专利名称：晶体管、厚膜集成电路混合式电子调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种晶体管、厚膜集成电路混合式电子调节器，属于汽车发电机调节器领域。
现有技术中汽车发电机调节器广泛采用触点式电磁调节器，这种调节器用电磁——机械转换的原理，调节精度不高而且体积大，另外国内外也出现过″晶体管式调节器″和″厚膜集成电路调节器″，晶体管式调节器虽然调节精度高，但大都是采用分立元件、元件太多。体积也比较大，全厚膜集成电路调节器索然体积可做得较小，但由于集成化太高，制作很不容易，制作成本也高，而且也不容易维修。
本实用新型的目的在于发明一种易于制作和维修并且体积较小的晶体管、厚膜集成电路混合式电子调节器。
本实用新型是这样构成的它包括外壳1、电路板2、三极管BG1、BG2，二极管ZD、稳压管WD、电阻R1～R5，电容C1、C2，BG1、BG2的两基极相接，两发射极接地，BG1的集电极接ZD的正极和R3的一端，并与发电机的激磁绕组负极炭刷接线端a相接，ZD的负极接R4、R5的一端和发电机激磁绕组正极炭刷接线端b、R4的另一端接C2的一端及WD的正极和R2的一端，C2的另一端接R3的另一端，WD的负极接C1、R1的一端和BG2的集电极，C1的另一端接R5的另一端和BG1、BG2的基极，R1、R2的另一端接地，电路板2为电阻、电容厚膜集成电路板，BG1、BG2、ZD、WD为晶体管分立元件组装在电路板上，电路板固定在外壳1内。
由于采用了以上技术方案，发挥了晶体管分立元件和集成电路的优点，克服了现有技术的缺点，达到了本实用新型的目的。
附
图1是本实用新型的外形示意图、附图2是本实用新型的原理图。在图中3为本实用新型的电路原理图、5为汽车发电机、4为蓄电池、K为点火开关、D为充电指示灯。
本实用新型的实施例在本实施例中BG1型号为H849，BG2型号为K587，ZD型号2CP6A，WD型号为2CW7C，R1为300Ω，R2为2.2KΩ，R3为230Ω，R4为800Ω，R5为800Ω，C1为0.01μF／25V，C2为0.01μF／25V。将汽车发电机的激磁绕组炭刷分别接在本实用新型的两炭刷接线端a、b，另一接线端d为接地端搭铁，线接好后，本实用新型就可根据发电机充电情况自动调节激磁电流的大小，以达到控制发电机充电电流的目的。
权利要求1.一种晶体管、厚膜集成电路混合式电子调节器，它包括外壳1、电路板2、三极管BG1、BG2，二极管ZD、稳压管WD、电阻R1～R5，电容C1、C2，其特征在于BG1、BG2的两基极相接，两发射极接地，BG1的集电极接ZD的正极和R3的一端，并与发电机的激磁绕组负极炭刷接线端a相接，ZD的负极接R4、R5的一端和发电机激磁绕组正极炭刷接线端b、R4的另一端接C2的一端及WD的正极和R2的一端，C2的另一端接R3的另一端，WD的负极接C1、R1的一端和BG2的集电极，C1的另一端接R5的另一端和BG1、BG2的基极，R1、R2的另一端接地。
2.按照权利要求1所述的这种晶体管、厚膜集成电路混合式电子调节器，其特征在于电路板2为电阻、电容厚膜集成电路板，BG1、BG2、ZD、WD为晶体管分立元件组装在电路板上，电路板固定在外壳1内。
专利摘要本实用新型提供了一种用于汽车发电机的晶体管、厚膜集成电路混合式电子调节器，整个调节器由一块厚膜集成电路板和五只晶体管分立元件及外壳组成，具有体积小、结构简单、调节精度高、维修方便、易于制作、成本低廉等优点。
文档编号H02J7/24GK2195154SQ94216699
公开日1995年4月19日 申请日期1994年7月13日 优先权日1994年7月13日
发明者庞育孝 申请人:庞育孝