一种离心散热式齿轮减速电机的制作方法

本实用新型属于减速电机技术领域，尤其是涉及一种离心散热式齿轮减速电机。

背景技术：

齿轮减速电机的电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁场方向有关。电动机的散热方面，传统的电动机一般在机壳上设置散热筋以及转轴上的风扇对运行中的机壳表面进行散热，但电动机在实际使用时，由于使用时间过长容易致使电动机发热，其内部热量很难即时散发，容易导致电动机过热，大大缩短电动机的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种离心散热式齿轮减速电机。

本实用新型所采用的技术方案是：一种离心散热式齿轮减速电机，包括减速器和与该减速器配套连接的电动机，所述电动机包括机壳，所述机壳的两端设置有前端盖和后端盖，所述机壳内设置有定子和与该定子配套的转子，所述转子包括两端露出前端盖和后端盖的转轴，所述转轴上设置有铁芯；所述转轴的轴心处设置有通孔；所述转轴的尾端设置有离心叶轮，所述离心叶轮包括左端板和右端板，所述左端板和右端板之间设置有离心叶片，所述左端板的中心设置有与转轴连接的轴孔，所述左端板上设置有若干个以轴孔为中心的进风孔；所述机壳的尾端套设有风罩，所述风罩与机壳之间形成有进风道，所述风罩的外侧壁设置有与离心叶轮的出风端对应的出风格栅。

所述机壳尾端的圆外周设置有安装座，所述安装座上设置有螺孔；所述风罩的直径大于机壳的直径，所述风罩通过螺栓安装在机壳的安装座上。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型采用独特结构的离心叶轮和转轴对电动机进行，能对转轴和机壳内部进行直接降温，还能对后端盖和后段机壳部位进行降温，对电动机的降温效果显著。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型转轴和离心叶轮的结构示意图(剖视图)。

图3是离心叶轮的左视图。

图4是离心叶轮的右视图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图4所示：一种离心散热式齿轮减速电机，包括减速器1和与该减速器1配套连接的电动机2，所述电动机2包括机壳，所述机壳的两端设置有前端盖和后端盖3，所述机壳内设置有定子和与该定子配套的转子，所述转子包括两端露出前端盖和后端盖3的转轴4，所述转轴4上设置有铁芯。

所述转轴4的轴心处设置有通孔5，所述通孔5用于通风，对转轴4进行通风散热，转轴4穿过机壳内部，进而能直接对机壳内部进行降温，降温效果显著。

所述转轴4的尾端设置有离心叶轮6，所述离心叶轮6包括左端板7和右端板8，所述左端板7和右端板8之间设置有离心叶片9，所述左端板7的中心设置有与转轴4连接的轴孔10，所述左端板7上设置有若干个以轴孔10为中心的进风孔11。通过上述所述结构的离心叶轮6，使得风能按图2中箭头所示的路径流动，即能对转轴4和机壳内部进行直接降温，还能对后端盖3和后段机壳部位进行降温，对电动机2的降温效果显著。

所述机壳的尾端套设有风罩12，所述风罩12的外侧壁设置有与离心叶轮6的出风端对应的出风格栅13，方便离心叶轮6出风；所述机壳尾端的圆外周设置有安装座，所述安装座上设置有螺孔；所述风罩12的直径大于机壳的直径，所述风罩12通过螺栓安装在机壳的安装座上，使得风罩12与机壳之间形成有进风道14，风罩12与机壳的间隙即为进风道14。