一种回收发动机尾气热量的发电装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种回收发动机尾气热量的发电装置，包括发动机、散热器，发动机的尾气输出管连接有尾气余热回收器，尾气余热回收器内部分布有热量过滤管，热量过滤管的一端口通过热量传输管连接散热器，热量过滤管的另一端口连通排放尾气的排气管，散热器的内部分布有串联而成的温差发电片组，温差发电片组产生的电通过电能输出端口经过电流增压器连接电池组。可以回收发动机尾气中的热量，通过回收的热量传递到散热器里边，通过发动机产生的热量和回收的热量来对水进行加热和风冷的水产生明显的温差，温差发电片就可以进行发电，以此来增加汽车的行驶里程，而且减少了尾气的排放，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。
【专利说明】一种回收发动机尾气热量的发电装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的热量回收在利用技术，特别是涉及一种回收发动机尾气热量的发电装置。
【背景技术】
[0002]发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力，汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了 100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断，从而使汽车的发动机能够正常运转。
[0003]然而，目前发动机的尾气直接排放在外界中，不但能到我们生活中的空气起到污染作用，而且尾气中的热量也随之排到空气中，造成热能量的大量浪费，至使汽车的行驶里程有所减少，节能环保性能不佳，实用性能存在缺陷，存在着一定的不足。
[0004]综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种回收发动机尾气热量的发电装置，以解决现有技术的不足。
实用新型内容
[0005]针对现有技术中发动机尾气直接排放到外界中存在的不足，造成对热能的大量浪费，本实用新型提出一种回收发动机尾气热量的发电装置，设计新颖，通过将发动机尾气的热量回收到散热器里边，通过散热器内部串联的温差发电片转化的电能经增压后传递给电池组，以解决现有技术的缺陷。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0007]—种回收发动机尾气热量的发电装置，包括发动机、散热器，发动机的尾气输出管连接有尾气余热回收器，尾气余热回收器内部分布有热量过滤管，热量过滤管的一端口通过热量传输管连接散热器，热量过滤管的另一端口连通排放尾气的排气管，散热器的内部分布有串联而成的温差发电片组，温差发电片组产生的电通过电能输出端口经过电流增压器连接电池组。
[0008]在本实用新型所述的散热器的外框的一侧设置有上水管，散热器的外框的另一侧设置有回水管，上水管连接热量传输管。
[0009]进一步，温差发电片在散热器内部均匀分布。
[0010]本实用新型的有益效果是:本产品结构简单，可以回收发动机尾气中的热量，通过回收的热量传递到散热器里边，通过发动机产生的热量和回收的热量来对水进行加热和风冷的水产生明显的温差，温差发电片就可以进行发电，以此来增加汽车的行驶里程，而且减少了尾气的排放，节能环保性能优，设计新颖，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型:
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的散热器内部结构示意图。
[0014]图中100-散热器，110-发动机，111-尾气输出管，120-尾气余热回收器，130-排气管，140-热量过滤管，150-热量传输管，160-电流增压器，170-电池组，180-上水管，190-回水管，200-电能输出端口，210-温差发电片组。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0016]参见图1、图2, —种回收发动机尾气热量的发电装置,包括发动机110、散热器100，发动机110的尾气输出管111连接有尾气余热回收器120，尾气余热回收器120内部分布有热量过滤管140，热量过滤管140的一端口通过热量传输管150连接散热器100，热量过滤管140的另一端口连通排放尾气的排气管130，散热器100的内部分布有串联而成的温差发电片组210，温差发电片组210产生的电通过电能输出端口 200经过电流增压器160连接电池组170。
[0017]另外，散热器100的外框的一侧设置有上水管180,散热器100的外框的另一侧设置有回水管190，上水管180连接热量传输管150，温差发电片在散热器100内部均匀分布。
[0018]在使用的过程中，发动机在工作的时候，产生的尾气进入尾气余热回收器里边，尾气在热量过滤管里边进行传输，使尾气中的热量能够释放出来，释放出来的热量经过热量传输管进入散热器中的上水管，而过滤完热量的尾气可以直接从排气管里边排放到外界，这样热量可以合理的进行利用，从而减少尾气的排放，经过热量传输管的热量直接进和上水管，上水管的水通过发动机产生的热量和回收尾气排放的热量可以对水产生高温，使水的温度变热从而形成和回水管通过风冷产生很大的温差，而中间安装有温差发电片组，从而使温差发电片组能够产生电能，产生的电能通过电能输出端口经过电流增压器连接电池组里边，进行增加汽车的行驶里程。
[0019]本实用新型有效果为:结构简单，可以回收发动机尾气中的热量，通过回收的热量传递到散热器里边，通过发动机产生的热量和回收的热量来对水进行加热和风冷的水产生明显的温差，温差发电片就可以进行发电，以此来增加汽车的行驶里程，而且减少了尾气的排放，节能环保性能优，设计新颖，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。
[0020]本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1.一种回收发动机尾气热量的发电装置，包括发动机、散热器，其特征在于:发动机的尾气输出管连接有尾气余热回收器，尾气余热回收器内部分布有热量过滤管，热量过滤管的一端口通过热量传输管连接散热器，热量过滤管的另一端口连通排放尾气的排气管，散热器的内部分布有串联而成的温差发电片组，温差发电片组产生的电通过电能输出端口经过电流增压器连接电池组，散热器的外框的一侧设置有上水管，散热器的外框的另一侧设置有回水管，上水管连接热量传输管，温差发电片在散热器内部均匀分布。
【文档编号】H02J7/32GK203783758SQ201320889630
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】张衡 申请人:张衡