多层轮毂电机及轮毂的制作方法

本发明涉及电机，更具体地说，涉及一种多层轮毂电机及轮毂。

背景技术：

相关技术中的轮毂电机的线圈和磁铁通常分别只有一组，每一组线圈包括绕轴线沿周圈分布的多个，每一组磁铁包括绕轴线沿周圈分布的多个，产生的效能较低。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题在于，提供一种多层轮毂电机及轮毂。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种多层轮毂电机，包括转子座、定子座以及至少一组磁铁线圈绕组，每一所述磁铁线圈绕组包括两组线圈组和两组磁铁组；

所述转子座和所述定子座转动配合；所述定子座上沿周向设有环状的绕线环，所述绕线环的内圈、外圈分别形成若干绕线座；

两组所述线圈组分别绕设在所述绕线环的内圈和外圈的绕线座上；两组所述磁铁组设置在所述转子座上，且分别在所述绕线环的外圈、内圈排布；

所述绕线环外圈的磁铁组与所述绕线环外圈的线圈组位置对应，所述绕线环内圈的磁铁组的各磁铁与所述绕线环内圈的线圈组的各线圈位置对应，在所述线圈组通电时，与对应的磁铁组作用，让所述转子座、定子座相对转动。

优选地，所述定子座包括固定座体，所述绕线环可拆卸地安装在所述固定座体上。

优选地，所述磁铁的宽度与所述绕线座的宽度相当。

优选地，所述转子座上设有供磁铁安装的磁铁座。

优选地，所述定子座上设有多个绕线环，多个绕线环的大小均不同，且内外套设；

每一绕线环的内圈、外圈均设有若干绕线座；

所述多层轮毂电机包括多组磁铁线圈绕组，每组磁铁线圈绕组的两组线圈组分别绕设在一所述绕线环的内圈和外圈的绕线座上；每组磁铁线圈绕组的两组磁铁组分别在一所述绕线环的外圈、内圈排布。

本发明还构造一种轮毂，包括所述的多层轮毂电机。

本发明还构造一种多层轮毂电机，包括转子座、定子座以及至少一组磁铁线圈绕组，每一所述磁铁线圈绕组包括两组线圈组和两组磁铁组；

所述转子座和所述定子座转动配合；所述转子座上沿周向设有环状的绕线环，所述绕线环的内圈、外圈分别形成若干绕线座；

两组所述线圈组分别绕设在所述绕线环的内圈和外圈的绕线座上；两组所述磁铁组设置在所述定子座上，且分别在所述绕线环的外圈、内圈排布；

所述绕线环外圈的磁铁组与所述绕线环外圈的线圈组位置对应，所述绕线环内圈的磁铁组的各磁铁与所述绕线环内圈的线圈组的各线圈位置对应，在所述线圈组通电时，与对应的磁铁组作用，让所述转子座、定子座相对转动。

优选地，所述转子座包括转动座体，所述绕线环可拆卸地安装在所述转动座体上。

优选地，所述磁铁的宽度与所述绕线座的宽度相当。

优选地，所述定子座上设有供磁铁安装的磁铁座。

优选地，所述转子座上设有多个绕线环，多个绕线环的大小均不同，且内外套设；

每一绕线环的内圈、外圈均设有若干绕线座；

所述多层轮毂电机包括多组磁铁线圈绕组，每组磁铁线圈绕组的两组线圈组分别绕设在一所述绕线环的内圈和外圈的绕线座上；每组磁铁线圈绕组的两组磁铁组分别在一所述绕线环的外圈、内圈排布。

本发明还构造一种轮毂，包括所述的多层轮毂电机。

实施本发明的多层轮毂电机及轮毂，具有以下有益效果：本发明的轮毂电机一组线圈组和一组磁铁组相互作用，形成一磁场作用单元，多组线圈组和多组磁铁组对应形成至少两组磁场作用单元，各磁场作用单元分别位于不同的半径范围内，通电后分别产生不同的作用力大小，当电机处于低速运行时，仍能输出较大的扭矩。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明实施例中的多层轮毂电机的剖面结构示意图；

图2是其他实施例中的多层轮毂电机的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本发明一个优选实施例中的轮毂包括车毂和在车毂上设置的轮毂电机，轮毂电机包括转子座1、定子座2以及至少一组磁铁线圈绕组3，每一磁铁线圈绕组3包括两组线圈组31和两组磁铁组32。

转子座1和定子座2转动配合，通常，转子座1与车毂配合，随车毂转动，定子座2相对车体固定安装。定子座2上沿周向设有至少一环状的绕线环11，绕线环11的内圈、外圈分别形成若干绕线座。

两组线圈组31分别绕设在绕线环11的内圈和外圈的绕线座上；两组磁铁组32设置在转子座1上，且分别在绕线环11的外圈、内圈排布。

绕线环11外圈的磁铁组32与绕线环11外圈的线圈组31位置对应，绕线环11内圈的磁铁组32的各磁铁与绕线环11内圈的线圈组31的各线圈位置对应，在线圈组31通电时，与对应的磁铁组32作用，让转子座1、定子座2相对转动。

本发明的电机的一组线圈组31和一组磁铁组32相互作用，形成一磁场作用单元，多组线圈组31和多组磁铁组32对应形成至少两组磁场作用单元，各磁场作用单元分别位于不同的半径范围内，通电后分别产生不同的作用力大小，当电机处于低速运行时，仍能输出较大的扭矩。

在一些实施例中，定子座2包括固定座体22，绕线环11可拆卸地安装在固定座体22上。绕线环11可为矽钢片，可以使线圈组31先绕设到绕线座上，使绕线动作更加简单，再随绕线环11一起安装到固定座体22上，提升绕线效率。在其他实施例中，绕线环11也可与固定座体22为一体结构。

优选地，磁铁的宽度与绕线座的宽度相当，让磁铁的磁场与线圈产生的磁场相对应，便于磁场相互作用。

在一些实施例中，转子座1上设有供磁铁安装的磁铁座21，可以使磁铁先安装到磁铁座21上，再安装到转子座1上，使各磁铁更容易组装到转子座1。

进一步地，为了形成更多的磁场作用单元，定子座2上设有多个绕线环11，多个绕线环11的大小均不同，且内外套设。每一绕线环11的内圈、外圈均设有若干绕线座，供线圈绕设。

多层轮毂电机包括多组磁铁线圈绕组3，每组磁铁线圈绕组3的两组线圈组31分别绕设在一绕线环11的内圈和外圈的绕线座上；每组磁铁线圈绕组3的两组磁铁组32分别在一绕线环11的外圈、内圈排布。

每组磁铁线圈绕组3即可形成两组磁场作用单元，各磁场作用单元分别位于不同的半径范围内，通电后分别产生不同的作用力大小，当电机处于低速运行时，仍能输出较大的扭矩。

如图2所示，在其他实施例中，也可为线圈组31设置在转子座1上，磁铁组32设置在定子座2上。

对应地，转子座1和定子座2转动配合，通常，定子座2与车毂配合，随车毂转动，转子座1相对车体固定安装。转子座1上沿周向设有至少一环状的绕线环11，绕线环11的内圈、外圈分别形成若干绕线座。

两组线圈组31分别绕设在绕线环11的内圈和外圈的绕线座上；两组磁铁组32设置在定子座2上，且分别在绕线环11的外圈、内圈排布。

绕线环11外圈的磁铁组32与绕线环11外圈的线圈组31位置对应，绕线环11内圈的磁铁组32的各磁铁与绕线环11内圈的线圈组31的各线圈位置对应，在线圈组31通电时，与对应的磁铁组32作用，让转子座1、定子座2相对转动。

本发明的电机的一组线圈组31和一组磁铁组32相互作用，形成一磁场作用单元，多组线圈组31和多组磁铁组32对应形成至少两组磁场作用单元，各磁场作用单元分别位于不同的半径范围内，通电后分别产生不同的作用力大小，当电机处于低速运行时，仍能输出较大的扭矩。

在一些实施例中，转子座1包括转动座体12，绕线环11可拆卸地安装在转动座体12上。绕线环11可为矽钢片，可以使线圈组31先绕设到绕线座上，使绕线动作更加简单，再随绕线环11一起安装到转动座体12上，提升绕线效率。在其他实施例中，绕线环11也可与转动座体12为一体结构。

优选地，磁铁的宽度与绕线座的宽度相当，便于磁场相互作用。

在一些实施例中，定子座2上设有供磁铁安装的磁铁座21，可以使磁铁先安装到磁铁座21上，再安装到定子座2上，使各磁铁更容易组装到定子座2。

进一步地，为了形成更多的磁场作用单元，转子座1上设有多个绕线环11，多个绕线环11的大小均不同，且内外套设。每一绕线环11的内圈、外圈均设有若干绕线座，供线圈绕设。

多层轮毂电机包括多组磁铁线圈绕组3，每组磁铁线圈绕组3的两组线圈组31分别绕设在一绕线环11的内圈和外圈的绕线座上；每组磁铁线圈绕组3的两组磁铁组32分别在一绕线环11的外圈、内圈排布。

每组磁铁线圈绕组3即可形成两组磁场作用单元，各磁场作用单元分别位于不同的半径范围内，通电后分别产生不同的作用力大小，当电机处于低速运行时，仍能输出较大的扭矩。

可以理解地，上述各技术特征可以任意组合使用而不受限制。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。