1.一种电动汽车用车载大功率双向DC/DC装置，其特征在于，包括信号连接的双向DC/DC模块与控制模块，所述双向DC/DC模块设于超级电容与蓄电池之间，所述双向DC/DC模块包括电容侧回路和蓄电池侧回路，且所述电容侧回路和蓄电池侧回路通过高频电抗器L1串联。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用车载大功率双向DC/DC装置，其特征在于，所述电容侧回路包括压敏电阻VR1、电压测量模块SV1、电流测量模块SC1、电容C1、电容C11、IGBT器件VT1和IGBT器件VT2；所述压敏电阻VR1与所述电压测量模块SV1并联后通过电流测量模块SC1与电容C1串联于所述电容侧回路中；所述电容C11并联于所述电容C1的两端；IGBT器件VT1、IGBT器件VT2分别与二极管VD1、二极管VD2连接后再串联于所述电容侧回路中。
3.根据权利要求2所述的电动汽车用车载大功率双向DC/DC装置，其特征在于，二极管VD1的负极与IGBT器件VT1的集电极相连，正极与IGBT器件VT1的发射极相连，IGBT器件VT1的门极连接控制模块的PWM控制信号；二极管VD2的负极与IGBT器件VT2的集电极相连，正极与IGBT器件VT2的发射极相连，IGBT器件VT2的门极连接控制模块的PWM控制信号。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用车载大功率双向DC/DC装置，其特征在于，所述蓄电池侧回路包括电压测量模块SV2、电流测量模块SC2、电容C2、电容C21、IGBT器件VT3和IGBT器件VT4；IGBT器件VT3、IGBT器件VT4分别与二极管VD3、二极管VD4连接后再与电流测量模块SC2串联；电容C2、电容C21均并联于所述IGBT器件VT4与电流测量模块SC2之间；电压测量模块SV2并联于电容C21与电流测量模块SC2之间。
5.根据权利要求4所述的电动汽车用车载大功率双向DC/DC装置，其特征在于，二极管VD3的负极与IGBT器件VT3的集电极相连，正极与IGBT器件VT3的发射极相连，IGBT器件VT3的门极连接控制模块的PWM控制信号；二极管VD4的负极与IGBT器件VT4的集电极相连，正极与IGBT器件VT4的发射极相连，IGBT器件VT4的门极连接控制模块的PWM控制信号。
6.根据权利要求1所述的电动汽车用车载大功率双向DC/DC装置，其特征在于，所述控制模块包括：
用于为装置供电的电源板；
用于PWM脉冲的发生和稳流控制的主控板；
用于输入输出端口信号的转换的I/O板；
用于各PWM控制信号的功率放大以匹配各IGBT器件的驱动板；
用于各控制信号的转换和与所述电源板、主控板、I/O板、驱动板均连接的连接板。