视图，并且图7 (d)是图7 (a)的VIId-VIId箭头视图。图8 Ca)至图8 Cd)示出形成在图6 Ca)至图6 (c)中的保持装置100的顶板120的构造，其中，图8 (a)是顶视图，图8 (b)是图8 (a)的VIIIb-VIIIb箭头视图，图8 (C)是图8 (a)的VIIIc-VIIIc箭头视图，并且图8 (d)是图7 (a)的VIIId-VIIId箭头视图。图9是示出通过使用在图6 (a)至图6 (c)中示出的保持装置100来执行线束的布线，形成了T形分支部的顶视图。如在图9中所示，线束分支部的保持装置100是用于制造T形线束分支部并且用于将线束分支部保持在制造状态下的部件，在该T形线束分支部中，分支线W2在与线束的中继线Wl相交的方向(在附图中与中继线垂直的方向)上从中继线Wl分支。保持装置100具有:基板101，当从顶部观看时该基板101是大致T形；中继线引导部102，该中继线引导部102设置在基板101上并且引导中继线Wl ;特殊线分支和引导部103，该特殊线分支和引导部103设置在基板101上，使得特殊线Wt在与中继线Wl相交的方向上弯曲成弧形，并且引导特殊线Wt，特殊线Wt是W2之中的那些最小弯曲半径受限的分支线电线；以及常规线分支和引导部104，该常规线分支和引导部104设置在基板101上，并且引导分支线W2之中的除了特殊线之外的常规线Ws。特殊线分支和引导部103以左右对称的方式设置在与中继线引导部102垂直的线的两侧处，并且常规线分支和引导部104设置在上述垂直线上。当需要带缠绕时，带缠绕部105靠近中继线引导部102的两端的开口设置，并且靠近常规线分支和引导部104的开口设置。在这种情况下的保持装置100包括底板110和顶板120，当板相互结合时，所述底板110和顶板120形成基板101，如在图6 (a)至图8 (d)中所示。当底板110和顶板120结合时，形成中继线引导部102的路径的直线形中继线引导槽112和122，形成特殊线分支和引导部103的路径的弧形特殊线分支和引导槽113和123，以及形成常规线分支和引导部104的直线形常规线分支和引导槽114和124分别形成在底板110的基板111和顶板120的基板121上。在这里，如在图7 (a)至图7 (C)中所示，底板110的特殊线分支和引导槽113形成在V形凹部115的最低部处，该V形凹部115沿着特殊线分支和引导槽113形成。如在图
8(a)至8 (c)中所示，顶板120的特殊线分支和引导槽123形成在具有角结构的凸部125的最高部处，该凸部125沿着特殊线分支和引导槽123形成，并且当底板110和顶板120结合时，该凸部125嵌入V形凹部115中。通孔107和108设置在顶板110和底板120的基板111和121中，所述通孔107和108通过分别嵌入于线束的布线夹具的多个支柱207和208 (参考图9)而将保持装置100定位在布线板上的。接着，将描述如何使用保持装置100。首先，在布线操作之前，保持装置100的底板110的通孔107和108嵌入于布线夹具的支柱207和208，从而将保持装置100设置到布线夹具。在分支部的布线操作中，将线束的中继线Wl放置在中继线引导槽112上，将分支线2之中的常规线Ws放置在常规线分支和引导槽114上，并且将特殊线Wt放置在确保了最小弯曲半径的特殊线分支和引导槽113上。布线完成以后，将顶板120放在底板110上。此时，当顶板120的具有角结构的凸部125嵌入底板110的V形凹部115内时，通过斜面的作用将特殊线Wt自动收纳在确保了最小弯曲半径的特殊线分支和引导槽113和123中。在这种状态下，顶板120和底板110利用设置在周围的锁定结构或紧固带而固定。以这种方式，完成通过保持装置100保持的T形线束分支部。根据线束分支部的保持装置100，由于能够沿着特殊线分支和引导槽113和123引导分支线W2之中的最小弯曲半径受限的特殊线Wt，所以可以在确保了最小弯曲半径的同时布线。通过将顶板120和底板110固定成原样，例如，通过带缠绕，能够将布线状态保持在最小空间内。因此，在布线操作变得容易的同时，也不存在将线束搭载在车辆上之前的布线时的状态塌落的担心，并且能够减小车辆的搭载空间。由于设置了引导分支线W2之中的除了特殊线Wt之外的常规线的常规线分支和引导部104，所以也能够同时合理地分支常规线Ws。由于顶板120放在底板110上，并且顶板120和底板110在将线束布线在底板110上以后固定，所以能够稳定地保持线束分支部。由于底板110的特殊线分支和引导槽113形成在V形凹部115的最低部，并且顶板120的特殊线分支和引导槽123形成在嵌入底板的V形凹部115的具有角结构的凸部125的最高部，所以当将线束布线在底板110上，并且在布线以后将顶板120放在底板110上时，特殊线Wt能够沿着V形凹部115的斜面自动地嵌入特殊线分支和引导槽113内，并且布线特殊线Wt的操作变得更容易。由于通过分别嵌入线束的布线夹具的多个支柱207和208而将基板101定位在布线板上的通孔107和108设置在基板101中，所以能够通过使用保持装置100并使用现有的夹具执行布线包括特殊线Wt的线束的操作。由于特殊线分支和引导部103以左右对称的方式设置在与中继线引导部102垂直的线的两侧，所以可以使用两个特殊线分支和引导部103分支特殊线Wt的两个系统。本发明不限于上述实施例，并且能够进行适当的修改、改进等。而且，只要能够实现本发明，在上述实施例中的组件的材料、形状、尺寸、数量、布置位置等是任意设置的，并且不受特殊限制。例如，虽然在上述实施例中将特殊线在与的中继线引导部垂直的方向上分支成T的形状，但是特殊线在不垂直于中继线引导部的方向上分支的构造也是可以的。在这种情况下，能够将特殊线分支到在与中继线引导部相交的分支方向上的线的两侧，使得最小弯曲半径可以变得相等。虽然已经参考特定实施例具体描述了本发明，但是很明显地，对于本领域技术人员来说，能够在不背离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和改正。
本申请基于2010年11月10日提交的日本专利申请(专利申请2010-252074)，该专利申请的内容通过引用并入此处。工业实用性根据本发明，在确保了最小弯曲半径的同时，能够使特殊线从中继线分支。另外，通过在将特殊线保持原样的同时带缠绕，能够将布线状态保持在最小空间中。因此，在包括带缠绕的布线操作变得容易的同时，也不存在将线束搭载在车辆上之前的布线时的状态塌落的担心，并且能够减小车辆的搭载空间。
权利要求
1.一种线束分支部的保持装置，其中，分支线在与线束的中继线相交的方向上从所述中继线分支，该保持装置包括:中继线引导部，该中继线引导部引导所述中继线；以及特殊线分支和引导部，该特殊线分支部和引导部使得特殊线在与所述中继线相交的方向上弯曲，并且引导所述特殊线，所述特殊线是在所述分支线之中的最小弯曲半径受限的线，其中 所述特殊线分支和引导部通过弧形壁形成，当从外侧观看时，该弧形壁是凹的，并且所述弧形壁使得所述特殊线以预定的曲率的半径弯曲并且引导所述特殊线。
2.根据权利要求1所述的线束分支部的保持装置，其中，引导所述特殊线而使得最小弯曲半径变得相等的所述特殊线分支和引导部设置在与所述中继线引导部相交的线的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的线束分支部的保持装置，其中，所述弧形壁通过垂直设置在基板的上表面上的弧形板壁的内表面和外表面的至少一个而形成。
4.根据权利要求1所述的线束分支部的保持装置，其中，所述弧形壁通过垂直设置在基板的上表面上的弧形板壁的内表面而形成，并且设置了一部件或者放置该部件的部分，该部件防止沿着所述弧形板壁的内表面布线的所述特殊线向着与内表面分离的方向移动。
5.根据权利要求1所述的线束分支部的保持装置，包括:基板，该基板具有所述中继线弓I导部和所述特殊线分支和引导部， 其中，所述特殊线分支和引导部的所述弧形壁通过凹槽的壁表面而形成，该凹槽设置在所述基板处并且沿着弧形路径延伸。
6.根据权利要求5所述的线束分支部的保持装置，其中，在所述基板处设置直线状槽，作为常规线分支和引导部，该直线状槽引导所述分支线之中的除了所述特殊线以外的常规线。
7.根据权利要求5或6所述的线束分支部的保持装置，包括:底板和顶板，当相互结合时，该底板和顶板形成所述基板，其中 当所述底板和所述顶板结合时，形成所述中继线引导部的路径的中继线引导槽，以及形成所述特殊线分支和引导部的路径的特殊线分支和引导槽分别形成在所述底板和所述顶板上， 所述底板的所述特殊线分支和引导槽形成在V形凹部的最低部，该V形凹部沿着所述特殊线分支和引导槽形成，并且 所述顶板的所述特殊线分支和引导槽形成在具有角结构的凸部的最高部，该凸部沿着所述特殊线分支和引导槽形成，并且当所述底板和所述顶板结合时，该凸部嵌合到所述V形凹部中。
8.根据权利要求5所述的线束分支部的保持装置，其中，在所述基板中设置通孔，该通孔通过分别嵌合于所述线束的所述布线夹具的多个支柱，将所述基板定位在布线板上。
全文摘要
本发明的目的是提供一种线束分支部的保持装置，该线束连接保持器具有包括带缠绕的简单布线作业，直到车辆安装阶段都能够维持布线状态，并且还具有增加的空间效率。在与中继线相交的方向上，该线束分支部的保持装置使分支线(W2)从线束的中继线(W1)分支，并且具有中继线引导部(12)，该中继线引导部(12)引导中继线；以及特殊线分支和引导部(13)，在相对于中继线相交的方向上弧形化的同时，该特殊线分支和引导部(13)引导在分支线之中的具有受限的最小弯曲半径的特殊线(Wt)。在以预定的弯曲半径产生弧形化的同时，特殊线分支和引导部(13)由引导特殊线的弧形壁板构成。
文档编号H02G3/30GK103201798SQ201180054229
公开日2013年7月10日 申请日期2011年11月10日 优先权日2010年11月10日
发明者大岩和之, 杉本诚一 申请人:矢崎总业株式会社