一种汽车的线束固定支架的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的线束固定支架。

背景技术：

随着整车功能技术的不断进步，为了满足整车的功能要求线束的回路数也在急剧的增加，对线束的安装、固定、走向要求越来越高。但是现有的汽车线束，比较散乱的布置在汽车的车厢内部，散乱的线束连接在一起，比较难以装配，装配之后稳定性不高，容易出现故障。

现有技术中，通常采用在车身上焊接线束固定支架来解决线束在装配过程中无固定的问题，但是，上述固定支架如果出现损坏，维修不易。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的线束固定支架，本实用新型解决的技术问题是如何使固定支架的拆装更加方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的线束固定支架，包括板状的架体，其特征在于，所述架体的上端具有穿线孔，所述架体的中部具有固定连接孔，所述架体的下端具有向外翻折的连接板，所述连接板上具有安装孔。

本汽车的线束固定支架的原理是：通过设置穿线孔用于线束的固定；通过设计固定连接孔，使得本固定支架不仅可以单独使用，而且可以成对使用，具体来说，成对使用时可通过在两个对称设置的架体上的固定连接孔内穿设螺栓将两者连为一体，拆装方便；通过设置安装孔，使得本固定支架可以通过螺栓可拆的连接在车身上，当出现损坏时，更换拆装方便；因此，通过以上结构设计，使得本固定支架的拆装更加方便；另外，本支架为铸件，抗压能力强，可承受较大的压力。

在上述的汽车的线束固定支架中，所述穿线孔的内壁上具有沿轴线方向开设且与外界相通的开口。通过设置开口，方便线束的进出安装。

在上述的汽车的线束固定支架中，所述架体的上端具有呈筒状的穿线筒，所述穿线孔位于穿线筒内，所述开口位于穿线筒的上侧筒壁上。通过以上设计，使得本固定支架结构简单，易于成型，制造方便。

在上述的汽车的线束固定支架中，所述连接板与架体垂直，所述连接板与架体之间具有加强筋。通过设计加强筋，能够提高本固定支架的结构强度，使得本固定支架使用起来更加可靠。

在上述的汽车的线束固定支架中，所述穿线孔的内壁上具有呈环状的卡环部，所述卡环部上具有与开口相通的让位口。固定套在线束外的橡胶套穿入穿线孔时，通过设计卡环部，能够为橡胶套提供定位，便于橡胶套的安装。

与现有技术相比，本汽车的线束固定支架具有以下优点：1、本固定支架拆装方便；2、本固定支架根据实际情况，可以单独使用，也可以成对使用；3、本固定支架结构强度高，抗压能力强；4、本固定支架成型简单，加工工艺容易实现。

附图说明

图1是本汽车的线束固定支架的立体结构示意图。

图2是本汽车的线束固定支架的平面结构示意图。

图3是本线束固定支架成对使用时的示意图。

图中，1、架体；2、穿线孔；3、固定连接孔；4、连接板；5、安装孔；6、开口；7、穿线筒；8、加强筋；9、卡环部；10、让位口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本汽车的线束固定支架包括架体1、穿线孔2、固定连接孔3、连接板4、安装孔5、开口6、穿线筒7、加强筋8、卡环部9、让位口10。

具体来说，如图1所示，本汽车的线束固定支架包括板状的架体1，架体1的上端具有穿线孔2，穿线孔2的内壁上具有沿轴线方向开设且与外界相通的开口6。架体1的中部具有固定连接孔3。架体1的下端具有向外翻折的连接板4。连接板4与架体1垂直，连接板4上具有安装孔5。连接板4与架体1之间具有加强筋8。

更具体地，如图2所示，架体1的上端具有呈筒状的穿线筒7，穿线孔2位于穿线筒7内，开口6位于穿线筒7的上侧筒壁上。穿线孔2的内壁上具有呈环状的卡环部9，卡环部9上具有与开口6相通的让位口10。

如图3所示，根据实际情况，当本固定支架成对使用时，可通过在两个对称设置的架体1上的固定连接孔3内穿设螺栓将两者连为一体。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了架体1、穿线孔2、固定连接孔3、连接板4、安装孔5、开口6、穿线筒7、加强筋8、卡环部9、让位口10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。