专利名称：一种减速电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械制造领域，涉及一种传动装置，更确切地说是一种减速电机。
背景技术：
送料机减速电机是一种技术含量较高的减速电机，要求电机能够适应堵转运行、启动电压低、停车快、在负载的情况下要有较好的启动性能；并且要求减速电机可以负载启动，堵转运行，要求电机和减速箱连接牢固、容易拆卸而且安装方便。
发明内容由于现有技术的上述缺点，本实用新型涉提出一种减速电机，其可以有效解决现有技术的上述缺点。本实用新型采用以下记述方案一种减速电机，其包括主电机、第一齿轮、第二齿轮及第一轴承，所述主电机带动啮合所述第一齿轮，所述第一齿轮啮合第二齿轮，所述第二齿轮连接啮合所述第一轴承，所述第一轴承处于轴心位置。所述主电机包括设于一机壳内的若干组定子、若干组转子及第二轴承，所述第二轴承固定于所述机壳的轴心位置，且所述转子固定且均匀分布于所述第二轴承的外侧，所述定子固定且均匀分布于于所述转子的外侧，所述主电机通过所述第二轴承输出，且所述第二轴承连接啮合所述第一齿轮。所述转子设于所述定子内部，且所述转子可相对所述定子转动，所述转子及所述定子均为圆筒状，所述定子包括定子主体、定子槽、定子槽口，所述定子槽设于所述定子主体上，且所述定子槽上开有所述定子槽口，且所述定子槽口朝向所述定子主体的轴心，所述定子槽为八个，所述定子主体的外径为74mm，内径为19mm ;所述转子包括定转子主体、转子槽及转子槽口，所述转子槽设于所述转子主体上，且所述转子槽口朝向所述转子主体的轴心外侧，所述转子槽为十一个，所述转子主体的外径为19mm。还包括第一夹板及第二夹板及若干法兰轴承，所述第一齿轮通过法兰轴承固定于所述第一夹板上，且所述第二齿轮通过所述法兰轴承固定于所述第二夹板上。本实用新型具有以下优点本实用新型的电机能够适应堵转运行、启动电压低、停车快，且在负载的情况下要有较好的启动性能；连接牢固、容易拆卸而且安装方便；轴心出轴，可以适配送料机的使用场合和安装要求。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I去除主电机后的结构示意图。图3是图I中转子及定子的结构示意图。[0014]图4是图3是转子的结构示意图。图5是图3中定子的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
，详细描述本实用新型。应理解，这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图I及图2所示，一种减速电机，其包括主电机、第一齿轮26、第二齿轮24及第一轴承22,所述主电机带动哨合所述第一齿轮26,所述第一齿轮26哨合第二齿轮24,所述第二齿轮24连接啮合所述第一轴承22，所述第一轴承22处于轴心位置。所述主电机包括设于一机壳内的若干组定子4、若干组转子5及第二轴承18，所述 第二轴承18固定于所述机壳3的轴心位置，且转子5固定且均匀分布于第二轴承18的外侦牝定子4固定且均匀分布于于转子5的外侧，主电机通过第二轴承18输出，且第二轴承18连接啮合第一齿轮26。如图3至图5所示，一种减速马达，其包括一定转子组，所述定转子组包括一转子5及一定子4，所述转子5设于所述定子4内部，且所述转子5可相对所述定子4转动，所述转子5及所述定子4均为圆筒状。所述定子4包括定子主体41、定子槽42、定子槽口 43，所述定子槽42设于所述定子主体41上，且所述定子槽42上开有所述定子槽口 43，且所述定子槽口 43朝向所述定子主体41的轴心。所述定子槽42为八个。所述定子主体41的外径为74mm,内径为19mm。 所述转子5包括定转子主体51、转子槽52及转子槽口 53，所述转子槽52设于所述转子主体51上，且所述转子槽口 53朝向所述转子主体51的轴心外侧。所述转子槽为十一个。所述转子主体51的外径为19mm。主电机的底部设有一接线架8，接线架8通过螺钉9固定于主电机机壳上，且接线架8外侧固定一接线盖12，所述接线盖12的外侧再覆盖一接线罩11，该接线罩11可对其内部的线缆起到保护作用。转子5 —端通过一第三轴承15固定于机壳3的底部，且第三轴承15与机壳3之间设有挡圈6，转子5的另一端通过第二轴承18输出。第二轴承18穿过第二夹板30且与第二齿轮24啮合，第二齿轮24通过法兰轴承27固定于第二夹板30上，第二齿轮24穿过第一夹板31,且与第一齿轮26哨合,第一齿轮26通过第一轴承22输出。第一齿轮26、第二齿轮24及第一夹板31、第二夹板30设于一齿轮箱体34内，且第一夹板31及第二夹板30通过一支撑轴32固定连接，第二夹板30通过一销钉32固定于箱体34上。电机和减速器连接时采用止口定位外加定位销辅助，解决了客户要求可更换电机部分，拆装方便的要求，定位销和减速器连接紧配合，装配时只需电机上定位销孔和定位销对正既可，方便安装，不容易出错。电机轴采用中碳调制钢40Cr，该材料应用广泛，采购方便，调制后有良好的综合性能，适宜高频热处理，满足热处理后的力学性能和使用要求，减速电机出轴采用特殊的热处理方式，具有高强度、耐磨损等特点，可以很好的解决了长时间负载运行的要求。此送料机减速电机为轴心出轴，为简化轴向定位，齿轮箱在设计时选用了具有低摩擦扭矩、高刚性、良好回转精度的法兰轴承，不再需要轴承座，减少了零部件，节约成本。[0024]电机机壳为ADC12压铸铝，大面积使用环形散热筋，可以使电机在长时间负载运行状态不发烫。齿轮轴选用了具有低摩擦扭矩、高刚性、良好回转精度的法兰轴承，不再需要轴承座，简化设计。电机和减速器连接处采用止口定位外加销定位辅助，装配精度更高，还可以再装配过程中避免出错。电机轴采用应用广泛的中碳调质钢40Cr，给予合理的热处理工艺，实现使用要求；出轴采用特殊的热处理方式，具有高强度、耐磨损等特点，有效的提高了电机的使用寿命。马达定子内孔减小，采用机器嵌线，转子采用圆形槽。定子主体外径尺寸74mm,内孔19mm,普通异步电机内孔一般不小于35mm,更改后造成定子在嵌线工艺过程中手工嵌线难以做到，内孔太小，人工嵌线手很难在在这么小的空间操作，采用机器绕线的方式达到此目的。转子主体外圆直径减小后，只有19mm，马达在通电后起动灵活，由于外径改小，转子转动惯量相应的变小，马达在运行过程中断电，由于转子的转动惯量很小，所以马达可以很快的停车。转子槽52采用圆形槽，经过试验转子采用圆形槽后电机的起动性能改变，普通交流异步单相电机的力矩曲线为抛物线形，非线形，起动力矩一般为额定力矩的O. 8倍，转子槽52改为圆形槽后，电机的力矩曲线基本接近线形，起动力矩变为最大力矩，解决了起动 灵活和起动力矩大的问题。且转子转子转动惯量相应的变小，马达在运行过程中断电，由于转子的转动惯量很小，马达可以很快的停车，在起动电压可以在30V以下电压起动，达断电后转子还能继续转动的圈数小于10圈。
权利要求1.一种减速电机，其特征在于，其包括主电机、第一齿轮、第二齿轮及第一轴承，所述主电机带动啮合所述第一齿轮，所述第一齿轮啮合第二齿轮，所述第二齿轮连接啮合所述第一轴承，所述第一轴承处于轴心位置。
2.根据权利要求I所述的减速电机，其特征在于，所述主电机包括设于一机壳内的若干组定子、若干组转子及第二轴承，所述第二轴承固定于所述机壳的轴心位置，且所述转子固定且均匀分布于所述第二轴承的外侧，所述定子固定且均匀分布于于所述转子的外侧，所述主电机通过所述第二轴承输出，且所述第二轴承连接啮合所述第一齿轮。
3.根据权利要求2所述的减速电机，其特征在于，所述转子设于所述定子内部，且所述转子可相对所述定子转动，所述转子及所述定子均为圆筒状，所述定子包括定子主体、定子槽、定子槽口，所述定子槽设于所述定子主体上，且所述定子槽上开有所述定子槽口，且所述定子槽口朝向所述定子主体的轴心，所述定子槽为八个，所述定子主体的外径为74mm，内径为19mm;所述转子包括定转子主体、转子槽及转子槽口，所述转子槽设于所述转子主体上，且所述转子槽口朝向所述转子主体的轴心外侧，所述转子槽为十一个，所述转子主体的外径为19mm。
4.根据权利要求3所述的减速电机，其特征在于，还包括第一夹板及第二夹板及若干法兰轴承，所述第一齿轮通过法兰轴承固定于所述第一夹板上，且所述第二齿轮通过所述法兰轴承固定于所述第二夹板上。
专利摘要一种减速电机，其包括主电机、第一齿轮、第二齿轮及第一轴承，所述主电机带动啮合所述第一齿轮，所述第一齿轮啮合第二齿轮，所述第二齿轮连接啮合所述第一轴承，所述第一轴承处于轴心位置。本实用新型的电机能够适应堵转运行、启动电压低、停车快，且在负载的情况下要有较好的启动性能；连接牢固、容易拆卸而且安装方便；轴心出轴，可以适配送料机的使用场合和安装要求。
文档编号H02K1/22GK202713066SQ20122033840
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者周战果, 李坡 申请人:上海欧特传动机电有限公司